A method of lean air-fuel ratio control using combustion pressure measurement

Neste artigo é investigado um método de controlo da relação ar-combustível (AFR) em motores de combustão a frio ou de ignição por faísca de combustão magra. A técnica utiliza a pressão de combustão medida por um sensor montado em cilindro, e baseia-se no fenómeno de aumento da variação da pressão de combustão ciclo a ciclo à medida que a mistura ar-combustível se aproxima dos limites de inflamabilidade. A pressão do cilindro é medida de um ciclo do motor para o seguinte, e grandes quedas na pressão média efectiva (IMEP) são utilizadas como indicador de combustão pobre. Em resposta, o fluxo de ar ou o fluxo de combustível para o motor pode ser manipulado. Numa série de experiências, o ar e o combustível são investigados alternadamente como entradas de controlo, e o desempenho comparado. O sistema de controlo resultante é uma estratégia de controlo AFR de alta largura de banda que pode ser utilizada em condições frias ou magras quando o sensor de oxigénio dos gases de escape convencionais não pode ser utilizado. Além disso, o método está directamente ligado ao processo de combustão e à medida de desempenho relevante – estabilidade de combustão – que é perceptível para o condutor como um motor em funcionamento bruto.