Selle anglaise

Les différences entre les styles de selle anglaise sont petites mais significatives. Les distinctions les plus importantes sont l’emplacement et donc l’équilibre du siège, ainsi que la longueur et la forme du rabat. Une selle utilisée pour une discipline où le cavalier est assis plus droit avec une jambe plus longue, comme en dressage, a un rabat plus long pour accueillir la jambe, et moins incliné vers l’avant (car le genou n’a pas besoin d’aller vers l’avant). L’assise sera également plus proche du garrot, afin de maintenir le centre de gravité du cavalier au bon endroit. Cependant, dans les disciplines où le cavalier a besoin d’étriers plus courts pour un meilleur équilibre et une meilleure sécurité, comme dans les disciplines de saut, le quartier de la selle est déplacé proportionnellement vers l’avant et raccourci, et le siège est déplacé plus en arrière. Une selle d’obstacle aura un quartier plus court et plus avancé qu’une selle de dressage, avec un siège légèrement plus proche du tronc. Si le rabat n’était pas incliné vers l’avant, le genou du cavalier pendait au-dessus du rabat, et le rabat poussait constamment la jambe hors de sa position (généralement vers l’arrière), de sorte que le cavalier devenait instable et gênait son cheval. Si le siège n’était pas déplacé vers l’arrière, le cavalier serait forcé de dépasser la selle par-dessus une barrière. Une selle de course, où les jockeys montent avec des étriers incroyablement courts, aura un rabat de selle extrêmement avant et court (presque plus horizontal que vertical), et le siège sera étendu bien en arrière du pommeau pour maintenir le centre de gravité du cavalier correctement situé.

Le rembourrage de soutien dans le siège, la taille et la forme des rouleaux de genou et l’utilisation de blocs supplémentaires derrière la jambe sont également pris en compte lors du développement d’une selle. Alors qu’une selle de polo est construite avec un minimum de rembourrage afin de permettre au joueur de polo une grande liberté de se tordre et d’atteindre son tir, une selle utilisée pour le saut ou le concours complet peut avoir plus de rembourrage pour aider à donner au cavalier un soutien au-dessus des barrières. Un autre développement est la selle monoflap, dans laquelle le rabat de sueur et le rabat de selle sont tous deux faits de cuir plus léger, cousus ensemble autour des bords, ne laissant qu’un point de passage pour les sangles de la sangle, ce qui réduit l’épaisseur de cuir entre le cavalier et le cheval, et donne une sensation plus proche, tout en protégeant la peau du cheval des sangles.

Selle polyvalente ou de concours completEdit

La selle  » polyvalente  » ou  » de concours complet  » (aussi parfois appelée selle  » polyvalente « ) a été développée pour permettre aux cavaliers d’utiliser une seule et même selle à la fois sur les obstacles et sur le plat. Ce type de selle a un siège profond avec un rabat long, mais un peu en avant. Les quartiers sont généralement dotés d’un rembourrage sous la jambe, pour un meilleur soutien lors des sauts. La conception se veut un compromis entre la selle de saut d’obstacles plus plate « à contact étroit » avec un rabat avant, et la selle de dressage à assise profonde avec un rabat long et droit.

Ce style de selle est le plus souvent vu dans la compétition amateur-propriétaire ou junior de niveau inférieur. Les modèles « tout usage », moins coûteux, sont souvent commercialisés comme des selles pour débutants. Les modèles plus chers sont généralement qualifiés de selles de concours complet. Les fabricants insistent sur le fait qu’il existe une différence de conception significative entre une selle de concours complet et une selle tout usage. Toutefois, si les selles de concours complet présentent généralement un meilleur équilibre et des matériaux et une fabrication de meilleure qualité, il est difficile de discerner une différence de conception fondamentale. De nombreux fabricants créent deux modèles, l’un avec un rabat légèrement plus droit, orienté vers le dressage, qui permet au cavalier de sauter des obstacles bas, et l’autre avec un rabat plus avancé qui permet au cavalier de sauter des obstacles un peu plus difficiles, tout en conservant une assise profonde pour le travail sur le plat. Une société fabrique un modèle avec un rabat qui peut être ajusté pour être plus droit ou plus en avant, selon les préférences du cavalier.

