Une méthode de contrôle du rapport air-carburant pauvre utilisant la mesure de la pression de combustion

Dans cet article, une méthode de contrôle du rapport air-carburant (AFR) dans les moteurs à allumage commandé à froid ou pauvre est étudiée. La technique utilise la pression de combustion telle que mesurée par un capteur monté sur le cylindre, et est basée sur le phénomène d’augmentation de la variation de la pression de combustion d’un cycle à l’autre lorsque le mélange air-carburant s’approche des limites d’inflammabilité. La pression du cylindre est mesurée d’un cycle du moteur à l’autre, et les fortes baisses de la pression effective moyenne (IMEP) sont utilisées comme indicateur d’une mauvaise combustion. En réponse, le débit d’air ou de carburant vers le moteur peut être manipulé. Dans une série d’expériences, l’air et le carburant sont étudiés alternativement comme entrées de contrôle, et les performances sont comparées. Le système de contrôle qui en résulte est une stratégie de contrôle de l’AFR à large bande passante qui peut être utilisée dans des conditions froides ou pauvres lorsque le capteur d’oxygène des gaz d’échappement conventionnel ne peut pas être utilisé. En outre, la méthode est directement liée au processus de combustion et à la mesure de performance pertinente – la stabilité de la combustion – qui est perceptible par le conducteur comme un moteur qui tourne mal.