Ist die BMW F650 das perfekte Motorrad? Lesen Sie weiter und finden Sie es heraus!

BMW F650, eine kleine Geschichte

Der Beginn der Geschichte dieses Motorradmodells reicht bis ins Jahr 1993 zurück. Das erste Modell erhielt den Namen BMW F650 Strada, und ab 1994 kam dann die BMW F650 als Ergänzung hinzu. Die meisten Menschen kennen dieses Modell später unter dem Namen Funduro. Das Herzstück der Maschine war das eines echten Mehrzweck-Motorrads. Sie ist ein durchschnittlicher Pendler für mittlere Distanzen, der auch mit ernsthaftem Straßenverkehr umgehen kann. Es ist ein unterhaltsames Enduro-Bike, mit dem Sie einige lange Strecken zurücklegen können, sowie viele Offroad-Fähigkeiten. Wenn man diese beiden Eigenschaften zusammennimmt, haben wir ein ansprechendes Motorrad für die meisten Leute.

Es war der erste Einzylinder, den BMW seit den 1960er Jahren herstellte. In der Öffentlichkeit wurde die BMW F650 mit viel Lob bedacht. Der wirtschaftliche Erfolg der F-Serie für BMW war enorm und hat Fans auf der ganzen Welt gewonnen. Der Erfolg war so groß, dass die ursprünglichen Designs (F650 und F650 Strada) bis 2001 weitergeführt wurden, als sie eingestellt wurden. Die Idee blieb die gleiche, mit subtilen Unterschieden bis zu diesen Tagen.

Das erste Makeover

Das erste signifikante Makeover der BMW F650 kam im Jahr 2000, und es bescherte der Welt einen der Topseller von BMW. Von der BMW F650 wurden zwischen 2000 und 2007 über 105.000 Einheiten verkauft. Darüber hinaus wurde aus dem Zwillingsmodell ein Dreiteiler mit der BMW F650 GS, der BMW F650 GS Dakar und der BMW F650 X. Diese drei Motorräder wurden speziell für einen potentiellen Fahrer entworfen. Während die Dakar-Version der BMW F650 auf ein Off-Road-Publikum abzielte, war die BMW F650 GS eher freundschaftlich. Außerdem entwickelte sich die BMW F650 GS zu einem Favoriten für den täglichen Pendlerverkehr und den Spaß am Wochenende. Die Dakar-Version hatte mehr Off-Road-Spezifikationen wie ein dünneres 21-Zoll-Vorderrad und eine höhere Sitzposition durch eine höhere Federung. Schließlich hatte die BMW F650 X drei Varianten: eine Off-Road-, eine Scrambler- und eine straßenorientierte.

Die BMW F650 wurde zum Parallel-Twin und hörte auf, ein Einzylinder zu sein. Die neue Version hatte einen stärkeren Motor mit 798 cm³, behielt aber den Namen BMW F650 bei, um neue Fahrer anzulocken. Nach einigen Marktforschungen fand BMW heraus, dass jüngere Fahrer nicht unbedingt auf einem Motorrad mit 800 ccm Hubraum starten wollten. Aus diesem Grund wurde die BMW F650, obwohl sie 798ccm hatte, weiterhin 650 genannt.

Im Jahr 2009 präsentierte BMW ein Einzylinder-Motorrad namens G650 und später, im Jahr 2012, die G650 GS Sertão. Diese spätere Version versuchte, die Lücke zu füllen, die die BMW F650 Dakar hinterlassen hatte.

Es war ein langer und holpriger Weg des Erfolgs und der Innovation für die F650 GS, die stärker denn je ist.

BMW F650 GS Testbericht

Sie können sich vorstellen, wie groß mein Lächeln war, als ich die E-Mail las, dass ich die BMW F650 GS testen würde. Ich meine, es ist der Traum eines jeden Fahrers, auf einem der angesehensten Motorräder seiner Kategorie zu sitzen. Natürlich hat sie Konkurrenz, aber sie ist derzeit die bemerkenswerteste auf dem Markt.

