Un método de control de la relación aire-combustible pobre utilizando la medición de la presión de combustión

En este trabajo se investiga un método para el control de la relación aire-combustible (AFR) en motores de encendido por chispa en frío o de combustión pobre. La técnica utiliza la presión de combustión medida por un sensor montado en el cilindro, y se basa en el fenómeno de aumento de la variación de la presión de combustión ciclo a ciclo a medida que la mezcla de aire y combustible se acerca a los límites de inflamabilidad. La presión del cilindro se mide de un ciclo a otro del motor, y las grandes caídas de la presión media efectiva (IMEP) se utilizan como indicador de una mala combustión. En respuesta, se puede manipular el flujo de aire o de combustible que llega al motor. En una serie de experimentos, se investigan alternativamente el aire y el combustible como entradas de control, y se compara el rendimiento. El sistema de control resultante es una estrategia de control de AFR de gran ancho de banda que puede utilizarse en condiciones de frío o de escasez cuando no se puede utilizar el sensor de oxígeno de los gases de escape convencional. Además, el método está directamente vinculado al proceso de combustión y a la medida de rendimiento relevante -la estabilidad de la combustión- que es perceptible para el conductor como un motor que funciona mal.