Cessna 310

310 Variante di produzione iniziale, spinta da due motori Continental O-470-B o O-470-M da 240 hp (180 kW) con carburatori, con peso massimo al decollo di 4.600 libbre (2.100 kg); in produzione per gli anni 1955-1957, 547 costruiti. 310A Versione militare del 310 per la United States Air Force, designato L-27A e successivamente U-3A; con motori Continental O-470-M e peso massimo al decollo di 4.830 libbre (2.190 kg); 161 costruiti. Modello 310B prodotto nel 1958, con nuovo pannello strumenti, motori O-470-M e peso massimo al decollo di 4.700 libbre (2.100 kg); 225 costruiti. Modello 310C prodotto nel 1959, con motori Continental IO-470-D a iniezione di carburante da 260 hp (190 kW) e peso massimo al decollo aumentato a 2.190 kg; 260 esemplari costruiti. Costo dell’unità 59.950 dollari nel 1959 310D Primo modello con coda verticale spazzata e altre modifiche minori; 268 costruiti per il model year 1960. 310E Versione militare del 310F, designato L-27B e più tardi U-3B; con peso massimo al decollo di 4.990 libbre (2.260 kg); 36 costruiti. 310F Modello prodotto nel 1961, con finestrino supplementare su ogni lato della cabina, muso appuntito e altre modifiche minori; peso massimo al decollo di 4.830 libbre (2.190 kg); 155 esemplari costruiti. 310G Primo modello con serbatoi di punta inclinati e cabina opzionale a sei posti, con peso massimo al decollo aumentato a 4.990 libbre (2.260 kg) e modifiche di dettaglio; 156 costruiti nel 1962. 310H Modello prodotto nel 1963 con peso massimo al decollo aumentato a 5.100 libbre (2.300 kg) e interni della cabina ampliati. E310H Versione del 310H con il peso massimo al decollo di 2.260 kg del 310G; costruito in totale 148 310H e E310H. 310I Primo modello con vani bagagli nella parte posteriore delle gondole dei motori, motori Continental IO-470-U e modifiche minori ai dettagli; 200 costruiti nel 1964. 310J Modello prodotto nel 1965 con piccole modifiche di dettaglio e peso massimo al decollo di 2.300 kg. 310J-1 Versione del 310J omologata nella categoria Utility, con peso massimo al decollo aumentato a 2.340 kg, posti a sedere limitati a quattro persone invece delle sei del 310J e limite di peso del bagaglio ridotto. E310J Versione del 310J con peso massimo al decollo ridotto a 2.260 kg; costruito per un totale di 200 310J, 310J-1 e E310J. 310K Primo modello con eliche a tre pale opzionali e lunghi finestrini laterali “vista view”; inoltre peso massimo al decollo aumentato a 5.200 libbre (2.400 kg) con motori IO-470-V o IO-470-VO; 245 costruiti nel 1966. 310L Primo modello con una maggiore capacità di carburante tramite serbatoi all’interno delle ali e serbatoi opzionali nelle gondole dei motori, inoltre parabrezza in un unico pezzo, carrello di atterraggio ridisegnato e modifiche minori; 207 esemplari costruiti nel 1967. 310M Designazione rivista per il 310E. 310N Modello prodotto nel 1968, con pannello strumenti rivisto e predisposizione per il portello di carico opzionale e il carburante; 198 esemplari costruiti. 310P Modello prodotto nel 1969, con motori Continental IO-470-VO, pinna ventrale e una gamba del carrello anteriore più corta. T310P Versione del 310P con motori Continental TSIO-520-B o TSIO-520-BB turbocompressi che producono 285 hp (213 kW) e un peso massimo al decollo di 2.400 kg; costruiti in totale 240 310P e T310P. 310Q Ultimo modello a muso corto, introdotto nel 1970, con peso massimo al decollo aumentato a 5.300 libbre (2.400 kg) e modifiche di dettaglio, dal 401° velivolo dotato di un tetto della cabina posteriore bombato con finestrino posteriore. T310Q Versione del 310Q con motori Continental TSIO-520-B o TSIO-520-BB turbocompressi e peso massimo al decollo aumentato a 5.500 lb (2.500 kg); costruito un totale di 871 310Q e T310Q. 310R Ultimo modello di produzione, introdotto nel model year 1975, con motori Continental IO-520-M o IO-520-MB da 285 hp (213 kW); eliche tripala di serie; muso allungato contenente un vano bagagli e peso massimo al decollo di 5.500 lb (2.500 kg). T310R Versione del 310R con motori Continental TSIO-520-B o TSIO-520-BB turbocompressi; costruiti in totale 1.332 310R e T310R. 310S Designazione originale del Cessna 320. 320 Skyknight Versione ampliata del 310F con sei posti, cabina più grande e due motori turbo; costruiti 110 esemplari. 320A Skyknight Primo modello con serbatoi del carburante inclinati e modifiche minori; costruito in 47 esemplari. 320B Skyknight Primo modello con gavoni per i bagagli nella carlinga, modifiche minori; 62 esemplari costruiti. 320C Skyknight Modello con una cabina più lunga, settimo posto opzionale e modifiche minori; 73 costruiti. 320D Executive Skyknight Modello con finestrini posteriori rimodellati e motori TSIO-520-B da 285 CV (213 kW); costruito in 130 esemplari. 320E Executive Skyknight con muso appuntito, parabrezza in un unico pezzo, carrello d’atterraggio modificato, aumento del peso al decollo e modifiche minori; costruito in 110 esemplari. 320F Executive Skyknight Modello con modifiche minori rispetto al 320E; 45 esemplari costruiti. L-27A Designazione militare statunitense per il 310A, poi cambiato in U-3A. L-27B Designazione militare statunitense per il 310E/310M, poi cambiato in U-3B. U-3A L-27A riprogettato nel 1963. U-3B L-27B ridenominato nel 1963. Colemill Executive 600 Conversione dei modelli 310F a 310Q, sostituendo i motori con dei Lycoming TIO-540-J2BD da 350 hp (260 kW) che azionano eliche a quattro pale. Riley 65 Conversione offerta per i modelli da 310 a 310G, sostituendo i motori con due Continental O-470D o -470M da 240-260 hp (179-194 kW). Riley Super 310 Conversione di Cessna 310/320 montando due motori Continental TSIO-520J o 520N da 310 hp (231 kW). Riley Turbostream Conversione di Cessna 310 con l’installazione di due motori Lycoming da 350 hp. Riley Rocket Conversione del Cessna 310 con l’installazione di due motori Lycoming IO-540-A1A5 da 290 hp (216 kW) e maggiore capacità di carburante. Riley Turbo-Rocket Riley Rocket con ogni motore dotato di due turbocompressori di fabbricazione Riley. La velocità di crociera è aumentata da 252 mph (219 kn; 406 km/h) a 302 mph (262 kn; 486 km/h).