American’s 767-300 New Fully Flat Business Class
Actualización: American Airlines retirará todos los 767-300 en mayo de 2020.
En enero American dio a conocer los mapas de asientos de sus aviones Boeing 767-300ER recién reconfigurados, con los que la gente parecía encontrarse a través de búsquedas aleatorias en aa.com.
Aunque revelaron los mapas de asientos, extrañamente no anunciaron qué tipo de asiento tendrían en realidad.
Como dije en su momento:
En su mayor parte esto me parece bien. La capacidad de la clase business sólo baja en dos, pasando de 30 plazas a 28 plazas. Mientras tanto pierden una fila de Main Cabin Extra. Eso no es bueno, pero al mismo tiempo prefiero que recorten algo de Main Cabin Extra a que reduzcan drásticamente la capacidad de la clase business.
Entonces, ¿cómo será el nuevo producto de clase business? Creo que es seguro asumir que será diferente a la clase ejecutiva del 777-300ER de American, que cuenta con asientos en espiga invertida. No puedo imaginar que haya ninguna forma de colocar cuatro asientos en espina de pescado en la cabina de un 767. Cathay Pacific y Delta tienen cuatro asientos en espina de pescado inversa en sus A330, aunque esa cabina es un metro más ancha.
American sí dijo que cada asiento tendría acceso directo al pasillo, así que entre esa información y el mapa de asientos, realmente se reduce el tipo de producto que podría ser – imagino que tendrán un producto de clase ejecutiva escalonado, similar a lo que Austrian, Bruselas, Delta, etc., tienen en gran parte de su flota.
Y parece que estaba en lo cierto – American pondrá asientos de clase business escalonados totalmente planos en su 767, todos ellos con acceso directo al pasillo. A continuación, algunas imágenes del nuevo producto:
American 767-300 nueva cabina de clase business
American 767-300 nuevo asiento de clase ejecutiva
American 767-300 nuevo asiento de clase ejecutiva (reclinado)
En definitiva, prefiero los asientos de espina de pescado invertidos que tienen en el 777-300ER, aunque incluso este producto es una gran mejora respecto a su antiguo producto de clase business, que era angular y muy estrecho. Mi única queja con los asientos escalonados totalmente planos es el pequeño «cubo para los pies» que tienen estos asientos, que puede ser restrictivo para los pies y las piernas cuando se intenta dormir.
American 777-300ER asiento de clase business en espiga inversa
El primer 767-300 readaptado de American realizará su vuelo inaugural entre el aeropuerto Kennedy de Nueva York (JFK) y el aeropuerto de Zúrich (ZRH) el 1 de abril de 2014. A partir de ahora, el 767 reconfigurado está programado para operar la ruta entre Nueva York y Zúrich hasta el final del programa. Por supuesto, a medida que avancen en las reconfiguraciones, también ampliarán el producto a más mercados.
En cuanto al calendario de reconfiguración del 767-300 de American, sólo reconfigurarán aproximadamente la mitad de sus 58 aviones 767-300. Esperan completar la reconfiguración de la mitad de la flota para finales de 2015, mientras que planean retirar el resto de la flota 767.
¡No puedo esperar a probar el nuevo producto!
(Punta del sombrero para Scott)