Bruit d’alternateur : comment le diagnostiquer et le réparer

Avec tant d’électronique intégrée aux véhicules de nos jours, un problème dans votre système électrique peut rapidement devenir beaucoup plus qu’un inconvénient. Comme l’ensemble du système repose sur l’alternateur, c’est un coupable commun des pannes électriques. Lorsque mon alternateur a commencé à faire un fort bruit de gémissement, je savais qu’une solution était nécessaire rapidement, avant que cela ne fasse boule de neige et ne devienne un problème beaucoup plus important à gérer.

Avant de savoir comment réparer le bruit de l’alternateur, vous allez devoir diagnostiquer correctement le problème. Voyons d’abord comment vous pouvez localiser le problème en identifiant les bruits que fait un alternateur défaillant, ainsi que d’autres signes indiquant que le vôtre est peut-être en fin de vie.

Une fois que vous avez diagnostiqué l’alternateur comme étant la source de votre bruit, je vais vous fournir plusieurs moyens simples de le réparer. Si cela ne fonctionne pas, alors nous discuterons brièvement de la façon dont vous pouvez remplacer votre alternateur et économiser des centaines de dollars par rapport au recours à un mécanicien.

Qu’est-ce qu’un alternateur ?

Vous avez probablement entendu parler d’un alternateur, mais tout le monde ne sait pas quelle fonction il remplit. Votre véhicule est câblé avec des capteurs et de l’électronique partout, des jauges dans votre tableau de bord aux capteurs dans vos pneus, et plus de capteurs à travers votre moteur, la cabine, etc. Avec autant d’électronique nécessitant de l’énergie, comment une seule batterie peut-elle tout faire fonctionner ?

Elle ne le fait pas. C’est le travail de l’alternateur.

Alors que votre moteur tourne, une courroie fait tourner la poulie de l’alternateur, lui permettant de générer de l’électricité. Cette électricité est utilisée pour alimenter tout ce qui se trouve dans votre véhicule tandis qu’elle charge simultanément la batterie. La batterie elle-même sert principalement à démarrer le véhicule, mais l’alternateur prend le relais une fois qu’il est allumé.

Puisque tout le système électrique tourne autour de l’alternateur et que le véhicule s’appuie sur le système électrique pour fonctionner, on peut dire que l’alternateur est crucial pour le bon fonctionnement de toute automobile. Lorsque le vôtre commence à tomber en panne, vous pouvez vous retrouver dans une situation fâcheuse. Mais comment saurez-vous qu’il commence à tomber en panne ?

Quel est le bruit d’un mauvais alternateur ?

Certains bruits provenant du compartiment moteur peuvent être le signe que votre alternateur est défaillant. Mais quel bruit fait un mauvais alternateur ? En fonction de la partie de l’alternateur qui tombe en panne en premier, vous pouvez entendre l’un des bruits suivants.

Bruit de gémissement de l’alternateur

Un bruit courant produit par les alternateurs défaillants est un gémissement très aigu que vous entendrez lorsque le moteur tourne. Lorsque les RMP augmentent, par exemple lorsque vous accélérez, vous entendrez le bruit devenir plus aigu car la poulie tourne plus vite.

Bruit de grincement

Si vous entendez une sorte de grincement fort provenant de votre compartiment moteur, cela est probablement causé par l’alternateur. Vous entendrez le grincement s’amplifier à mesure que vous faites tourner le moteur.

Les grincements

Bien que moins constant que le gémissement, un gazouillis ou un grincement répétitif peut être un autre signe d’un alternateur défectueux. Ce sera très aigu et la fréquence du grincement devrait augmenter à mesure que le moteur atteint des régimes plus élevés.

Les grincements lorsque vous tournez la poulie de l’alternateur et que la voiture est arrêtée

Nous avons déjà mentionné les grincements lorsque le véhicule roule. Toujours est-il qu’un autre signe est de savoir si la poulie de l’alternateur grince lorsque vous la tournez à la main avec le moteur éteint.

