¿Debería hacer que mis rotores de freno fueran repasados o reemplazados? December 26th, 2017
Las pastillas de freno se desgastan. Es algo inevitable. La mayoría de los conductores entienden que el material de fricción de un par de pastillas de freno se agota con el tiempo, algo así como la goma de borrar de un lápiz. Así que la mayoría prevé la sustitución de las pastillas de freno como parte del mantenimiento rutinario de sus coches, camiones o SUV. ¿Pero qué pasa con la superficie contra la que rozan las pastillas de freno? ¿También se desgastan? ¿Es necesario reemplazar otras piezas junto con las pastillas de freno?
¿Qué es un rotor de freno?
Un rotor de freno es un componente de un sistema de frenos de disco incluido en la mayoría de los coches en la carretera hoy en día. El rotor es un disco de metal que está unido al cubo y al cojinete, y a la rueda. Las pastillas de freno se intercalan alrededor del rotor, por lo que cuando un conductor pisa el pedal de freno, las pastillas de freno aprietan el rotor y hacen que, junto con la rueda, disminuya la velocidad y se detenga.
Con el tiempo, el rotor de freno se desgastará, al igual que las pastillas de freno, aunque no tan rápidamente. La vida de un disco de freno depende de factores como el tipo de pastillas de freno utilizadas en el coche (por ejemplo, las pastillas semimetálicas son más agresivas que las cerámicas), la cantidad de exposición a la sal de la carretera y la humedad, e incluso la calidad del propio disco.
Los hábitos de conducción también influyen en la vida de un disco de freno. Tirar de un remolque o llevar una carga pesada, serpentear por una carretera de montaña y frenar de forma agresiva contribuyen a la acumulación excesiva de calor en el sistema de frenado y al desgaste de los componentes, especialmente las pastillas y los rotores.
¿Qué significa repasar un rotor de freno?
Los rotores de freno no siempre se desgastan de manera uniforme. Pueden desarrollar picaduras, grietas o corrosión. Y pueden deformarse por el exceso de calor. A veces, las imperfecciones del proceso de fabricación pueden hacer que un rotor se desgaste de forma desigual. Los rotores también pueden ser dañados por otros componentes del sistema de frenos y suspensión, como una pinza de freno en mal estado.
En el pasado (y a veces en el presente) los rotores de freno se fabricaban con la suficiente sustancia, el suficiente grosor, para que la superficie fuera reacondicionada, o «resurgida», en una máquina. Esta máquina, llamada torno de frenos, eliminaba el material suficiente para que los rotores volvieran a ser lisos y uniformes. No es raro que un disco dure dos o tres cambios de pastillas de freno. Cada vez que se sustituían las pastillas de freno, los rotores de freno se volvían a recubrir para que la superficie de contacto quedara como nueva.
Aunque no es tan rutinario como en el pasado, el repaso de los rotores de freno sigue siendo una práctica frecuente. Además, las nuevas máquinas, como los tornos de frenos para coches, hacen que el proceso sea más preciso. Siempre que haya suficiente grosor en un rotor y no esté significativamente deformado o agrietado, el repintado es una opción sólida.
¿Cuándo se deben repintar los rotores de freno?
Cuando las pastillas de freno de su coche necesitan ser reemplazadas, los rotores necesitan ser evaluados. Un técnico evaluará los rotores para determinar si son candidatos a ser repasados. Para garantizar que la superficie de contacto del rotor se acople correctamente con las pastillas para un frenado suave y seguro, tanto los fabricantes como los técnicos recomiendan que los rotores de freno se vuelvan a recubrir siempre que se sustituyan las pastillas de freno.
La clave para que los rotores se vuelvan a recubrir es tener el grosor suficiente para acomodar el proceso. El torno de frenos necesita afeitar suficiente metal para crear una nueva superficie para que las pastillas de freno se agarren. Por lo tanto, un técnico inspeccionará visualmente los rotores en busca de signos de daño y tomará medidas precisas para determinar si hay suficiente material para trabajar. En los casos en que los rotores son lo suficientemente gruesos para el repavimentado (para que no se exceda la especificación de espesor mínimo), se puede realizar el repavimentado.
¿Por qué debería reemplazar mis rotores? Pero debido a que son más delgados, los rotores pueden tener menos capacidad para disipar el calor, pueden tender a deformarse más fácilmente y pueden contener menos material para el reasfaltado. Algunos fabricantes incluso recomiendan que los rotores no se repasen en absoluto. En su lugar, recomiendan que, mientras el rotor esté en buenas condiciones, se sustituyan las pastillas. Una vez que los rotores muestren signos de desgaste, deben ser reemplazados.
A veces los rotores están demasiado desgastados o dañados para ser reemplazados. A veces ya han sido repasados el máximo número de veces. Si los rotores muestran signos de desgaste o daños significativos, o si miden por debajo de la especificación de grosor mínimo, normalmente se sustituyen.
Otra razón por la que los rotores pueden ser sustituidos, incluso si nunca han sido repasados en el pasado, es el coste. El bajo precio de muchos rotores de reemplazo hace que sea más fácil y más barato simplemente reemplazar las piezas en lugar de tener que repasarlas. La mayoría de los técnicos recomiendan sustituir los rotores como un par. Aun así, esta opción evita el tiempo y el gasto de la repavimentación.
Así que, si sus frenos necesitan reparación o sustitución, haga que un técnico cualificado Hogan & Sons Tire and Auto inspeccione a fondo el sistema de frenos. Si los rotores no muestran signos de agrietamiento o daño severo, y si tienen suficiente grosor, su técnico puede recomendar la repavimentación. Por otro lado, si los rotores están significativamente dañados, han superado la especificación de espesor mínimo, o si los nuevos rotores son la opción más rentable, la sustitución podría ser la respuesta.
La próxima vez que encuentre su coche en necesidad de reparación de frenos, recuerde preguntar acerca de su opción de repavimentar o reemplazar sus rotores de freno.
Hogan & Sons Tire and Auto | Author: Mike Ales | Copyright diciembre 2017
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