16 costosos ruidos del coche
Los ruidos son simplemente parte del funcionamiento de un vehículo.
Las bandas de rodadura de los neumáticos zumban contra el asfalto, el viento silba al pasar alrededor de los espejos exteriores, los trozos de plástico del salpicadero generan pequeños chirridos al rozarse, etc.
La mayoría de nosotros ni siquiera notamos estas notas inofensivas después de un tiempo. Pero algunos ruidos no son tan inocuos. No debe ignorar ciertos sonidos de golpes, chasquidos y chirridos. Estos sonidos suelen aparecer o intensificarse cada vez que el conductor realiza acciones concretas como pisar el acelerador, pisar el pedal del freno o girar bruscamente el volante.
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Escucha estos ruidos. Si alguno se convierte de repente en parte de tu experiencia de conducción diaria, es hora de tomar medidas. Es probable que algo esté muy mal. Ignorar el síntoma no hará que el problema desaparezca por arte de magia. La demora puede proporcionar el tiempo para que un problema empeore, y eso generalmente se traduce en una reparación más grande y más costosa.
Aquí están algunos de los ruidos más comunes que pueden significar problemas y sus posibles causas:
Ruidos comunes del coche
- Cualquier sonido al doblar una esquina.
- Trompicones al frenar.
- Sonidos de aleteo.
- Recortes de la transmisión manual al cambiar de marcha.
- Sonidos o chisporroteos bajo el capó.
- Golpes procedentes del compartimento del motor.
- Pinchazos fuertes.
- Zumbidos bajos bajo el coche.
- Pinchazos desde el compartimento del motor.
- Ruidos desde debajo del vehículo.
- Rujidos que aumentan con la aceleración.
- Chirridos o chirridos al acelerar.
- Ruidos de las ruedas al aplicar los frenos.
- Raspaduras o chirridos al aplicar los frenos.
- Tapping o chasquidos procedentes del compartimento del motor.
- Llantos.
Cualquier sonido al doblar una esquina: Lo más probable es que esté relacionado con la barra de dirección. O bien necesita lubricación, o está dañada y requiere ser reemplazada.
Trompicones al frenar: Una pinza de freno u otros elementos están dañados, faltan o están mal montados.
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Agitación: Esto podría ser algo que interfiere con el ventilador o una correa que se desintegra.
La transmisión manual rechina al cambiar de marcha: Esto es probablemente un problema de embrague. Está desgastado o necesita ser ajustado. También podría indicar un problema más profundo dentro de la transmisión.
Silbido o chisporroteo bajo el capó: Se oye cuando el motor se apaga por primera vez, algo está goteando. El refrigerante o el aceite podrían estar goteando sobre una parte del motor calentada, como el colector de escape; una línea de vacío podría estar goteando; o el motor podría estar sobrecalentado.
Golpes en el compartimento del motor: Es un mito que hay beneficios por usar una gasolina de mayor octanaje en su vehículo que la que especifica el manual del propietario; sin embargo, usar un combustible de menor grado puede muy bien producir golpes en el motor. Siga los requisitos del manual del propietario en todo lo relacionado con el aceite, la gasolina y la presión de aire de los neumáticos.
Golpes fuertes: Si el sonido es como si alguien pusiera una bomba de cereza en su tubo de escape, es un petardeo. Puede ser que la mezcla de aire y combustible sea demasiado rica. También podría indicar que el catalizador no está funcionando correctamente.
Zumbido o zumbido bajo el coche: Esto podría tener cualquier número de causas. Si cambia con la aceleración, el diferencial puede necesitar lubricante, la transmisión puede estar fallando, las juntas universales pueden estar desgastadas o un rodamiento de rueda podría estar disparado. El problema es que los sonidos debajo de un vehículo tienden a reverberar y hacer eco hasta el punto de que es imposible para un profano determinar la fuente.
Popping en el compartimiento del motor: Una serie de problemas podrían ser los responsables, sobre todo si el sonido va acompañado de alguna vacilación del motor. La lista de comprobación incluye un problema de encendido, un filtro de combustible obstruido, bujías desgastadas o sucias, cables de bujías dañados o un convertidor catalítico comprometido.
Sonidos procedentes de la parte inferior del vehículo: Podría tratarse de un sistema de escape flojo o incluso de pastillas de freno sueltas.
Rugidos que aumentan con la aceleración: Lo primero que hay que comprobar es el sistema de escape; podría estar dañado. Los problemas de transmisión podrían ser otra causa. En una automática, tal vez no esté avanzando a la siguiente marcha. En una transmisión manual, el embrague podría estar patinando.
Chirridos o chasquidos al acelerar: Esto suele indicar que una o varias correas están sueltas y resbalan. También podría significar que la polea de transmisión de un accesorio, como la bomba de agua, se ha desajustado.
Las ruedas chirrían al aplicar los frenos: Esto podría tener una serie de causas, desde algo tan simple como la suciedad en los rotores, pastillas o zapatas de los frenos hasta algo más ominoso, como pastillas o zapatas muy desgastadas. También puede deberse a un indicador de desgaste en una pastilla que señale que ha llegado el momento de cambiar las pastillas de freno. Sea cual sea la causa, es un problema de seguridad y requiere atención.
Rascar o rechinar al aplicar los frenos: Si el chirrido se ha convertido en un raspado, eso suele indicar que el metal desnudo roza con el metal desnudo. Las pastillas de freno se han estropeado. Cada aplicación del pedal de freno está dañando al menos uno de los rotores.
Golpes o chasquidos en el compartimento del motor: El problema más obvio – y más fácil de remediar – es que el motor tiene poco aceite. Compruebe el nivel de aceite. Si está bien, el problema podría ser una pérdida de presión de aceite en alguna parte del sistema. También podría indicar algún bloqueo debido a la suciedad en el sistema. Si no es un problema de aceite, lo más probable es que esté relacionado con el tren de válvulas. Las válvulas pueden necesitar un ajuste o tal vez los elevadores están colapsados.
Llantos: Esto a menudo puede indicar un desgaste excesivo del diferencial o de la transmisión.
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