Pourquoi les camions s’appellent des pick-up

Les pick-up existent depuis plus de 100 ans. Ils comprennent une cabine de camion modifiée et un arrière ouvert, ce qui permet aux propriétaires de transporter des choses – c’est d’ailleurs de là que vient le nom « pick up ».

Au fil des ans, les styles de pick-up ont beaucoup varié, évoluant pour être immensément populaires aujourd’hui. Regardons où tout a commencé et comment les pick-up sont nés.

Les premiers balbutiements (1896-1935)

Gottlieb Daimler a construit la toute première camionnette, surnommée véhicule n° 42, en 1896. Il s’agissait d’un wagon sans chevaux équipé d’un moteur bicylindre de 1,1 litre développant quatre chevaux. Il était annoncé comme ayant une charge utile maximale de 3 300 livres. Cependant, cette estimation a été largement contestée.

L’invention a incité des usines comme Reo, Auto Wagon et Autocar à commencer à produire des camionnettes au début des années 1900. En 1918, Chevrolet s’est joint à la fête, produisant un modèle de camionnette qui ressemblait aux premières voitures avec un cadre de carrosserie arrière coupé.

Les camionnettes n’ont pas commencé à devenir populaires avant 1925. Cette année-là, Ford a commencé à offrir des commodités comme une plate-forme de camion en option dans son modèle T Runabout. En 1929, Chrysler produit le pick-up Dodge d’une demi-tonne, le premier du genre.

Les années 1930 ont entraîné un changement dans la conception des camions, des entreprises étrangères comme Toyota ayant fait leur entrée dans le domaine. Le plus important, cependant, est que les automobiles de l’époque s’asseyaient plus bas sur le sol. Cela signifie que vous n’étiez plus en mesure de transformer une voiture en camion en coupant l’arrière.

On peut dire que la relation de l’Amérique avec les camionnettes a vraiment commencé à la fin des années 1920, après que Chrysler a acquis les frères Dodge et a commencé à construire les camions Fargo. Le Merchants Express, construit par Dodge en 1929, est l’un des pick-up les plus remarquables de cette époque.

Chevrolet a construit une version légère, l’équipant d’un moteur six cylindres à soupapes en tête. Pour contrer les efforts de Chevrolet, Ford a construit la camionnette à moteur six cylindres Flathead en 1933.

Évolution d’après-guerre (1947-1955)

Après la Seconde Guerre mondiale, les entreprises ont accru leurs efforts de production de camions. Cela a encore renforcé sa popularité, notamment en Amérique. Dodge a sorti la série B, Chevrolet a produit le modèle ER de ¾ tonne de 1947, et Ford a sorti la première génération de la série F, qui a fonctionné de 1948 à 1952.

Alors que de nombreux Américains ont déménagé en banlieue dans les années 50, une majorité d’emplois sont restés dans les villes. Cela a augmenté la demande de véhicules, et de nouveaux modèles de camions ont été introduits. L’un d’entre eux était le camion Chevy de 1955, qui comportait le premier moteur V8 contemporain à soupapes en tête.

Évolution moderne (années 1960-2000)

Les années 60 ont vu le pick-up évoluer encore davantage lorsque Datsun et Toyota ont introduit le pick-up compact. La transmission des pick-up a également été améliorée, ce qui les a aidés à se déplacer plus loin à des vitesses plus élevées tout en transportant des charges plus lourdes.

Dans les années 70, Dodge a sorti le Dodge D200 Camper Special de 1972 pour les personnes désireuses de voyager. GMC, cependant, s’est concentré sur les consommateurs intéressés par le transport de charges lourdes. Il a lancé la cabine double et a mis à jour ses modèles précédents. Elle a également lancé un camion à cabine allongée de grande taille en 1988. (Le concept de cabine allongée a été introduit en 1983 lorsque Chevrolet a construit le modèle allongé de la série S.)

Les années 90 ont sans doute été la meilleure décennie de Ford grâce à la croissance de la série F. Ford a complètement redessiné la 10e génération du F-150 en 1997, lui donnant un intérieur plus spacieux, une meilleure économie de carburant et une dynamique progressive. Cette décennie a également vu le lancement de la camionnette Ram en 1993. En plus d’ajouter de la puissance, GMC s’est développé avec des camionnettes de luxe. Il a sorti le camion Sierra 1500 Denali, qui présentait des caractéristiques étonnantes.

Pendant toute leur existence, les camionnettes ont régulièrement connu une amélioration du style, de la technologie, des capacités et de la fiabilité. Avec une concurrence encore plus féroce, nous pensons que cela ne peut que continuer.

Les camionnettes de luxe ont été conçues pour répondre à des besoins spécifiques.