Previniendo el problema
Los mecánicos descuidados pueden fácilmente apretar demasiado las tuercas de oreja con sus llaves de impacto. Considere hablar con su mecánico para asegurarse de que se aplicará el par de apriete correcto antes de que empiecen a trabajar en su coche. Tenga en cuenta que los diferentes coches tienen diferentes requisitos para apretar las tuercas. Los coches suelen requerir entre 60 y 100 pies-libras de par. Los vehículos más grandes pueden requerir más de 300ft-lbs de torque. Consulte el manual del propietario para conocer los requisitos de par de apriete correctos.
Mantenga las tuercas limpias y sin agua. La suciedad, el agua y el óxido en las roscas y los pernos de montaje deben ser eliminados antes de intentar poner su rueda de nuevo.
Si están desgastados y no parecen encajar muy bien, no hay nada malo en conseguir un nuevo juego.
Este artículo es exacto y verdadero a lo mejor del conocimiento del autor. El contenido es sólo para fines informativos o de entretenimiento y no sustituye el consejo personal o el asesoramiento profesional en asuntos comerciales, financieros, legales o técnicos.
Jon Howard el 03 de abril de 2018:
Llevé mi XType Jag a que le cambiaran los neumáticos y me partieron el tornillo/tuerca por la mitad y no puedo meter una llave de tuercas lo suficiente como para sacarlo pueden ayudar
Evan el 22 de enero de 2018:
Muchas gracias por este escrito y método. Tuve dos tiendas de neumáticos de gran nombre que me dijeron que las tuercas de orejas estaban agarrotadas y necesitaban ser cortadas y costarían cientos. Utilicé una barra de 1/2 pulgada, una toma de corriente estándar y un tubo de acero de Home Depot. Rocié los pernos con aceite Kroil un par de veces la semana antes de la eliminación.
Tuerca de oreja el 29 de agosto de 2017:
¿Cómo se quita una tuerca de oreja, no el perno, sino la tuerca cuando su sólo girando y girando? Es una de esas tuercas que viene en un paquete que utiliza un bloqueo en todas las tuercas de orejas.
Dave en 09 de julio de 2017:
La ciencia es impresionante, corta a través de una gran cantidad de las afirmaciones BS hechas por algunos de los sitios de venta de multiplicadores de par.
El tema de la lubricación de los espárragos de las ruedas es desconcertante, sospecho que la mayoría de los fabricantes no lo recomiendan para evitar el «sobreapriete» de las tuercas de las ruedas, ¿significa eso que tienen en cuenta la «resistencia de la rosca» en sus cálculos de par? Si se aprieta un tornillo de cabeza en un coche, se recomienda poner una ligera capa de aceite en las roscas. En mis primeros días trabajé en una tienda de neumáticos, la regla entonces era, no lo hagas más apretado de lo que tu señora podría razonablemente deshacer, aprecio que algunos 4WD y SUV necesitan un poco de par de torsión adicional, pero todavía parece de sentido común para mí.
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OT en 10 de mayo de 2017:
A menudo, la tuerca de oreja apretada es el signo de roscas masticadas debido a los esfuerzos de apriete severo. Al intentar usar la palanca se rompe la tuerca con el espárrago. Una señal de advertencia de este fallo inminente es la tuerca de oreja que se suelta, pero se atasca después de 1/2 vuelta.
En este caso (especialmente en los Honda 04 y más nuevos) se puede intentar los siguientes pasos antes de romper el espárrago:
a) si la tuerca está abierta aplique aceite para roscar a las roscas (penetrantes o queroseno pueden ser utilizados también con peores resultados) si la tuerca está cerrada estilo taladrar el agujero en su tapa para exponer el extremo del espárrago
b) utilizando el movimiento de balanceo de izquierda a derecha (1/2 vuelta o menos) para quitar lentamente la tuerca; esta acción puede desalojar las virutas que están atascando las roscas; aplicar lubricante cada 5 ciclos
c) acondicionar el espárrago utilizando un troquel de restauración de roscas hexagonales (troquel sólido, M12X1.5 la mayoría de los coches modernos)
Los métodos alternativos incluyen afeitar la tuerca, dividirla o perforar un agujero(s) paralelo al espárrago y dividir la tuerca después; se puede utilizar una broca de 1/8 para tuercas de 19 mm y 11/64 para tuercas de 13/16. La broca debe ser de aleación de cobalto o de aleación Carpenter M42 para obtener los mejores resultados.
