Guide des coûts de remplacement des tuyaux de direction assistée

Les deux principaux composants d’un système de direction assistée automobile sont la pompe de direction assistée et la crémaillère ou le boîtier de direction. Ces deux composants principaux sont reliés par deux tuyaux – l’un qui fournit du fluide sous pression à partir de la pompe et l’autre qui renvoie le fluide à la pompe.

Il y a souvent plusieurs autres conduites dans l’ensemble du système ; la plupart solides. Cependant, les deux principales qui se connectent à la pompe de direction assistée sur le moteur sont en caoutchouc flexible ou en matière synthétique.

C’est pour permettre le mouvement et les vibrations du moteur par rapport au cadre auquel le mécanisme de direction se fixe. La raison la plus courante pour remplacer les tuyaux est qu’ils fuient.

En général, les conduites de direction assistée sont plus ou moins accessibles au niveau de la pompe de direction assistée pour être défaites. Elles sont souvent un peu moins accessibles sous l’endroit où elles se fixent au boîtier de direction ou à la crémaillère, ou à un refroidisseur de liquide de direction assistée si celui-ci est utilisé.

Très souvent, il y a des clips de fixation et des détails impliqués. Le remplacement des durites drainera généralement la plus grande partie du liquide de direction assistée qui, alors, doit être remplacé.

Coûts du remplacement des durites de direction assistée

Pour illustrer, voici quelques exemples de coûts pour réparer une fuite de direction assistée sur certains véhicules courants en utilisant 100 $ de l’heure comme taux de main-d’œuvre :

• Pour une Toyota Corolla 2002 avec un moteur de 1,8 litre, le temps de main-d’œuvre estimé pour remplacer une durite de pression de direction assistée est d’environ 1,4 heure. Une pièce de rechange d’usine coûte environ 330 $ et une pièce de rechange Sunsong coûte environ 27 $. Le coût total pour effectuer le travail est d’environ 470 $ en utilisant des pièces d’origine et d’environ 167 $ en utilisant des pièces du marché secondaire. Pour remplacer une conduite de retour de direction assistée sur le même véhicule, le temps de travail est estimé à environ 0,7 heure. Une pièce de rechange d’usine coûte environ 228 $ et une pièce Sunsong coûte environ 26 $. Le coût total pour effectuer le travail est d’environ 298 $ en utilisant des pièces d’origine et d’environ 96 $ en utilisant des pièces du marché secondaire.
• Pour une BMW 328i 2008 avec un moteur de 3,0 litres, le temps de travail estimé pour remplacer un tuyau de pression de direction assistée est d’environ 1,2 heure. Une pièce de rechange d’usine coûte environ 307 $ et une pièce Rein coûte environ 145 $. Le coût total pour effectuer le travail est d’environ 427 $ avec des pièces d’origine et d’environ 265 $ avec des pièces du marché secondaire. Pour remplacer une conduite de retour de direction assistée sur le même véhicule, le temps de travail estimé est d’environ 0,9 heure. Une pièce de rechange d’usine coûte environ 110 $ et une pièce Rein coûte environ 47 $. Le coût total pour effectuer le travail est d’environ 200 $ en utilisant des pièces d’origine et d’environ 137 $ en utilisant des pièces du marché secondaire.

• Pour un Ford Explorer 2006 avec un moteur de 4,6 litres, le temps de travail estimé pour remplacer un tuyau de pression de direction assistée est d’environ 1,9 heure. Une pièce de rechange d’usine coûte environ 74 $ et une pièce Sunsong environ 21 $. Le coût total pour effectuer le travail est d’environ 264 $ avec des pièces d’origine et d’environ 211 $ avec des pièces du marché secondaire. Pour remplacer une conduite de retour de direction assistée sur le même véhicule, le temps de travail est estimé à environ une heure. Une pièce d’origine coûte environ 21 $, tandis que les pièces du marché secondaire ne sont généralement pas disponibles. Le coût total pour effectuer le travail est d’environ 121 $.
• Pour une Chevrolet Impala 2006 avec un moteur de 3,9 litres, le temps de travail estimé pour remplacer un tuyau de pression de direction assistée est d’environ 1,4 heure. Une pièce de rechange d’usine coûte environ 67 $ et une pièce Gates coûte environ 21 $. Le coût total pour effectuer le travail est d’environ 207 $ avec des pièces d’origine et d’environ 161 $ avec des pièces du marché secondaire. Pour remplacer une conduite de retour de direction assistée sur le même véhicule, le temps de travail est estimé à environ 0,9 heure. Une pièce de rechange d’usine coûte environ 24 $ et une pièce Gates coûte environ 26 $. Le coût total pour effectuer le travail est d’environ 114 $ en utilisant des pièces d’usine et d’environ 116 $ en utilisant des pièces d’après-vente.

À tous les coûts de réparation de fuite de direction assistée ci-dessus, on peut ajouter environ 20 $ pour un quart ou plus de liquide de direction assistée. Il y a aussi souvent d’autres tuyaux et conduites dans les systèmes de direction assistée. Cependant, les estimations ci-dessus concernent les conduites de pression et de retour qui vont directement vers et depuis la pompe de direction assistée.

Problèmes connexes

La plupart des systèmes de direction assistée nécessitent simplement un remplissage après le remplacement du tuyau et une brève procédure de fonctionnement et d’appoint pour purger l’air du système. Certains sont plus compliqués, notamment si un refroidisseur de liquide de direction assistée est utilisé et peuvent nécessiter un dispositif d’aspiration pour évacuer l’air ou une procédure de purge plus longue. Cela devrait être inclus dans tout temps de main-d’œuvre donné pour le remplacement des pièces.

L’un des détails les plus importants de la procédure est le remplacement des joints aux extrémités des lignes. Généralement, les lignes de pression utilisent des raccords évasés doubles tandis que la ligne d’aspiration utilise des joints toriques.

Ne pas remplacer les joints toriques de la ligne d’aspiration est l’une des erreurs les plus courantes et pas tout à fait facile à diagnostiquer après coup. Une conduite d’aspiration ne fuit généralement pas d’huile car elle n’est pas sous pression en fonctionnement.

Cependant, elle peut aspirer de l’air dans le système, ce qui entraîne un fonctionnement bruyant et des difficultés autrement inexplicables avec la procédure de purge d’air normalement simple. Parfois, les joints sont facturés comme des pièces supplémentaires, mais le coût est généralement sans conséquence.

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