Frühe Geschichte – Raleigh: Eine Hauptstadt: Eine Reiseroute zum National Register of Historic Places
Skizze des Joel Lane House Courtesy of NC Office of Archives and History
Raleigh wurde 1792 als Hauptstadt von North Carolina nahe dem geographischen Zentrum des Staates gegründet. Ein Staatskonvent im Jahr 1788 suchte einen zentralen Ort für einen „unveränderlichen Regierungssitz“. Tausend Hektar Land wurden von Joel Lane, einem frühen Siedler der Region, gekauft. Lane und seine zwei Brüder waren 1741 in die Gegend gekommen, und 30 Jahre später wurde Wake County mit dem Bau eines Gerichtsgebäudes und eines Gefängnisses auf dem Hügel vor Lanes Wohnhaus gegründet. Sein Haus wurde zu einem so beliebten Halt bei Reisenden durch die Region, dass Lane eine Taverne baute und half, eine Blockkirche, das Asbury Meetinghouse, zu errichten. Diese kleine Siedlung, bekannt als Wake Courthouse oder Bloomsbury, war der Vorgänger der Stadt Raleigh.
Raleigh wurde im April 1792 von William Christmas vermessen und geplant, wobei der Union Square (heute Capitol) für das Statehouse in der Mitte reserviert wurde, von dem die Hauptstraßen ausgehen. Die Straßen wurden nach den acht Bezirken des Staates benannt – jeder nach dem Namen seiner Hauptstadt -, nach den Kommissaren und nach anderen prominenten Bürgern. Der Plan umfasste vier Parks – benannt nach den ersten drei Gouverneuren (Nash, Caswell und Burke) und nach Generalstaatsanwalt Alfred Moore. Ein gemauertes Statehouse wurde nach den Anweisungen der Kommission der Gesetzgeber gebaut. Als es 1794 fertiggestellt wurde, sagte man, Raleigh sei eine „Stadt der Straßen ohne Häuser“. Im Jahr 1800 betrug die Einwohnerzahl 669, und in diesem Jahr hielt der methodistische Bischof Francis Asbury eine „große Versammlung“ im Statehouse ab, das zu dieser Zeit für religiöse Versammlungen, Bälle und öffentliche Treffen genutzt wurde.
State Capitol Gebäude, fertiggestellt 1840Foto mit freundlicher Genehmigung der North Carolina Division of Archives and History
Zerstörende Brände gab es 1818, 1821 und 1831. Beim letzten Brand wurde das gemauerte Statehouse zerstört. 1840 wurde die Fertigstellung des neuen State Capitol mit einer dreitägigen Feier mit Paraden, Ansprachen und Bällen gefeiert. Raleighs kommerzielle Expansion blieb bis in die 1850er Jahre langsam, als zwei Eisenbahnlinien an die Stadt angeschlossen wurden – die Raleigh and Gaston Railroad und die North Carolina Railroad. Im Jahr 1857 wurden die Stadtgrenzen um etwa drei Blocks auf allen Seiten der ursprünglichen Grenze von einer Quadratmeile erweitert.
Obwohl in Raleigh Unionsstimmung herrschte, kam es zu einer Feier, als der Staatskongress am 20. Mai 1861 für die Abspaltung von den Vereinigten Staaten stimmte. Das State Capitol diente als Versammlungsort für die kriegsführende Legislative des Staates, und die Stadt wurde zu einem Konzentrationspunkt für konföderierte Truppen. Die Armee von General William T. Sherman marschierte am 13. April 1865 in Raleigh ein und begann damit die Besetzung der Stadt durch die Bundesarmee. Die Truppen lagerten rund um die Stadt und General Sherman richtete sein Hauptquartier im Gouverneurspalast ein. Nach Kriegsende begann die schwierige Zeit des Wiederaufbaus.