En raison de l’assise profonde et sécurisante, ce modèle est également utilisé par certaines personnes lorsqu’elles démarrent de jeunes chevaux imprévisibles, et est assez populaire pour l’équitation de randonnée, l’endurance et le hacking occasionnel. De nombreux cavaliers d’endurance de haut niveau trouvent cette conception supérieure à une selle de style « endurance » pour les compétitions de distance, car elle leur permet de descendre du dos du cheval et de se déplacer rapidement sur des terrains accidentés ou montagneux, tout en offrant une plus grande sécurité au cavalier. D’autre part, cette conception de compromis signifie également qu’un cavalier avancé peut trouver que la selle limite sa capacité à obtenir une position correcte à des niveaux de compétition plus élevés, que ce soit en saut d’obstacles ou en dressage. Pour cette raison, certains instructeurs et entraîneurs d’équitation anglaise n’encouragent pas particulièrement leurs cavaliers à utiliser ces selles.

La qualité et l’équilibre sont des facteurs très critiques à prendre en compte lors de l’achat d’une selle polyvalente. De nombreux modèles bon marché sont conçus avec un rabat coupé trop vers l’avant et mal aligné avec le siège, ce qui empêche le cavalier de se mettre dans une position correcte sur le plat et lui donne parfois la sensation inconfortable de glisser constamment vers l’arrière. De même, lorsque les étriers sont réglés correctement pour le saut, les genoux du cavalier ne sont pas toujours placés correctement par rapport au rabat. Certains modèles sont également trop hauts au niveau du troussequin, ce qui peut frapper le cavalier dans les fesses et pousser le siège trop loin vers l’avant lors du saut de toutes les clôtures, sauf les plus petites.

La selle de saut d’obstaclesEdit

La selle de saut d’obstacles, parfois appelée selle  » à siège avant  » ou  » à contact étroit « , est conçue pour le saut d’obstacles, l’équitation de siège de chasse, la chasse au renard et les phases de saut d’obstacles et de cross du concours complet. Sa caractéristique la plus distinctive est un rabat coupé vers l’avant qui permet une longueur d’étrier plus courte (mais pas aussi courte que les étriers de course). La bavette est souvent dotée d’un rembourrage de soutien pour les genoux, en particulier pour le saut d’obstacles et le cross-country, mais moins pour l’équitation. L’équilibre du siège est plus en arrière et comparativement plat, avec le troussequin et le pommeau bas afin qu’ils n’interfèrent pas avec la position de saut du cavalier (et les variations connues sous le nom de « position à deux points » ou « demi-siège »).

Comme la selle polyvalente, la selle d’obstacle a généralement trois billets courts. Cependant, d’autres styles (tels que les selles d’obstacle monoflap) ont des billets plus longs qui reflètent la selle de dressage, de sorte que le cavalier n’a plus à monter avec un volume supplémentaire sous la jambe.

Il est important que la jambe du cavalier s’insère de manière appropriée dans le rabat de la selle d’obstacle lorsque les étriers sont raccourcis. Si le genou est trop en avant ou en arrière, l’équilibre du cavalier sera incorrect et la selle deviendra une entrave plutôt qu’un avantage lors du saut d’obstacles.

Selle de dressageEdit

Les selles de dressage ont un rabat très droit, beaucoup plus long que celui d’une selle d’obstacle, qui s’adapte à la position plus longue des jambes d’un cavalier de dressage, qui travaille uniquement sur le plat et n’a pas besoin de sauter d’obstacles. Le pommeau est un peu plus haut et le point le plus profond du siège de la selle plus en avant, tout cela pour permettre cette position de jambe plus longue.

Le siège est généralement beaucoup plus profond sur une selle de dressage que sur une selle de saut, et permet au cavalier de s’asseoir confortablement et de se détendre pour influencer au mieux le cheval. Le rembourrage des panneaux est souvent réduit au minimum dans une selle de dressage, pour permettre un ressenti plus proche du cheval. Elle présente souvent une surface d’appui plus large qu’une selle de saut.

Certaines conceptions présentent une quantité exagérée de rembourrage devant le genou, beaucoup plus que dans une selle de saut, dit-on pour aider le cavalier à maintenir le genou vers le bas et la cuisse vers l’arrière. Cependant, il y a généralement peu de rembourrage derrière le mollet, car le cavalier doit pouvoir bouger librement la partie inférieure de la jambe pour donner des aides au cheval.