Veuillez vous assurer que le moteur est froid avant de faire ce test. Tournez la poulie de l’alternateur à la main et écoutez si elle grince lorsqu’elle tourne. Si vous entendez un grincement de sa part, alors vous devrez probablement remplacer le roulement d’alternateur bruyant ou l’alternateur.

Bruit de cognement

Un bruit de cognement peut être causé par l’une des plusieurs choses relatives à l’alternateur. Une courroie cassée pourrait battre dans le compartiment moteur et faire un bruit de cognement lorsqu’elle entre en contact avec d’autres pièces. De même, un roulement cassé peut créer un bruit de cognement lorsqu’il est bousculé à l’intérieur du boîtier. Une dernière option est qu’un boulon desserré sur l’alternateur pourrait lui permettre de se déplacer pendant que le moteur tourne.

Causes communes du bruit de l’alternateur

Nous avons discuté des sons qui peuvent vous avertir qu’un alternateur est à bout de souffle. Mais quelle est la cause du bruit que vous entendez ? Abordons quelques causes courantes d’un alternateur bruyant.

Paliers d’alternateur usés

Pour produire de l’électricité, la courroie serpentine de votre moteur fait tourner la poulie de l’alternateur à des milliers de rotations par minute. Les roulements maintiennent tout en douceur et permettent à la poulie de tourner à de telles vitesses.

Bien sûr, après des milliers d’heures de rotation à grande vitesse et de voyage sur des milliers de kilomètres, ces roulements commenceront à accumuler une certaine usure. Lorsqu’ils sont trop usés, ils peuvent devenir mauvais et commencer à créer des bruits de grincement forts qui indiquent un besoin de remplacement. Si l’un d’eux se brise, vous pouvez l’entendre cogner lorsque l’alternateur tourne.

Courroie d’alternateur lâche ou usée

La courroie d’alternateur (également appelée courroie serpentine) passe par plusieurs poulies sur le moteur. Lorsque la manivelle tourne, la courroie entraîne les autres poulies et les fait tourner, y compris la poulie de l’alternateur.

Naturellement, la friction causée par la rotation dans autant de poulies à des vitesses élevées finit par user la courroie. Lorsqu’elle commence à atteindre la fin de sa durée de vie, vous l’entendrez commencer à émettre des bruits de plainte comme des grincements, des couinements et des gémissements.

Boulon d’alternateur desserré

Les véhicules subissent beaucoup de vibrations et de secousses, il n’est donc pas rare que les choses se desserrent avec le temps.

Si l’un des boulons qui maintiennent votre alternateur en place commence à se desserrer, alors vous pouvez entendre l’alternateur se déplacer lorsque le moteur fonctionne.

Signes d’un alternateur défaillant

Voyant d’avertissement

Puisqu’ils sont chargés d’électronique, les véhicules plus récents ont tendance à avoir des capteurs sur la plupart des pièces en fonctionnement, y compris l’alternateur. En tant que tel, vous verrez probablement un voyant d’avertissement s’allumer sur votre tableau de bord lorsque quelque chose ne va pas avec votre alternateur.

Vous pouvez simplement voir le signe de la batterie s’allumer qui signifie un problème quelque part dans le système électrique. Votre véhicule peut au contraire avoir un témoin lumineux spécifique à l’alternateur, auquel cas il peut indiquer ALT pour alternateur ou GEN pour générateur.

Diminuer les phares

Pendant que votre véhicule roule, l’alternateur est chargé d’alimenter les appareils électriques, y compris vos phares. Si vos phares semblent perdre de la puissance ou si vous remarquez qu’ils ne sont tout simplement pas aussi brillants que d’habitude, il y a de fortes chances que cela soit dû à un alternateur qui tombe en panne.

Les phares clignotent

Votre alternateur ne devrait avoir aucun problème à alimenter plusieurs fonctions différentes à la fois, comme les phares et les feux de freinage. Normalement, ce n’est pas un problème, mais si votre alternateur est en train de mourir, alors il n’aura pas assez de puissance pour tout.

