Lease Owner Operator Plans – 10 raisons de courir dans l’autre sens !

.Pourquoi les programmes de location-exploitation peuvent être une terrible évolution de carrière

Les programmes de location-exploitation existent depuis de nombreuses années dans l’industrie du camionnage.

Mais depuis quelques années, j’ai remarqué que beaucoup plus d’entreprises de camionnage offrent ces programmes de location-achat de camions à leurs chauffeurs.

Les programmes dont je parle sont ceux où une entreprise de camionnage loue directement un de ses camions à l’un de ses chauffeurs.

Qu’est-ce qu’un opérateur de location de camionnage ?

Un opérateur de location de camionnage est en fait un chauffeur d’entreprise avec toutes les dépenses d’un propriétaire exploitant. Ils paient tous les coûts connexes pour le camion loué, y compris les paiements, le carburant, les réparations, l’entretien, la taxe sur le carburant, etc. Normalement, l’entreprise de camionnage détient le titre de propriété du camion. Le conducteur loue le camion directement auprès du transporteur.

Il n’y a souvent pas d’acompte, ou un montant minimal d’argent requis pour monter à bord de l’un de ces programmes de location.

Très attrayant, n’est-ce pas ?

Comment la pénurie de camionneurs affecte la grande poussée pour les programmes de location

Je suis d’avis qu’au milieu de la  » pénurie de camionneurs  » actuelle, de plus en plus d’entreprises de camionnage utilisent ces plans de financement puissants pour attirer des conducteurs dans leur entreprise.

Si le transporteur ne peut pas attirer des conducteurs pour conduire des camions d’entreprise, ou s’il n’y a pas de camion d’entreprise disponible pour un conducteur, les entreprises offriront ces  » plans de propriété instantanée  » au conducteur potentiel.

Le transporteur a alors le conducteur à bord avec un lourd engagement à effectuer les paiements sur le camion loué, ainsi que toutes les dépenses liées au camion.

Parce que le contrat de location sera rédigé en faveur de l’entreprise de camionnage, le nouveau conducteur propriétaire sera obligé de rester avec l’entreprise, puisque l’entreprise est propriétaire du camion.

Et pourquoi être  » seulement  » un chauffeur d’entreprise, alors que vous pourriez être un propriétaire de camion instantané chez un transporteur ET être un opérateur propriétaire ?

De nombreux conducteurs qui plongent dans ces programmes sont attirés par la location d’un camion en raison de l’attrait de la propriété instantanée du camion. Devenir propriétaire d’un camion avec un montant minimal requis comme mise de fonds est plutôt attrayant.

Donc, les entreprises de camionnage capitalisent sur la pénurie de chauffeurs en faisant la promotion et en utilisant activement ces programmes, comme outil de recrutement.

Les écoles de formation CDL payantes ciblent les nouveaux conducteurs de camions pour les programmes de location-exploitation

Cette pratique devient plus répandue dans les programmes de formation CDL parrainés par les entreprises aussi.

Quand le stagiaire a terminé sa formation, les transporteurs commercialisent ces programmes auprès de tout nouveaux conducteurs de camions.

Cela peut être une recette de ruine financière pour un nouveau conducteur. Les nouveaux conducteurs ont beaucoup de choses à penser, connaissent peu l’industrie du camionnage et ont assez à faire, sans se préoccuper de l’entreprise de posséder et de gérer leur propre camion.

Je connais quelques camionneurs ayant plus de 20 ans d’expérience qui ont vécu quelques plans de location avec option d’achat et ont réussi à les faire fonctionner.

Mais je ne recommanderais pas ces plans aux nouveaux conducteurs.

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Ce que nous avons appris sur les programmes de location avec option d’achat

Bien que nous n’ayons jamais personnellement participé à l’un de ces programmes, nous pouvons offrir quelques avertissements et conseils honnêtes pour vous protéger.

Cependant, nous avons sondé plus de 500 camionneurs qui ont participé à un programme de location avec option d’achat auprès d’une entreprise de camionnage.

D’après notre sondage, nous allons offrir quelques conseils et astuces aux camionneurs à partir des précieuses informations que nous avons tirées du sondage.

1. Il ne peut pas changer de transporteur

   Le conducteur doit rester avec le transporteur dont il loue le camion. Pénurie de fret ? Tant pis. Vous êtes coincé.

1. L’entreprise a le contrôle

L’entreprise a le contrôle du camion, du nombre de kilomètres et de combien et quand les dépenses sont payées sur le camion.

L’entreprise déduit ensuite toutes les dépenses du règlement du conducteur. Si le mouvement de fret pour l’entreprise est lent et qu’il n’y a pas assez de miles à faire, l’opérateur ne gagnera pas assez pour remplir ses obligations financières.