Les billets de la plupart des selles de dressage sont très longs, pour permettre à la sangle d’être bouclée près du coude du cheval plutôt que sous la jambe du cavalier (ce qui l’empêcherait de donner des aides à la jambe d’effet). Cependant, certaines selles de dressage sont livrées avec des billettes plus courtes.

La selle à siège

voir aussi Selle à siège

La selle à siège, aussi parfois appelée  » Park « ,  » Lane Fox  » ou  » cutback « , est une variante de la selle d’exposition anglaise. On la voit le plus souvent aux États-Unis et au Canada, mais aussi à l’occasion en Afrique du Sud et dans d’autres parties du monde. Elle est utilisée le plus souvent sur les chevaux d’action et les chevaux gaités des Amériques. Les races à allures utilisant cette selle sont le Selle Américain, le Tennessee Walking Horse et le Missouri Foxtrotter. Les races non marchées mais orientées vers l’action, telles que le Morgan et l’Arabe, sont couramment présentées dans le style selle, bien que ces races aient également des divisions de siège de chasse.

Le siège de cette selle est plus long et plus plat que celui d’une selle à siège avant ou d’une selle de dressage. Le siège place le centre d’équilibre du cavalier plus en arrière sur le cheval que dans d’autres disciplines de l’équitation anglaise, bien que l’équitation correcte du saddle seat exige toujours que les jambes et les pieds du cavalier soient équilibrés sous le cheval. Le pommeau est toujours coupé vers l’arrière pour permettre une plus grande liberté des jambes avant et de l’épaule, ainsi que pour s’adapter à l’encolure et au garrot plus hauts typiques des races de selle. Le quartier est large de l’avant à l’arrière, sans blocs ni rouleaux en dessous, et se termine plus près du troussequin que n’importe quelle autre selle anglaise afin de protéger la jambe du cavalier (dont la cuisse est plus en arrière que dans les autres styles car le siège est également plus en arrière). Les cavaliers utilisent des étriers très longs, généralement au moins aussi longs que ceux des cavaliers de dressage.

Le siège de la selle a été développé à partir de deux sources. La première était une selle européenne plus plate développée pour asseoir le cavalier plus en arrière afin de mettre en valeur l’action haute des jambes avant des chevaux flashy, souvent vus de manière tout à fait littérale lors des promenades dominicales dans les parcs urbains. (Voir Selle de spectacle anglaise, ci-dessous.) La seconde source était la selle de plantation développée dans le sud des États-Unis qui permettait aux cavaliers de s’asseoir confortablement en arrière sur un cheval à allure alors qu’ils parcouraient quotidiennement de grandes étendues de terre.

Selle d’enduranceModifier

La selle d’endurance, initialement basée sur une selle militaire ou de police, est utilisée pour les compétitions d’endurance sur de longues distances. Sa tâche principale est de fournir au cheval et au cavalier le confort et l’équilibre nécessaires pour parcourir de longues distances sur des terrains accidentés, parfois pendant plusieurs jours. Pour le cavalier, la selle est souvent matelassée ou rembourrée, et les étriers sont conçus avec une large semelle pour réduire la fatigue. Pour le cheval, les panneaux de la selle sont allongés pour offrir une plus grande surface de contact avec le dos, réduisant ainsi la fatigue liée aux livres par pouce carré de contact avec la selle. La selle est dotée de nombreux anneaux de levage le long du pommeau et du troussequin qui permettent au cavalier de fixer divers éléments.

Les fabricants de selles d’endurance modernes ont innové dans les méthodes visant à alléger le poids et à offrir un confort supplémentaire au cheval, et plusieurs de ces techniques ont ensuite influencé d’autres types de selles. Les panneaux sont rembourrés avec différents types de matériaux, tous conçus pour répartir uniformément la pression et disperser la sueur. La plupart des selles d’endurance peuvent avoir des panneaux allongés (appelés « fans » ou « blazers »), qui augmentent la surface d’appui. D’autres peuvent avoir des panneaux « flottants », qui sont particulièrement utiles car les cavaliers d’endurance montent souvent avec leur siège hors de la selle (libérant la pression du dos, mais augmentant la quantité ressentie sur les étriers où ils se fixent près de la pointe de l’arçon).

Il existe également un modèle de selle d’endurance basé sur la selle western qui est un peu plus grande et plus lourde, mais qui est conçue avec des objectifs similaires.

