16 bruits de voiture coûteux

Les bruits font partie intégrante de la conduite d’un véhicule.

Les bandes de roulement des pneus vrombissent contre l’asphalte, le vent siffle en passant autour des rétroviseurs extérieurs, les morceaux de plastique du tableau de bord génèrent de petits grincements en se frottant les uns aux autres, et ainsi de suite.

La plupart d’entre nous ne remarquent même plus ces notes inoffensives après un certain temps. Mais certains bruits ne sont pas si inoffensifs. Vous ne devez pas ignorer certains bruits sourds, coups, cliquetis et couinements. Ces sons reviennent souvent à la charge ou s’intensifient chaque fois que le conducteur effectue des actions spécifiques, comme appuyer sur l’accélérateur, enfoncer la pédale de frein ou tourner brusquement le volant.

Écoutez ces bruits. Si l’un d’eux fait soudainement partie de votre expérience de conduite quotidienne, il est temps d’agir. Il y a probablement quelque chose qui ne va pas du tout. Ignorer le symptôme ne fera pas disparaître le problème comme par magie. Le retard peut donner le temps à un problème de s’aggraver, ce qui se traduit généralement par une réparation plus importante et plus coûteuse.

Voici quelques-uns des bruits les plus courants qui peuvent annoncer des problèmes et leurs causes possibles :

Tout bruit lors du virage : Il est plus que probable que cela soit lié à la tringlerie de direction. Soit elle a besoin d’être lubrifiée, soit elle est endommagée et doit être remplacée.

Un claquement lors du freinage : Un étrier de frein ou un autre matériel est endommagé, manquant ou mal monté.

Flaquement : Il peut s’agir soit de quelque chose qui interfère avec le ventilateur, soit d’une courroie qui se désintègre.

Moulinage de la transmission manuelle lors du passage des vitesses : Il s’agit probablement d’un problème d’embrayage. Il est soit usé, soit nécessite un réglage. Cela pourrait également indiquer un problème plus profond au sein de la transmission.

Soufflement ou grésillement sous le capot : Entendu lorsque le moteur est d’abord éteint, quelque chose fuit. Le liquide de refroidissement ou l’huile pourrait fuir sur une pièce chauffée du moteur, comme le collecteur d’échappement ; une conduite de dépression pourrait fuir ; ou le moteur pourrait surchauffer.

Cliquetis dans le compartiment moteur : C’est un mythe de croire qu’il y a des avantages à utiliser une essence à indice d’octane plus élevé dans votre véhicule que celui spécifié dans le manuel du propriétaire ; cependant, l’utilisation d’un carburant de qualité inférieure peut très bien produire un cognement du moteur. Suivez les exigences du manuel du propriétaire pour tout ce qui concerne l’huile, l’essence et la pression d’air des pneus.

Bang fort : Si le son est comme si quelqu’un avait mis une bombe à cerises dans votre tuyau d’échappement, il s’agit d’un retour de flamme. Il se peut que le mélange air-carburant soit trop riche. Cela pourrait également indiquer que le convertisseur catalytique ne fonctionne pas correctement.

Un bourdonnement ou un ronflement grave sous la voiture : Cela pourrait avoir un certain nombre de causes. S’il change avec l’accélération, le différentiel peut avoir besoin de lubrifiant, la transmission peut être défaillante, les joints universels peuvent être usés ou un roulement de roue peut être abattu. Le problème, c’est que les sons sous un véhicule ont tendance à se réverbérer et à faire écho au point qu’il est impossible pour un profane de déterminer la source.

Coup dans le compartiment moteur : Un éventail de problèmes pourrait être responsable, en particulier si le son est accompagné d’une certaine hésitation du moteur. La liste de contrôle comprend un problème d’allumage, un filtre à carburant obstrué, des bougies usées ou sales, des fils de bougie endommagés ou un convertisseur catalytique compromis.

Des cliquetis provenant de sous le véhicule : Il peut s’agir d’un système d’échappement desserré ou même de plaquettes de frein desserrées.

Rugissement qui augmente avec l’accélération : La première chose à vérifier est le système d’échappement ; il pourrait être endommagé. Les problèmes de transmission pourraient être une autre cause. Dans une automatique, peut-être qu’elle ne passe pas à la vitesse suivante. Avec une transmission manuelle, l’embrayage pourrait glisser.

Un grincement ou un gazouillis à l’accélération : Cela indique généralement qu’une ou plusieurs courroies sont lâches et glissent. Cela pourrait également signifier que la poulie d’entraînement d’un accessoire, comme la pompe à eau, est mal alignée.

Grippage des roues lors du freinage : Cela peut avoir plusieurs causes, de quelque chose d’aussi simple que de la saleté sur les rotors, les plaquettes ou les segments de frein à quelque chose de plus inquiétant, comme des plaquettes ou des segments très usés. Il peut également s’agir d’un indicateur d’usure sur une plaquette signalant qu’il est temps de remplacer les plaquettes de frein. Quelle qu’en soit la cause, il s’agit d’un problème de sécurité qui nécessite une attention particulière.

Dégâts ou grincements lors de l’application des freins : Si le crissement s’est transformé en raclement, cela indique généralement que du métal nu frotte contre du métal nu. Les plaquettes de frein sont fichues ! Chaque action sur la pédale de frein endommage au moins un des rotors.

Tapotement ou cliquetis dans le compartiment moteur : Le problème le plus évident – et le plus facile à résoudre – est que le moteur manque d’huile. Vérifiez le niveau d’huile. Si celui-ci est correct, le problème pourrait être une perte de pression d’huile quelque part dans le système. Cela peut également indiquer un blocage dû à des impuretés dans le système. S’il ne s’agit pas d’un problème d’huile, il est plus que probable qu’il soit lié à la commande des soupapes. Les soupapes peuvent avoir besoin d’être ajustées ou peut-être que les poussoirs sont effondrés.

Gémissement : Cela peut souvent indiquer une usure excessive du différentiel ou de la transmission.

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