Alors que votre voiture est en stationnement et que les phares sont allumés, appuyez sur les freins. Si votre alternateur fonctionne correctement, vous ne devriez pas remarquer de différence. Si votre alternateur est en train de mourir, vous verrez les phares vaciller lorsque vous appuyez sur les freins.

Batterie morte

L’une des tâches principales de l’alternateur est de recharger la batterie de votre voiture pendant que vous conduisez. S’il ne se recharge pas correctement, alors votre batterie peut avoir une charge trop faible pour démarrer votre véhicule.

Cependant, une batterie morte n’est pas toujours le signe d’un alternateur défaillant puisque chaque batterie a une durée de vie limitée et finira par mourir de toute façon, même si votre alternateur fonctionne correctement.

Alternateur qui fait du bruit

L’un des signes les plus faciles à repérer d’un alternateur qui va mal est qu’il commence à faire du bruit. Comme nous l’avons déjà abordé, les bruits de grincement, de grincement, de grincement, de gémissement et de cognement peuvent tous être produits par un alternateur mourant.

La voiture ne démarre pas correctement

Si votre véhicule a du mal à démarrer ou s’il démarre et tourne plusieurs fois avant de réellement démarrer, alors votre alternateur peut être en cause. Cela pourrait également être causé par une batterie à plat cependant, vous devrez donc effectuer un test pour voir lequel est le coupable.

Décrochage en cours de route

Lorsque votre véhicule démarre correctement mais meurt rapidement ou qu’il cale sur vous en cours de route, alors un alternateur mourant est probablement la cause. Votre véhicule peut démarrer très bien parce que la batterie a une charge suffisante.

Une fois que le moteur tourne cependant, l’alternateur prend en charge les tâches électriques. S’il n’est pas bon, alors le moteur s’éteindra lorsque l’alternateur prendra le relais de la batterie.

Dysfonctionnements électriques

Comme l’ensemble du système électrique s’articule autour de l’alternateur, vous pouvez rencontrer une multitude de petits dysfonctionnements électriques lorsque l’alternateur commence à être mauvais. Vous pouvez remarquer des problèmes avec les serrures ou les sièges électriques. Les vitres électriques peuvent fonctionner plus lentement que d’habitude et les lumières de votre tableau de bord et de votre console peuvent devenir faibles ou même vaciller.

Odeur de brûlé

Il n’est pas rare que les alternateurs défaillants dégagent une odeur de caoutchouc brûlé. Si la courroie tourne mal, est mal alignée ou subit trop de frottement, cela peut être la cause de l’odeur de brûlé. Alternativement, un alternateur en surchauffe peut également brûler les fils qui y sont attachés, ce qui peut provoquer le même genre d’odeur.

Comment faire taire un alternateur bruyant

Maintenant que nous pouvons identifier les signes d’un alternateur défaillant et que nous savons quels sons écouter, il est temps de discuter de certaines solutions. L’alternateur a tendance à être situé sur le dessus de votre moteur, près de l’avant, vous devriez donc pouvoir y accéder sans difficulté. Comme il s’agit d’une pièce facile d’accès, vous pouvez être capable d’effectuer la plupart ou la totalité de ces réparations par vous-même.

Tester d’abord l’alternateur

Avant d’aller effectuer toute sorte de réparations, vous devez être certain que l’alternateur est votre problème. Si vous disposez d’un simple voltmètre, vous pouvez facilement tester pour voir si l’alternateur fonctionne ou non.

Connectez les fils de votre compteur à leurs bornes de batterie correspondantes et réglez votre compteur pour lire la tension continue. Si votre batterie est correctement chargée et fonctionne comme il se doit, vous verrez une lecture de 12,6.

Avec le moteur en marche mais les accessoires et les lumières tous éteints, vous devriez voir une lecture de 14,2 à 14,7 volts si votre alternateur fonctionne correctement. Si le vôtre affiche une tension supérieure à cette valeur, il pourrait surcharger la batterie et l’endommager. Lorsque la lecture est inférieure à cela, cela indique que votre alternateur ne peut pas répondre aux demandes de votre véhicule.

