Funktionieren kalte Lufteinlässe wirklich?

Wirken Kaltluftansaugsysteme?

Kaltluftansaugsysteme gelten seit langem als einer der einfachsten Wege, um „zusätzliche Pferdestärken anzuschrauben“. Alles, was Sie tun müssen, ist, das restriktive werksseitige Ansaugsystem abzuschrauben und es durch ein frei strömendes Kaltluftsystem zu ersetzen. Dadurch erhalten Sie theoretisch jede Menge zusätzlicher Pferdestärken, so dass Sie ein Fast & Furious Ampelheld werden können. Der Einbau einer K&N Kaltluftansaugung wird Sie jedoch nicht in Paul Walker verwandeln. Aber es wird Ihren Wagen definitiv viel leistungsfähiger machen. Also lassen Sie uns einen Blick darauf werfen, wie und warum ein Kaltluftansaugsystem funktioniert…

Wie ein Motor Leistung erzeugt
Ein Verbrennungsmotor arbeitet, indem er ein Gemisch aus Kraftstoff und Luft in den Zylindern verbrennt. Die Einspritzdüsen sprühen eine präzise Menge an Kraftstoff ein, der mit der vom Lufteinlasssystem gelieferten Luft vermischt wird. Eine Zündkerze zündet dann diesen flüchtigen Cocktail und verursacht eine Explosion, die den Kolben nach unten drückt und die Kurbelwelle und schließlich die Räder dreht. Die Kolbenkraft, die während des Verbrennungszyklus erzeugt wird, ist der Ursprung der Pferdestärken. Und Sie können diese Kraft/Pferdestärke tatsächlich erhöhen, indem Sie ein K&N Kaltluftansaugsystem hinzufügen.

K&N-Kaltluftansaugsystem installiert

Warum kalte Luft so wichtig ist
Wenn Sie in der Schule waren, haben Sie gelernt, dass kalte Luft dichter ist als warme Luft, weil sie zusätzliche Sauerstoffmoleküle enthält. Wenn Sie ein Feuer/eine Explosion mit sauerstoffreicher kalter Luft speisen, wird das resultierende Feuer/die Explosion viel intensiver sein. Ein werkseitiger Lufteinlass neigt dazu, den Zylindern weniger potente Warmluft zuzuführen, was bedeutet, dass weniger Energie/Pferdestärke aus dem Kraftstoff gewonnen wird. Ein Kaltluftansaugsystem hingegen gibt dem Motor mehr Sauerstoff, mit dem er arbeiten kann. So werden diese Explosionen intensiver, und der Motor macht effektiv mehr Pferdestärken, aus der gleichen Menge Kraftstoff.

Wie ein Werkslufteinlass funktioniert
Um zu den Zylindern zu gelangen, muss die Luft zuerst durch ein winziges Loch am Boden der serienmäßigen Airbox und dann durch einen dicken Papierluftfilter. Wenn sich Schmutz auf dem OEM-Luftfilter ansammelt, kann weniger Luft hindurchströmen, was dazu führt, dass der Motor härter arbeiten muss, um die gleiche Menge an Pferdestärken zu erreichen. Sobald die Luft diese Hürde überwunden hat, wird sie durch eine Reihe von engen Kunststoffrohren mit engen Kurven und unebenen Oberflächen geleitet. Dadurch wird die Luft verwirbelt und turbulent, was dazu führt, dass sie sich erwärmt und weniger effektiv ist.

Wie ein Kaltluftansaugsystem funktioniert
Bei einem Kaltluftansaugsystem wird die Luft zunächst durch einen viel größeren Hochleistungsluftfilter geleitet, der mehr Luft in das System einlässt. Filter wie der K&N Performance-Luftfilter, verwenden ein „Tiefenbeladungs“-Design, um mehr Schmutz aus der Luft zu entfernen, und halten ihn dann in einer Matrix aus klebrigen Baumwollfasern gefangen, wodurch immer eine hohe Luftmenge durchgelassen wird. Nachdem die Luft gereinigt wurde, strömt sie in ein breiteres Ansaugrohr, das typischerweise völlig glatte Innenflächen und weniger einschränkende Kurven aufweist. K&N-Ansaugrohre aus Aluminium verwenden dorngebogene Kurven, um Luftturbulenzen praktisch zu eliminieren, während K&N-Ansaugrohre aus rotogeformtem Polyethylen dasselbe tun.

Eingebaute Ansaugsysteme

Durch die Reduzierung von Luftstrombeschränkungen kann ein Kaltluftansaugsystem den Motor stets mit einer hohen Menge an turbulenzfreier Luft versorgen. Und um sicherzustellen, dass die Luft kalt ist, ist der Luftfilter so angeordnet, dass er die kälteste Luft auffangen kann. Das erfordert oft ein spezielles Hitzeschild, um zu verhindern, dass warme Motorraumluft in das System gelangt. Bei einem frontseitig montierten Staulufteinlass wird der Luftfilter jedoch in eine Hochdruckzone außerhalb des Motorraums verlegt (normalerweise hinter der vorderen Stoßstange oder im Kotflügelschacht). Dadurch kann er die kälteste Luft sammeln, die möglich ist, und der erhöhte Luftdruck drückt bei steigender Geschwindigkeit mehr Luft in das System. Dank der verbesserten Luftströmungsdynamik ist ein frontmontiertes Kaltluftansaugsystem in der Lage, mehr PS zu liefern als ein herkömmliches Leistungsansaugsystem.

Wirkt ein Kaltluftansaugsystem also wirklich?
Wenn Sie ein hohes Volumen an kalter Luft in den Verbrennungsprozess einbringen, ist der Motor in der Lage, den Kraftstoff vollständiger zu verbrennen, und das führt zu zusätzlichen PS. Also ja, ein Kaltluftansaugsystem funktioniert. Aber die tatsächliche Menge an zusätzlichen Pferdestärken, die Sie von einem K&N-Kaltlufteinlass erhalten, hängt von der Art des Systems sowie vom Zustand Ihres speziellen Fahrzeugs und Motors ab. Sie können sich jedoch die Prüfstandsergebnisse für verschiedene K&N Ansaugsysteme ansehen, die an einem Fahrzeug wie dem Ihren installiert sind.

Um den geschätzten PS-Zuwachs für Ihr Fahrzeug herauszufinden, verwenden Sie das K&N Tool „Suche nach Fahrzeug“