Il n’est pas rare que l’opérateur doive réellement $ à l’entreprise à la fin du mois, si les dépenses sont élevées et que les miles n’étaient tout simplement pas là. Parfois, la société crée un compte d’entretien, financé par l’opérateur de location, que la société contrôle également.

1. Le camion loué peut être un tas de ferraille

Le nouvel opérateur peut être coincé avec un camion qui est un tas de ferraille, ce qui entraîne des factures de réparation élevées.

1. Peut être la perte du statut d’employé

Si un conducteur passe du statut de conducteur d’entreprise et donc d’employé d’entreprise, cela peut signifier la perte des prestations de santé lorsque son statut change.

1. Beaucoup ne comprennent pas ce qu’ils signent

Ceux qui signent un contrat de programme de location-achat avec une entreprise de camionnage, ne comprennent souvent pas pleinement les obligations du contrat. Le transporteur fournit l’entente, donc le bail est configuré de façon à ce que l’entreprise de camionnage ne puisse rien perdre.

1. Manque de sens des affaires

Beaucoup de conducteurs qui s’engagent dans ces plans n’ont aucun sens des affaires, ce qui peut souvent entraîner la ruine financière de l’exploitant. Ce n’est pas parce qu’une personne est qualifiée et douée pour conduire un camion qu’elle aurait nécessairement les compétences nécessaires pour exploiter une entreprise de camions individuels.

1. Vous ne serez peut-être JAMAIS propriétaire du camion

   Parce que l’entreprise est propriétaire du camion et que l’opérateur paie toutes les dépenses du camion ainsi que compte sur l’entreprise pour gagner suffisamment d’argent pour remplir ses obligations, les chances peuvent être élevées qu’il ne soit jamais propriétaire du camion. Trop de facteurs échappent au contrôle de l’opérateur.

2. Rachat important à la fin du contrat

À la fin de toute location, il y a normalement un paiement où le locataire peut racheter ou posséder officiellement ledit véhicule. Cela peut aller d’un rachat de 1 $ jusqu’à un coût de rachat de 20 000 $ et plus. Si les paiements sur le camion sont faibles, il y a de fortes chances que le rachat à la fin du bail soit important. Assurez-vous de vérifier cela dans le contrat de location avant de signer.

1. Le succès dépend fortement de la société de camionnage

Une grande partie du succès de ces plans dépend de la société de camionnage. Si les voies de fret du transporteur ralentissent, ils filtreront certainement le fret qu’ils ont vers leurs propres camions d’entreprise avant les camions loués.

Certains transporteurs sont plus honnêtes que d’autres. Un transporteur malhonnête pourrait facilement tromper un opérateur sur son salaire, en modifiant les documents que les charges paient ou en ne donnant pas de vérification de la vraie valeur d’une charge. C’est un scénario courant avec de nombreux transporteurs de location.

1. Des opérateurs de location vus dans des arrêts de camion avec peu ou pas d’argent

Nous avons vu et interagi avec des conducteurs à plusieurs occasions, comme beaucoup d’autres conducteurs à qui nous avons parlé, voir des opérateurs de location dans des arrêts de camion demandant d’emprunter de l’argent à d’autres conducteurs (ainsi que d’emprunter de l’argent à nous) pour la nourriture. Nous avons été approchés à plusieurs reprises par ces exploitants qui nous demandaient 10 à 20 $ pour de la nourriture. Chaque fois qu’on nous a demandé de l’argent, il s’agissait d’un opérateur de location, pas d’un opérateur propriétaire ou d’un conducteur d’entreprise. Un opérateur de location.

Chacune des histoires que ces opérateurs de location ont présentées étaient toutes très similaires. Leur dernier chèque de paie était inférieur à 100 $ ou, plus souvent, ils devaient de l’argent à l’entreprise de camionnage sur le règlement de la paie.

1. Ces plans ont un historique d’être louches

• Midwest Distribution. L’une des premières entreprises de camionnage bien connues, Midwest Distribution est connue comme étant à l’origine du plan Never Never.

Cette entreprise a été poursuivie par le gouvernement pour ses pratiques commerciales véreuses d’opérateur de location et a fait faillite.

En fait, certains des propriétaires de l’entreprise ont fait de la prison pour leur implication.

• Prime Leasing. Récemment, nous avons appris l’existence du  » Walk Away Lease  » de Prime. 1000 $/semaine.

C’est un paiement de location super élevé ! !! Et les frais de réparation ajoutés à cela ? YIKES !!!

• C.R. England. Récemment, C.R. England a été giflé par un procès de 37 800 000 $ pour régler leurs mauvaises actions avec les opérateurs de location.
• Nous n’avons pas de bons commentaires sur les programmes de location Swift ou Trans Am.

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Opérateur propriétaire vs opérateur de location – Les différences

Un opérateur de location ressemble beaucoup à un opérateur propriétaire. Ils sont similaires mais il y a des différences très distinctes.