Vérifier l’état de la courroie

Il y a des années, les courroies serpentines étaient fabriquées en néoprène et elles développaient des fissures visibles avec l’âge qui indiquaient qu’il était temps de les remplacer. Avec l’amélioration de la technologie, les fabricants sont passés à un nouveau matériau appelé EPDM, qui ne se fissure plus comme les courroies le faisaient auparavant. Alors comment savoir maintenant qu’une courroie est usée ?

Ces courroies modernes durent environ deux fois plus longtemps que les anciennes courroies en néoprène. Elles s’usent également différemment. Les rainures de la courroie continuent de s’agrandir jusqu’à ce que la courroie manque de matériau de l’autre côté.

D’abord, vous pouvez rechercher des signes d’usure visibles sur l’envers de la courroie. Mais pour vérifier correctement une courroie maintenant, vous aurez besoin d’une petite jauge en plastique qui mesure la taille de ses rainures. Si les dents de la jauge ont de la place pour bouger lorsqu’elles sont insérées dans les rainures de la courroie, alors la courroie est prête à être remplacée.

Serrer les boulons

Parfois, les boulons qui maintiennent votre alternateur en place se desserrent avec le temps grâce à toutes les vibrations du moteur et de la conduite. Il est assez facile d’y remédier avec un jeu de douilles de base.

Vous devrez d’abord localiser les boulons de votre alternateur, il devrait y en avoir trois ou quatre. Ensuite, vous devrez trouver la douille de taille appropriée. Serrez simplement à la main chaque boulon jusqu’à ce qu’ils soient bien serrés.

Remplacer la courroie serpentine

Si la courroie serpentine de votre véhicule est usée, son remplacement est une procédure relativement facile que vous pouvez effectuer à la maison avec un jeu de douilles. Vous devez vous assurer que vous obtenez la courroie correcte pour votre voiture, elle est spécifique au véhicule. Celle que je suggère est la courroie Serpentine de qualité OEM Bando.

Je vous recommande également de prendre une photo de la configuration de votre courroie avant de la retirer afin d’avoir une référence pour aller par lorsque vous mettez la nouvelle. Il y a pas mal de poulies à faire tourner et cela peut être déroutant !

Commencez par localiser la poulie de tension. Elle aura un écrou au centre que vous pouvez tourner avec une clé à douille. Lorsque vous le ferez, cela déplacera toute la poulie et relâchera la tension sur la courroie, ce qui vous permettra de faire glisser la courroie.

Vous installerez ensuite la nouvelle courroie de la même manière. Faites-la enrouler autour de toutes les poulies dans le bon sens, à l’exception de la poulie du tendeur. Retirez la poulie à l’aide de votre clé à douille et faites glisser la courroie dessus.

Remplacer le roulement de l’alternateur

Le remplacement du roulement de l’alternateur demande un peu plus de travail que certaines des autres méthodes que nous avons abordées, mais le faire vous-même peut vous faire économiser pas mal d’argent. Vous devrez retirer l’ensemble de l’alternateur pour cette opération.

Veillez à débrancher la batterie en premier. Ensuite, retirez la courroie serpentine en desserrant le galet tendeur à l’aide d’une clé à douille.

Débranchez le faisceau de fils qui est attaché à l’alternateur. Retirez ensuite tous les boulons qui maintiennent l’alternateur en place. Vous pouvez maintenant le retirer et le transporter sur un banc.

Insérez une douille fixée à une clé à chocs dans la poulie de l’alternateur et retirez le grand écrou.

Sur l’arrière de l’alternateur, retirez les boulons et les vis qui maintiennent la plaque extérieure. Ensuite, retirez les boulons du boîtier et toutes les vis autour de l’extérieur. Le roulement est pressé dans le boîtier, donc vous pouvez avoir du mal à retirer le boîtier.