1872 Vogelperspektive der Stadt Raleigh. Klicken Sie hier, um die Karte in hoher Auflösung zu sehen. Foto mit freundlicher Genehmigung der Library of Congress, Geography and Map Division, digital id g3904r pm006660
Eine Vogelperspektive der Stadt Raleigh von 1872 (rechts) zeigt die Anordnung der Gemeinde kurz nach dem Bürgerkrieg. Der kommerzielle Teil entstand entlang der Fayetteville Street, direkt südlich des State Capitol. Gießereien, Fabriken und Lagerhäuser befanden sich in der Nähe der Gleise an der Nord- und Westseite der Stadt. Die restlichen Flächen innerhalb der Stadtgrenzen wurden mit Pensionen, Privatwohnungen und drei Hotels belegt, die von Armen und Reichen, Schwarzen und Weißen, Jungen und Alten bewohnt wurden. Im letzten Viertel des 19. Jahrhunderts waren die Verantwortlichen des öffentlichen und privaten Sektors von Raleigh entschlossen, das Stadtbild zu ihrem Vorteil zu verbessern. Die Nähe zu überirdischen Verkehrsmitteln bedeutete Erfolg für Kaufleute in Form von Geschäften und Lagerhäusern, Ställen und Hotels. Stadträte richteten Straßenbahnlinien ein und Gemeindevorsteher vergrößerten Kirchen. Geschäftsleute bemühten sich, Raleigh vor der Wende zum 20. Jahrhundert zu einer wohlhabenden Stadt zu machen.
Raleigh Water Tower Foto aus der Sammlung des National Register of Historic Places
Ein entscheidendes Element für Raleighs zukünftiges Wachstum war die Bereitstellung einer stabilen, trinkbaren Wasserversorgung. Von der Gründung im Jahr 1792 bis zur Inbetriebnahme des städtischen Wasserwerks war Raleigh auf Quellen, Brunnen und Zisternen für seine Wasserversorgung angewiesen. Der Komplex der Raleigh Water Works, der 1887 am 1800er-Block der Fayetteville Street errichtet wurde, wurde von dem Bauingenieur Arthur Winslow entworfen. Gefiltertes Wasser wurde in das 2.500.000 Gallonen fassende Reservoir geleitet. Eine 14-Zoll-Hauptleitung führte das Wasser in die Stadt, und ein Wasserturm sorgte für eine erhöhte Speicherung. In den frühen 1900er Jahren war das Wasserversorgungssystem auf die gesamte Stadt ausgeweitet worden.
Neben der Wasserversorgung gab es eine weitere Annehmlichkeit, die von Raleighs öffentlichem und privatem Sektor gelobt wurde: der Transport. Die elektrifizierte Straßenbahn in der Hauptstadt kam zwar erst 1891 zustande, doch davor fuhren fünf Jahre lang von Maultieren gezogene, offene Fahrzeuge kurze Strecken in der Quadratmeile. Obwohl Raleigh eine der ersten Städte in North Carolina war, die über die Technologie zur Erzeugung von elektrischem Strom verfügte, scheiterte das System der Stadt wiederholt. In den 1890er und 1900er Jahren waren Straßenbahnen, Straßenbeleuchtung und der Strom für neu angesiedelte Textilfabriken die einzigen Verwendungszwecke, für die Elektrizität eingesetzt werden konnte. Straßenbahnen waren eine praktische und relativ kostengünstige Rechtfertigung für die Elektrifizierung, die nur ein paar große Motoren und Hilfsgeräte plus die Kosten für Generatoren und Fernleitungen erforderte. Raleighs Elektrizitätsversorgung bereitete sich 1908 auf eine schnelle Expansion vor, als die Raleigh Electric Company mit zwei anderen regionalen Versorgern zur Carolina Power & Light Company (CP&L), heute Progress Energy, fusionierte. Um 1910 wurde ein neues Maschinenhaus gebaut, um das elektrische Straßenbahnsystem mit Strom zu versorgen, und 1925 wurde eine neue Straßenbahngarage errichtet, in der die Fahrzeuge gelagert und repariert wurden. Die elektrische Straßenbahn revolutionierte die Verkehrstechnik. Die Gleise durchquerten und umrundeten das zentrale Geschäftsviertel, erschlossen einen Vorstadtring und ermöglichten den elektrischen Zügen eine schnelle Fahrt, etwa viermal schneller als die pferdegezogenen Systeme, die sie ersetzten.