WheelScene de Estados Unidos el 10 de abril de 2017:
Gracias por publicar un artículo tan completo. Es fácil de leer y muy informativo. Ahora sé qué hacer cuando se trata de una tuerca de oreja despojada en mi coche!
Amanda el 14 de diciembre de 2016:
Bueno, ¿qué haces cuando alguien (no yo lol) tomó un cincel y no dividió el lado de la tuerca, sino que la golpeó plana en el espárrago y y la parte posterior del agujero en la llanta?
M el 13 de diciembre de 2016:
Ken, el WD-40 es un disolvente.
Ken el 05 de diciembre de 2016:
Usé el WD40 para quitar fácilmente las tuercas restantes después de romper un perno de oreja. ¿Cómo puedo quitar los residuos de WD40 de las tuercas y los tornillos, ya que tengo la impresión de que es peligroso que el lubricante anule el «agarre» de la tuerca al tornillo? Supongo que algún disolvente funcionaría pero ¿cuál? Gracias por cualquier consejo.
Kody el 22 de noviembre de 2016:
He intentado todo para conseguir esta tuerca de oreja de es raya por completo hasta el final cualquier sugerencia sobre cómo sacarla los enchufes rayados sólo lo estropeó más que nada
Rob – Ohio el 23 de octubre de 2016:
Saludos. La ciencia es la esencia por excelencia para evitar la costosa ignorancia. Ahora que se publican los primeros principios, puedo ejecutar una reparación con confianza para transportar a mi familia con seguridad. Además, el chisme sobre los tacos era importante. El comentario de los ignorantes no tenía ningún valor para nadie. Me voy a ahumar un poco de carne y luego a reparar el Chrysler. Muchas gracias por el aporte.
Mark el 03 de agosto de 2016:
¡A quién le importa la maldita ciencia que hay detrás de ti, idiota!
Peter Morrow el 02 de julio de 2016:
Cualquiera puede romper una tuerca de orejeta usando una fuerza excesiva con una barra rompedora y un tubo de extensión. Si las tuercas están redondeadas o peladas es porque alguien está usando el tamaño de llave de vaso incorrecto.
El problema es aflojar las 20 tuercas de orejas sin que una o más se atasquen o se atasquen. Los productos de Chrysler son conocidos por este problema.
El reemplazo de los espárragos rotos no se discute aquí. Ese es el verdadero problema: los espárragos rotos. Y el exceso de apriete no es probablemente la causa de este problema.
Una larga discusión sobre la ciencia detrás del par de apriete (tal vez copiada de otro lugar) podría ser interesante para algunos, pero es completamente irrelevante aquí.
Así que – déjeme darle un consejo o dos – la llave líquida aplicada durante un día o así puede ayudar. PARE si la tuerca no gira después de haberla «roto» o aflojado por primera vez. Calentar la tuerca con un soplete también puede ayudar. Las tuercas deben aflojarse inmediatamente cuando se giran por primera vez. Si no lo hacen, continuar desde ahí probablemente romperá el espárrago. Y eso puede ser bastante caro de reparar. Y, para que lo sepas, la mayoría de los fabricantes no recomiendan lubricar los espárragos ni las tuercas de las ruedas.
Linda Robinson de Cicero, Nueva York el 21 de julio de 2015:
Buenos días, Matthew, me ha gustado mucho tu interesante y detallado hub informativo sobre cómo quitar una tuerca de rueda atascada, siendo mujer sí, quizás pienses que es raro pero cada vez más mujeres se están informando, magnífico escrito. Estoy deseando leer todos tus artículos. Tal vez usted puede echar un vistazo a la mente también cuando usted tiene unos minutos extra. Gracias. Y feliz hubbing. Eres un autor muy intrigante.