Cependant, ce modèle de propriété de camion a toutes les dépenses qu’un opérateur a. Pourtant, il n’a pas les avantages agréables d’être un opérateur propriétaire.

C’est un peu comme être un esclave pour la société de camionnage. Ils sont obligés de faire ce que l’entreprise veut, et quand elle le veut.

Après tout, c’est l’entreprise de camionnage qui dirige le spectacle.

N’oubliez pas que les entreprises de camionnage sont axées sur le profit. Après tout, c’est le nom du jeu dans l’industrie du camionnage.

Les transporteurs font de gros profits avec ces programmes. Ils ont peu ou rien à perdre car ils ont le contrôle total du conducteur/chauffeur de location.

Ils sont également engagés et sous contrat pour le transporteur. Si les choses tournent mal, ils ne sont PAS libres de faire leurs bagages et de partir ! Ils sont coincés dans une mauvaise relation avec l’entreprise de camionnage.

Lease Operator vs Company Driver – The Differences

Il y a une très grande différence entre les conducteurs d’entreprise et les lease operators. Les conducteurs d’entreprise n’ont aucune responsabilité financière pour le camion qu’ils conduisent, alors que les opérateurs de location portent toute la responsabilité financière du camion.

De nos jours, un conducteur d’entreprise peut gagner d’excellents salaires avec le bon transporteur. Et les chauffeurs de société sont libres de quitter un transporteur si les choses ne vont pas bien.

Un opérateur de location qui loue un camion directement auprès du transporteur, n’a pas cette liberté. Et cela peut entraîner une situation très malheureuse et un désastre financier pour l’opérateur.

Vous voulez devenir un opérateur de location ? Faites-le BIEN

Si vous voulez posséder votre propre plate-forme, faites-le de la bonne façon.

1. Épargnez suffisamment d’argent pour faire un acompte sur un véhicule. Ensuite, allez à une société/institution de financement réputée et cherchez un transporteur honnête avec qui travailler.

De cette façon, vous pouvez garder le contrôle du véhicule. Si les choses ne tournent pas bien avec ce transporteur, vous avez la liberté de chercher un autre transporteur.

Ayez le contrôle de votre entreprise de propriétaire exploitant.

1. Demandez à un avocat d’examiner le contrat et de vous conseiller sur la question.
2. Spécifiez votre propre camion pour obtenir ce que vous voulez ou achetez un camion d’occasion auprès d’un concessionnaire de camions d’occasion réputé.
3. Si vous avez un mauvais crédit, l’un de ces programmes n’est PAS la réponse à la propriété d’un camion. Économisez et achetez un camion d’occasion. Ou attendez et nettoyez votre crédit ou restez un chauffeur de société.

Un chauffeur de société est une excellente solution

• Aucun souci financier concernant l’exploitation d’un camion.
• Il suffit de livrer à temps. Amenez le camion, la remorque, le fret à sa destination en toute sécurité.
• Parfois, le plus simple est le mieux.

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Les plans des propriétaires exploitants – Destinés à l’échec – Les plans jamais, jamais les plans

Il y a quelques conducteurs qui ont terminé le bail avec un transporteur dont nous avons entendu parler. Mais la majorité des commentaires que nous recevons au sujet de ces plans, c’est que les conducteurs n’ont pas été en mesure de finir de payer le camion.

En fait, l’un des avocats qui a représenté l’OOIDA dans certaines batailles juridiques contre les entreprises est d’avis que ces plans sont en fait destinés à l’échec. Ces entreprises de camionnage font leur argent lorsque le conducteur ne parvient pas à suivre les paiements de location, puis elles peuvent refiler le même camion au prochain nouvel opérateur de location.

J’ai toujours appelé ces plans les PLANS JAMAIS JAMAIS car le conducteur du camion n’est JAMAIS propriétaire du camion !

Les plans d’opérateurs de location sont conçus pour bénéficier à l’entreprise de camionnage.

Ils ne sont PAS basés sur la bonne volonté pour vous aider comme ils aiment souvent le faire croire aux conducteurs. Ils n’aident pas à réaliser le rêve des conducteurs d’entreprise de devenir un propriétaire exploitant.

C’est un modèle d’affaires conçu pour que l’entreprise de camionnage en profite. Pas l’opérateur de location.

Voici donc mes recommandations après 40 ans dans l’industrie du camionnage……

Restez à l’écart de ces programmes.

Bien que nous n’ayons jamais signé pour un plan de location avec un transporteur, nous savons avec certitude que le potentiel de désastre est élevé. Il n’est pas toujours nécessaire de passer par les étapes pour savoir que quelque chose ne vaut tout simplement pas le risque.

Oui, il peut y avoir des entreprises où certains chauffeurs parviennent à finir de payer leurs camions et à en devenir propriétaires à terme.

Mais ces scénarios sont rares.

Peut-on regarder plutôt que lire ?

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