BMW bewirbt die BMW F650 als Adventure-Bike, und so sieht sie auch aus, wenn man sie aus der Ferne sieht. Die bedrohliche Front sowie die Höhe und die Ausstattung machen sie zu einem Motorrad, vor dem man Respekt hat. Offensichtlich verspürt man den Wunsch, es zu starten und eine Runde damit zu drehen, denn es sieht nach einer Menge Spaß aus. Schon bei den ersten signifikanten Änderungen im Jahr 2000 erhielt sie den Namen BMW F650 Funduro. Das ist gar kein falscher Begriff für dieses Motorrad; die BMW F650 kann eine Menge Spaß machen.

Sitzposition

Ich setzte meinen Helm auf und setzte mich auf das Motorrad, wobei ich den Ständer entfernte und es nur mit meinen Füßen hielt. Ich bin ziemlich groß, größer als die meisten, und ich kann den Boden bequem erreichen; es ist ein relativ niedriges Fahrrad. Davon abgesehen ist die Sitzposition für größere Menschen nicht so bequem. Das Dreieck, das von der Hüfte, den Knien und den Knöcheln gebildet wird, ist ein wenig zu eng. Aber das sollte ich in wenigen Minuten herausfinden; es war an der Zeit, dieses Motorrad zu starten. Der Klang des Motors ist wunderschön; es ist ein so leises Motorrad, dass es sich anfühlt, als würde es auf der Straße schweben. Es ist auch ein sehr leichtes Motorrad, das sich wendig und freundlich anfühlt.

Erste Fahrt

Ich rollte es sanft auf die Straße und begann den Test, wobei ich immer ein Lächeln auf den Lippen hatte. Als ich mein Handgelenk bewegte und dem Gasgriff einen kleinen Dreh gab, war das Ansprechverhalten hervorragend. Das Gute daran ist zweifellos, dass es nicht überwältigend war; etwas, das bei einem 798-ccm-Motor allgegenwärtig ist. Es war eher ein sanfter Schub, der sich angenehm und geschmeidig anfühlte. Die Brembo-Bremsanlage zahlt sich bei diesem Modell aus, sie macht es leicht und kraftvoll. Die ABS-Ein-/Ausschaltoption ist ausgezeichnet, und ich empfehle sie sehr für den Stadtverkehr. Die Laufruhe ist außergewöhnlich, und das ABS wirkt Wunder auf dem Asphalt, aber wenn man ins Gelände geht, macht es absolut keinen Sinn, es eingeschaltet zu lassen.

Ich bin ohne Probleme durch den Feierabendverkehr geschlittert, und die BMW F650 hat sich perfekt verhalten. Die Komfortzone dieses Motorrads ist Asphalt. Es ist das perfekte Motorrad, um kleine Strecken sehr oft zu pendeln. Sie werden sich in den kleinen Räumen der Stadt genauso wohl fühlen, wie in den größeren Bereichen der Straße. Lange Strecken würde ich allerdings nicht empfehlen, da die Sitzposition nicht ganz bequem ist.

Auf der offenen Straße

Als ich von langen Strecken sprach, entschied ich mich, das Rad auf einer schnelleren Spur zu testen. Das Getriebe hat sechs Gänge und die Übersetzung ist nahtlos; fast seidig. Als ich die Gänge hochschaltete, um das Tempolimit der Straße zu erreichen, durch die ich fuhr, gewann es nahtlos an Geschwindigkeit. Die BMW F650 ist Seide auf zwei Rädern, bis man die 100 km/h erreicht. An diesem Punkt kam der erste und auffälligste Makel dieses erstaunlichen Motorrads zum Vorschein: die Federung. Leider ist die Vorderradgabel nicht einstellbar und hat eine lausige Balance, die einen unsicher auf dem Motorrad macht. Außerdem wurde das Gefühl bei 120 km/h immer präsenter, und für den Preis war das ein bisschen zu viel.