St.Mary’s CollegeFoto mit freundlicher Genehmigung der Library of Congress, Prints and Photographs Division
Neben der Hauptstadt von North Carolina entwickelte sich Raleigh im 19. Jahrhundert zu einem Bildungszentrum. Das St. Mary’s College, 1842 von der Episkopalkirche gegründet, ist die älteste durchgängig betriebene Schule in Raleigh und die drittälteste Mädchenschule in North Carolina. Das Peace Institute wurde 1858 als presbyterianisch geprägte Schule für junge Frauen gegründet. Eine der frühesten öffentlichen Bildungseinrichtungen in Raleigh war die N.C. School for the Blind and Deaf (1848). Eine landwirtschaftliche und industrielle Hochschule, die N.C. Agriculture Experiment Station, wurde 1877 gegründet. Zehn Jahre später gründete die Generalversammlung das North Carolina College of Agriculture and Mechanic Arts, das 1917 zur North Carolina State University wurde. Bildungseinrichtungen für Afroamerikaner wie die Shaw University (gegründet 1865) und das St. Augustine’s College (gegründet 1867) zogen immer mehr schwarze Studenten, Mitarbeiter und Dozenten nach Raleigh.
Schmale Grundstücke und kleine Vorgärten sind typisch für den Oakwood Historic District Foto von Elizabeth Alley, courtesy of Raleigh Historic Development Commission
In den letzten Jahrzehnten des 19. Jahrhunderts lebten einige der führenden Pädagogen der Stadt in Oakwood, einem Gebiet, das aus bewaldetem Land nordöstlich der Stadt entstand. Das Oakwood-Viertel erhielt seinen Namen von dem nahe gelegenen Friedhof und war der erste Bezirk in Raleigh, der ausschließlich als exklusiver Wohnvorort angelegt wurde. Viele prominente Bürger bauten und wohnten in den feinen ein- und zweistöckigen Häusern im viktorianischen Stil, die den Geschmack der damaligen Mittelschicht widerspiegelten. Die Bewohner des Viertels waren in den Bank- und Anwaltskanzleien des zentralen Geschäftsviertels, in der lokalen und staatlichen Regierung und in den Bildungseinrichtungen beschäftigt. Oakwood blieb bis ins frühe 20. Jahrhundert hinein eine Bastion der Mittelschicht. Auch Arbeiter und Facharbeiter zog es auf der Suche nach Arbeit nach Raleigh. Die Wohnhäuser, die von ihnen und für sie gebaut wurden, sind typisch für die gesamte südliche Region des Landes. Zu den ein- und zweistöckigen Fachwerkhäusern in den afroamerikanischen Vierteln von Raleigh gehören Cottages im Queen-Anne-Stil, Shotguns und Triple-As.
Masonic Temple Building Foto von Michael Zirkle Photography, mit freundlicher Genehmigung der Raleigh Historic Development Commission
Zwischen 1900 und dem Beginn des Ersten Weltkriegs schwankte die Zusammensetzung von Raleighs städtischen und vorstädtischen Bereichen, als die Stadtführer versuchten, das Bild der Hauptstadt von North Carolina zu formen. Der Bau von Krankenhäusern, Schulen, Kirchen und Wohnhäusern fügte dem Stadtgefüge Vielfalt hinzu. Die Textilproduktion und der Eisenbahnverkehr expandierten in Raleigh. Allein im Jahr 1903 befanden sich 65 Gebäude im Wert von 300.000 Dollar im Bau. Neue hohe Bürogebäude mit sieben und zehn Stockwerken begannen, die zwei- und dreistöckigen Läden aus dem 19. Jahrhundert in der Innenstadt zu überragen. Von 1874 bis 1907 war das höchste Gebäude neben dem 85 Fuß hohen Wasserturm das Briggs Hardware Building, ein vierstöckiges Geschäftshaus aus rotem Backstein mit Flachdach und gestanzten Metallverkleidungen. Im Jahr 1908 wurde der siebenstöckige Freimaurertempel das erste Gebäude im Staat, das die neuen technologischen Veränderungen und Innovationen nutzte, die die traditionelle Struktur und Anordnung des Bauwesens komplett modernisierten. Das vom Architekten Charles McMillan aus South Carolina entworfene Gebäude aus Stahlbeton und Stahl mit Steinfassade ist ein Beispiel für die in den 1880er Jahren in Chicago begonnene Wolkenkratzerarchitektur, die sich als Typus bis in die Mitte des 20.