16 rumori costosi dell’auto
I rumori fanno parte del funzionamento di un veicolo.
I battistrada dei pneumatici ronzano contro l’asfalto, il vento fischia quando passa intorno agli specchietti esterni, i pezzi di plastica nel cruscotto generano piccoli cigolii quando sfregano insieme e così via.
La maggior parte di noi non nota nemmeno queste innocue note dopo un po’. Ma alcuni rumori non sono così innocui. Non si dovrebbero ignorare certi tonfi, colpi, ticchettii e stridori. Questi suoni spesso tornano a farsi sentire o si intensificano ogni volta che il guidatore compie azioni specifiche come premere l’acceleratore, premere il pedale del freno o girare bruscamente il volante.
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Ascolta questi rumori. Se uno di essi diventa improvvisamente parte della tua esperienza di guida quotidiana, è il momento di prendere provvedimenti. Probabilmente c’è qualcosa che non va. Ignorare il sintomo non farà sparire magicamente il problema. Ritardare può dare il tempo a un problema di peggiorare, e questo di solito si traduce in una riparazione più grande e più costosa.
Ecco alcuni dei rumori più comuni che possono significare problemi e le loro possibili cause:
Rumori comuni dell’auto
- Qualsiasi suono quando si gira una curva.
- Fruscio quando si frena.
- Flapping.
- Grasso del cambio manuale quando si cambia.
- Fruscio o sfrigolio sotto il cofano.
- Bussare dal vano motore.
- Battito forte.
- Rumore a bassa frequenza sotto l’auto.
- Popping dal vano motore.
- Rumori da sotto il veicolo.
- Rumore che aumenta con l’accelerazione.
- Stridio o fruscio in accelerazione.
- Scricchiolio delle ruote quando si applicano i freni.
- Scricchiolio o stridore quando si applicano i freni.
- Tappi o ticchettii dal vano motore.
- Sussulti.
Qualsiasi suono quando si gira una curva: Molto probabilmente questo è legato alla tiranteria dello sterzo. Ha bisogno di essere lubrificato o è danneggiato e deve essere sostituito.
Sferragliare quando si frena: Una pinza dei freni o altro hardware è danneggiato, mancante o montato in modo improprio.
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Sbattendo: Questo potrebbe essere qualcosa che interferisce con la ventola o una cinghia che si disintegra.
Grinding trasmissione manuale quando si sposta: Questo è probabilmente un problema di frizione. È usurata o deve essere regolata. Potrebbe anche indicare un problema più profondo all’interno della trasmissione.
Sibilo o sfrigolio sotto il cofano: sentito quando il motore viene spento per la prima volta, qualcosa sta perdendo. Il liquido di raffreddamento o l’olio potrebbero fuoriuscire su una parte del motore riscaldata, come il collettore di scarico; una linea del vuoto potrebbe perdere; o il motore potrebbe essere surriscaldato.
Bussare nel vano motore: È un mito che ci siano dei benefici nell’usare una benzina con un numero di ottano più alto di quello specificato nel manuale del proprietario; tuttavia, usare un carburante di grado inferiore può benissimo produrre dei colpi al motore. Seguire i requisiti del manuale del proprietario in tutte le cose olio, benzina e pressione dell’aria dei pneumatici.
Botto forte: Se il suono è come se qualcuno avesse messo una bomba a ciliegia nel tubo di scappamento, si tratta di un ritorno di fiamma. Potrebbe essere che la miscela aria-carburante sia troppo ricca. Potrebbe anche indicare che il convertitore catalitico non funziona correttamente.
Basso ronzio o ronzio sotto la macchina: Questo potrebbe avere una serie di cause. Se cambia con l’accelerazione, il differenziale potrebbe aver bisogno di lubrificante, la trasmissione potrebbe fallire, i giunti universali potrebbero essere usurati o un cuscinetto della ruota potrebbe essere sparato. Il problema è che i suoni sotto un veicolo tendono a riverberare ed echeggiare al punto che è impossibile per un profano determinare la fonte.
Schiocco nel vano motore: Una serie di problemi potrebbe essere responsabile, in particolare se il suono è accompagnato da qualche esitazione del motore. La lista di controllo include problemi di accensione, filtro del carburante intasato, candele usurate o sporche, fili delle candele danneggiati o un convertitore catalitico compromesso.
Rumori da sotto il veicolo: Potrebbe essere un sistema di scarico allentato o anche pastiglie dei freni allentate.
Ruggito che aumenta con l’accelerazione: La prima cosa da controllare è il sistema di scarico; potrebbe essere danneggiato. I problemi di trasmissione potrebbero essere un’altra causa. In un automatico, forse non sta avanzando alla marcia successiva. Con una trasmissione manuale, la frizione potrebbe scivolare.
Stridio o fruscio in accelerazione: Questo di solito indica che una o più cinghie sono allentate e scivolano. Potrebbe anche significare che la puleggia di trasmissione di un accessorio come la pompa dell’acqua è diventata disallineata.
Ruote stridenti quando si applicano i freni: Questo potrebbe avere una serie di cause, da qualcosa di semplice come lo sporco sui rotori dei freni, sulle pastiglie o sulle ganasce a qualcosa di più minaccioso, come pastiglie o ganasce male usurate. Potrebbe anche essere dovuto a un indicatore di usura su una pastiglia che segnala che è ora di sostituire le pastiglie dei freni. Non importa la causa, è un problema di sicurezza e richiede attenzione.
Raschiare o stridere quando si applicano i freni: Se lo stridio si è trasformato in raschiamento, questo di solito indica uno sfregamento di metallo nudo contro metallo nudo. Le pastiglie dei freni sono andate! Ogni applicazione del pedale del freno sta danneggiando almeno uno dei rotori.
Battendo o cliccando nel vano motore: Il problema più ovvio – e più facile da risolvere – è che il motore ha poco olio. Controllare il livello dell’olio. Se è a posto, il problema potrebbe essere una perdita di pressione dell’olio da qualche parte nel sistema. Potrebbe anche indicare un qualche blocco dovuto alla sporcizia nel sistema. Se non è un problema di olio, è più che probabile che sia legato al treno di valvole. Le valvole potrebbero aver bisogno di essere regolate o forse i sollevatori sono collassati.
Gridare: Questo può spesso indicare un’eccessiva usura del differenziale o della trasmissione.
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