Selle de concours anglaisEdit

Cette selle est utilisée au Royaume-Uni, en Australie et ailleurs, pour le show sur le plat ou au-dessus de barrières basses, et est un descendant direct de la selle de chasse anglaise. La selle de concours est conçue pour mettre en valeur la conformation du cheval, plus particulièrement l’épaule, et est donc une selle minimale avec un ajustement serré et un rabat droit. Le siège est très plat, et il n’y a pas de roulements de genoux ou de cuisses, de sorte que la selle offre peu de soutien au cavalier. Comme la selle américaine, la selle anglaise de concours a un étrier placé plus en avant et un pommeau coupé qui tombe derrière plutôt que sur le garrot, bien que le siège soit moins plat et que le centre d’équilibre du cavalier soit plus proche de celui d’une selle de dressage. De nombreux chevaux de concours sont également présentés dans un état plus gras que dans les disciplines plus athlétiques, de sorte que les billettes sont placées pour aider à maintenir la selle correctement placée sur un animal plus rond, la billette la plus en avant sur les selles de poney de concours étant fréquemment fixée directement à la pointe de l’arc avant de l’arçon ; c’est ce qu’on appelle un « point avant ».

La position traditionnelle du cavalier de concours à l’ancienne était de monter avec les pieds placés vers l’avant, et le siège repoussé vers l’arrière, ce qui était autrefois considéré comme encourageant plus d’action et donnant l’impression que le cheval a un avant plus long. Les concurrents modernes commencent à adopter une position plus classique, avec la jambe placée sous le corps et les hanches sur le talon, une position plus indulgente pour le dos du cheval qui encourage un meilleur mouvement. Ces cavaliers n’utilisent pas la selle de concours traditionnelle anglaise, mais une selle plus moderne de type dressage, avec un rabat plus vertical. Il y a parfois un léger rembourrage dans ces selles, fournissant un soutien supplémentaire, et les chevaux eux-mêmes sont souvent montrés dans une condition plus maigre et plus athlétique.

La position du siège de selle à l’américaine, placée derrière le centre d’équilibre du cheval, ressemble quelque peu à la position de spectacle à l’ancienne, bien que le cavalier moderne reste en équilibre au-dessus des étriers.

SidesaddleEdit

Le sidesaddle a été utilisé par les femmes du 14e au 19e siècle environ, lorsque la combinaison de longues jupes et de mœurs sociales décourageait les femmes de monter à califourchon. Aujourd’hui, la selle est encore largement utilisée à des fins spécialisées dans les spectacles, les défilés et autres expositions. Elle est utilisée à des fins pratiques par certains cavaliers dont les blessures rendent l’équitation à califourchon difficile. Un plus petit nombre de cavaliers estiment que l’équitation en selle latérale est une compétence et un art équestre qui méritent d’être préservés et continuent donc à pratiquer ce style, en travaillant pour atteindre une plus grande compétence et un plus grand raffinement.

Les selles latérales peuvent être utilisées dans presque toutes les disciplines, y compris le saut d’obstacles. Aux États-Unis, les quatre principales divisions des concours hippiques modernes sont les suivantes : Western, Hunt seat, Saddle seat (les deux divisions anglaises utilisent le même style de selle de base mais des brides et des nominations de cavaliers différentes), et  » historique « , qui peut représenter n’importe quelle culture ou période, mais doit faire l’objet d’une recherche approfondie et être correctement utilisé.

Bien que les sidesaddles soient encore fabriqués aujourd’hui, il s’agit d’un petit marché de niche, et un nouveau sidesaddle est assez cher. Ainsi, la plupart des cavaliers qui souhaitent monter en sidesaddle se retrouvent souvent à chasser des selles plus anciennes chez les antiquaires, dans les ventes de succession et dans les greniers de grange poussiéreux. Il est difficile de trouver un sidesaddle qui non seulement convient au cavalier et au cheval, mais qui est également en bon état.

Le sidesaddle n’a qu’une seule étrivière, et deux pommeaux : le pommeau fixe (parfois appelé « corne » ou « tête ») et la « corne sautante » ou « tête sautante ». Bien qu’il existe des sellettes dépourvues de corne sautante, elles ne sont pas considérées comme sûres selon les normes modernes. Les deux pommeaux permettent au cavalier de rester en place, même lorsqu’il saute. En fait, il peut être difficile pour le cavalier d’être projeté librement si le cheval tombe. La grande majorité des pattes d’oie sont conçues pour que les cavaliers s’assoient avec les deux jambes du côté proche (gauche) du cheval, bien que l’on trouve parfois une patte d’oie inversée qui permet au cavalier de s’asseoir avec les jambes du côté opposé (droit). Malgré le fait d’avoir les deux jambes sur le côté du cheval, les cavaliers correctement positionnés s’assoient sur le cheval en faisant face à l’avant, avec leur colonne vertébrale centrée dans la selle perpendiculairement à celle du cheval, le poids étant équilibré de manière égale sur les deux fesses.