Abgesehen davon ist die vorhandene Leistung mehr als ausreichend, und überraschenderweise ist sie perfekt ausbalanciert. Genau wie das Gewicht des Motorrads, das korrekt zwischen hinten und vorne verteilt ist, ist auch die Leistung im unteren, mittleren und oberen Bereich ausgewogen. Das bedeutet, dass die BMW F650 bei jeder Geschwindigkeit sehr gut abschneidet. Definitiv ist die Komfortzone dieses Motorrads der Asphalt. Da BMW sagt, dass es ein Adventure-Bike ist, habe ich einen kleinen Umweg gemacht.

Offroad

Mein zweiter Teil des Tests bestand darin, diese Legende einem Offroad-Test zu unterziehen und zu sehen, wie sie sich verhält. Das erste, was ich tat, war, die ABS-Regelung über einen Befehl auszuschalten, der sich direkt am Lenker befindet. Dieses Motorrad hat ein großartiges, einfach zu bedienendes, ein intuitives und informatives Bedienfeld, das einen nie ins Grübeln kommen lässt. Es ist hervorragend, dass BMW einen Tachometer und Drehzahlmesser der alten Schule verwendet. So kann man sie auf einen Blick bedienen, ohne sich Gedanken über das Ablesen eines komplizierten Bildschirms machen zu müssen.

Ich bin mit etwas Schotter und auch etwas Dreck losgefahren, bis ich auf eine kleine Steinstraße kam. Das, was ich auf der Autobahn gespürt habe, war auch hier vorhanden, wenn auch in einer weniger moderaten Form. Wenn die BMW F650 ein Adventure-Bike sein soll, muss BMW in eine bessere Federung investieren. Diese Aussage trifft vor allem auf das Vorderrad zu, welches das steifere ist. Ich habe dieses Motorrad weit weg von der Komfortzone geschoben, und es konnte damit zurechtkommen, nicht über sich hinauswachsen. Die BMW F650 ist ein bemerkenswertes Motorrad, aber auf keinen Fall ein Dirt Bike. Wenn Sie ein Pendler sind, der ab und zu etwas Dirt fahren will, ist es ok, aber für schweren Dirt würde ich es nicht empfehlen.

Als ich das Motorrad schließlich zurückgab und mich verabschiedete, war es ein schöner Anblick im Licht der Abenddämmerung. Die BMW F650 ist ein großartiges Motorrad, und es hat mir viel Spaß gemacht, damit zu fahren; es ist wirklich ein Funduro-Bike.

BMW F650 GS Technische Daten

• Motor – Zwei obenliegende Nockenwellen, wassergekühlter 4-Takt-Reihenmotor mit zwei Zylindern, Trockensumpfschmierung, vier Ventile pro Zylinder
• Hubraum – 798 ccm
• Pferdestärke – 71 PS
• Motormanagement – Elektronische Saugrohreinspritzung mit digitalem Motormanagement (BMS-K+)
• Höchstgeschwindigkeit – 185 km/h
• Generator – Drehstromgenerator 400 W
• Getriebe – Im Kurbelgehäuse integriertes 6-Gang-Getriebe mit konstanter Verzahnung
• Kupplung – Mechanisch betätigte, Mehrscheibenkupplung im Ölbad
• Antrieb – Endlose O-Ring-Kette mit Stoßdämpfung in der Hinterradnabe
• Rahmen – Tragfähiger Motor, Stahlrohr-Space-Frame,
• Vorderradaufhängung – Teleskopgabel, 41 mm
• Hinterradaufhängung – Aluminiumguss-Zentralfederbein, Doppelschwinge, Zugstufendämpfung einstellbar, Federvorspannung hydraulisch einstellbar (stufenlos) am Handrad
• Räder – Aluminium-Gussräder
• Vorderradreifen – 110/80 – 19 59H
• Hinterradreifen – 140/80 – 17 69H
• Vorderradbremse – Durchmesser 300 mm, Einscheibenbremse, Doppelkolben-Schwimmsattel
• Hinterradbremse – Einscheibenbremse, Einkolben-Schwimmsattel, Durchmesser 265 mm
• ABS – BMW Motorrad ABS
• Höhe – 1.240 mm
• Sitzhöhe – 820 mm
• Gewicht vollgetankt – 199 kg
• Trockengewicht – 179 kg
• Tankvolumen – 16.0 Liter
• Gasreserve – 4,0 Liter