Vous pouvez frapper l’arbre par l’avant pour retirer l’ensemble du roulement et accéder au roulement. Ensuite, vous pouvez retirer les gros roulements avec un marteau. Une fois que vous avez remplacé les roulements, il suffit de remonter l’alternateur.

Remplacer l’alternateur

Si vous emmenez votre véhicule dans un magasin pour remplacer l’alternateur, vous risquez de payer plusieurs centaines, voire près de mille dollars. En le faisant vous-même, vous pouvez obtenir des pièces moins chères et ne rien payer pour la main-d’œuvre. Par exemple, celui d’ACDelco ne représente qu’une fraction du prix qu’un atelier de mécanique vous facturera pour un nouveau.

Débutez par débrancher la batterie. Ensuite, retirez la courroie serpentine. Utilisez une clé à douille pour déplacer la poulie du tendeur et desserrer la courroie pour la retirer.

Débranchez le faisceau de fils à l’arrière de l’alternateur. Retirez ensuite les boulons qui le maintiennent en place pour pouvoir le retirer.

Mettez le nouvel alternateur en place et insérez les boulons. Serrez-les jusqu’à ce qu’ils soient tous bien serrés. Remettez ensuite le faisceau de câbles à l’arrière.

Remettez en place votre courroie de tension et rebranchez la batterie.

Combien de temps pouvez-vous conduire avec un mauvais roulement d’alternateur

Puisque cela peut être une réparation coûteuse chez un mécanicien ou que cela peut prendre quelques heures de votre temps pour l’effectuer vous-même, vous pouvez vous demander combien de temps vous pouvez remettre à plus tard la réparation de votre alternateur avec un mauvais roulement.

La vérité est qu’il n’y a aucun moyen de savoir combien de temps cela va durer. Il pourrait durer plusieurs mois en faisant juste un bruit et en ne faisant rien de pire. Ou, il peut finir par tomber en panne la prochaine fois que vous démarrez votre voiture. Cependant, conduire avec un alternateur à l’agonie peut entraîner d’autres problèmes, comme l’endommagement de la batterie. Il est préférable de s’occuper de ce problème le plus rapidement possible afin qu’il ne se transforme pas en quelque chose de plus important.

Coût du remplacement du roulement d’alternateur

À l’atelier d’un mécanicien, ils vont vouloir remplacer l’alternateur entier. Si les bruits de roulements de l’alternateur sont le seul problème, alors vous pouvez économiser une cargaison de bateaux en remplaçant les roulements vous-même, comme je l’ai décrit dans une section précédente.

Vous pouvez trouver un kit de reconstruction d’alternateur pour environ 25 à 35 $, qui comprendra les roulements dont vous avez besoin. Considérant que le coût moyen d’un professionnel pour remplacer votre alternateur se situe entre 579 $ et 759 $, il s’agit d’une économie assez substantielle.

Si vous ne voulez pas vous embêter à démonter votre alternateur mais que vous voulez quand même économiser un peu d’argent, le remplacement de votre alternateur coûtera un peu plus cher que le simple remplacement des roulements, mais il vous fera également gagner du temps. Vous pouvez trouver un alternateur tel que celui-ci ACDelco pour une fraction du coût de son remplacement dans un magasin. Suivez ensuite les instructions telles qu’exposées précédemment et vous aurez économisé une petite fortune.

Conclusion

De nombreux capteurs et appareils électroniques répartis sur l’ensemble de votre véhicule dépendent de votre alternateur pour les maintenir sous tension. Si le vôtre commence à tomber en panne, vous allez voir plusieurs indications claires comme un bruit de roulement d’alternateur ou un fort grincement.

Maintenant que vous savez exactement ce qu’ils sont, vous devriez être en mesure de les reconnaître pour ce qu’ils sont quand vous les voyez. De plus, vous savez exactement comment localiser et réparer le problème, même si cela implique le remplacement de l’alternateur.

Il est important de savoir que l’alternateur ne fonctionne pas correctement.