Le siège doit être suffisamment large pour accueillir la cuisse du cavalier côté off ainsi que les fesses. Un sidesaddle est comparativement plat de l’avant à l’arrière. Beaucoup ont un petit pommeau incurvé et un long troussequin surélevé sur le côté opposé pour soutenir la cuisse hors-jeu et aider les cavaliers à garder leur colonne vertébrale carrée sur le dos du cheval. Sur certains modèles, le siège de la selle est incliné par rapport au côté sur lequel reposent les jambes afin d’aider le poids du cavalier à rester centré sur le dos du cheval. Le rabat du côté le plus proche est généralement coupé vers l’avant pour empêcher la jambe et le pied droits du cavalier de toucher l’épaule gauche du cheval. Le sanglage d’un sidesaddle anglais est généralement un système à trois boucles, avec une sangle pleine longueur habituelle et une sangle d’équilibrage supplémentaire. L’étrier d’une selle à quartiers est beaucoup plus court que dans une selle classique, de sorte que le genou du cavalier est placé près de la corne de saut, et il se boucle à mi-chemin du cuir plutôt que près de l’arçon.

Selle de courseEdit

Voir aussi : Courses hippiques, Steeplechase

La selle plate de course est conçue pour ne pas gêner un cheval qui court et pour être la plus légère possible (y compris les étriers). La selle de course a un siège très long sans creux, combiné à des rabats extrêmement avancés qui s’adaptent aux étriers très courts et à l’assise extrêmement avancée utilisée par les jockeys. Elle possède également un pommeau et un troussequin plats afin que rien n’interfère avec le cavalier. Les selles de course plates sont construites sur un demi-arçon pour réduire le poids ; comme le cavalier passe la plupart du temps au-dessus du garrot du cheval, il n’est pas nécessaire de protéger la colonne vertébrale du cheval comme le fait un arçon complet. Les étriers, au lieu d’être bouclés sur des étriers, sont généralement bouclés directement sur les barres en bois du demi-arçon pour éviter la perte d’un étrier pendant une course et pour réduire l’encombrement. Cette selle offre très peu de sécurité, plaçant le cavalier dans une position qui permet au cheval d’avoir la liberté de mouvement nécessaire pour atteindre une vitesse maximale, mais au prix de donner au cavalier moins de levier pour contrôler le cheval, et moins de protection pour le dos du cheval contre un cavalier assis. Par conséquent, les selles de course ne sont pas adaptées à l’équitation générale.

La plupart des selles de course plates pèsent moins de 1½ livre ; les selles les plus légères pèsent aussi peu que 8 onces. Elles n’ont généralement qu’une seule billette pour attacher la sangle, et donc une sursangle est généralement ajoutée pour la maintenir en sécurité. Les selles utilisées dans les steeplechases sont généralement légèrement plus lourdes et plus substantielles, et sont généralement construites sur un arbre complet. Les selles d’exercice sont généralement plus grandes et plus lourdes, avec un pommeau et un troussequin plus proéminents pour offrir plus de sécurité au cavalier. Bien que ces caractéristiques ajoutent des kilos, le poids n’a pas d’importance comme il le ferait dans une course.

Selle de poloEdit

La selle de polo est conçue spécifiquement pour le jeu monté. Elle a un siège relativement plat et les quartiers de la selle sont longs et assez droits pour s’adapter à la position plus longue des jambes, bien que plus en avant que la selle de dressage.

L’une des caractéristiques déterminantes de la selle de polo est qu’il y a très peu ou pas de rembourrage sous la jambe, ce qui permet au cavalier d’avoir une liberté de mouvement maximale. Si la selle avait des blocs de cuisse ou de mollet, la jambe ne pourrait pas se balancer vers l’avant ou vers l’arrière selon les besoins.

La selle de polo est une selle qui permet au cavalier de se déplacer librement.