BMW F650 GS Zubehör

Navigator VI – Dieses Zubehör von BMW für Ihr Motorrad ist der beste Weg, um sicher zu sein, dass Sie immer in die richtige Richtung fahren. Es ist einfach zu bedienen und zu aktualisieren. Der Bildschirm verfügt über die CPOL-Technologie, die Reflexionen minimiert und alles klarer macht. Eine der besten Eigenschaften dieses Zubehörs ist für meinen Geschmack die Möglichkeit, es mit einem Smartphone zu verbinden. Mit dieser Verbindung können Sie es immer mit Verkehrsinformationen auf dem Laufenden halten.

Smart Turn System Zubehör

SBM – Dieses Zubehör ist etwas, das ich vor kurzem entdeckt habe und von dem ich ein absoluter Fan geworden bin. Was dieses einfach zu installierende und praktische Zubehör macht, ist das Einschalten des Bremslichts, wenn Sie an Geschwindigkeit verlieren. Der Begriff SBM steht für Smart Brake Module, und es ist wirklich smart. Wenn Sie wie ich sind, machen Sie gerne Übergänge mit Ihrem Fahrrad elegant und verlangsamen mit Ihrem Getriebe. Auch das Hochdrehen des Gaspedals ist eine hervorragende Möglichkeit, dies zu tun. Das Schlechte daran ist (bis jetzt), dass Sie andere Fahrzeuge nicht über Ihr Manöver informieren. Das kann zu Unfällen führen, aber dank des SBM sind Sie auf der sicheren Seite. Ich habe es bei jedem Fahrrad, das ich besitze, eingebaut.

STS – Die Erfindung des STS, das für Smart Turn System steht, muss das Werk von jemandem sein, der sowohl ein Auto als auch ein Fahrrad fährt. Was es tut, ist sehr einfach, aber revolutionär: Es schaltet das Abbiegelicht aus. Ganz ähnlich wie es im Auto passiert, wenn Sie die Kurve beendet haben. Bei Motorrädern wirkt es nicht nur auf der Straße, sondern auch im Straßenverkehr wahre Wunder. Es ist leicht für diejenigen von uns, die fahren und reiten, sie an zu vergessen und anderen Fahrzeugen falsche Informationen zu geben. Das Smart Turn System kann Leben retten, und es ist mühelos zu installieren.

Vigo Smart Track – Dies ist der perfekte Fahrkumpel, der Ihnen in jeder Kurve den Rücken freihält. Stellen Sie sich vor, Sie sind alleine unterwegs, ohne jemanden in der Nähe. Ein Unfall passiert, und Sie stürzen. Vigo erkennt den Aufprall und aktiviert automatisch die SOS-Benachrichtigung und ruft um Hilfe. Auf diese Weise kann Ihr Leben gerettet werden. Neben dieser essentiellen Funktion zeichnet Vigo auch jede Fahrt auf und bietet einen Diebstahlschutz für Ihre zweirädrige Schönheit.

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Urteil

Die BMW F650 ist nicht das perfekte Motorrad, kommt aber nahe dran. Es ist ein ausgewogenes Motorrad, das in fast jeder Situation ein Traum ist. Es hat viel Kraft in Reichweite und die eingesetzte Technik von BMW funktioniert wunderbar. Wenn sie jedoch ein wenig mehr in die Federungsabteilung investieren würden, würde das Urteil anders ausfallen. Davon abgesehen ist dieses Motorrad der perfekte Pendler, Funduro, Straßen- und Alltagsfahrer. Es ist auch ideal für Einsteiger, die ein All-in-One-Paket wollen. Schieben Sie es nur nicht zu weit aus seiner Komfortzone heraus, sonst sind Sie auch aus Ihrer heraus.