Erhöhtes Verdichtungsverhältnis – LS2

Ich bin daran interessiert, das Verdichtungsverhältnis meines LS2-Motors gegenüber dem Serienzustand (10,9 zu 1) um einen gewissen Betrag zu erhöhen, vielleicht im Bereich von 11,4 bis 11,5 für Tier 1 93-Oktan-Benzin.
Ich habe die Berechnungen für die Auswirkungen der Kopfdichtungsdicke durchgeführt. Unsere 364-Kubikzoll-Motoren haben 45,5 Kubikzoll oder 745,6 Kubikzentimeter (cm³) pro Zylinder. Bei einem Verhältnis von 10,9 zu 1 sollte das Gesamtvolumen des Brennraums etwa 75,31 cm³ betragen. Dies würde den Kopf, die Dichtung und jegliches Volumen oberhalb des Kolbens unterhalb der Blockdeckfläche einschließen.
Die 4,000″-Bohrung unserer LS2-Motoren hat eine Fläche von 12,566 Quadratzoll oder 81,1 Quadratzentimeter. Wenn ich das Verdichtungsverhältnis um 1/10 Punkt auf 11,0 zu 1 anheben will, muss das Volumen des gesamten Brennraums auf 74,56 cm³ abnehmen, was einer Verringerung um 0,75 cm³ entspricht. Um dies mit der Dichtung zu erreichen, müsste die Dichtung also um 0,75/81,1 cm dünner sein, oder 0,00925 cm, oder 0,0925 mm, oder 0,0037 Zoll (für die metrisch Herausgeforderten).
Daher extrapoliere ich, dass die Kopfdichtung um 18,5 Tausendstel Zoll oder 0,46 mm dünner sein sollte, um das Verdichtungsverhältnis um einen halben Punkt auf 11,4 zu 1 zu erhöhen. Scheint das für Sie als Experten in etwa richtig zu sein, oder habe ich irgendwo eine Nachkommastelle vergessen?
Nun zum Fräsen der Köpfe: Ich weiß NICHT, wie groß die Fläche des Brennraums im Kopf am Zylinderkopfdeck ist, aber sie beträgt weniger als 81,1 cm². (Duh!) Daher sollte das typische Fräsen der Köpfe um 0,030 Zoll die Kompression nicht um die 0,8 Punkte erhöhen, die 0,030 Zoll dünnere Dichtungen bewirken würden. Also – ihr Expertengremium, die ihr diesen Beitrag bis hierher gelesen habt – wie viel Erhöhung der Kompression erzeugt ein Frässchnitt von 0,030″ an serienmäßigen LS2-Köpfen auf 243er-Basis bei einer serienmäßigen LS2-Shortblock-Baugruppe?
Und ja, ich weiß, dass sich bei einer Ventilbearbeitung das Hubraumvolumen des Brennraums ändert. Ich weiß auch, dass jeder gute Tuner alle oben genannten Punkte bei der Erstellung eines Angebots für mein Motor-Upgrade berücksichtigen wird, aber ich möchte selbst mit den Parametern herumspielen in Erwartung eines Vertrags mit einem für meine Arbeit.
Thanx im Voraus !