Devo far riemergere o sostituire i miei rotori dei freni? December 26th, 2017

Le pastiglie dei freni si consumano. È inevitabile. La maggior parte dei conducenti capisce che il materiale di attrito di un paio di pastiglie dei freni si consuma nel tempo, un po’ come la gomma di una matita. Così la maggior parte anticipa la sostituzione delle pastiglie dei freni come parte della manutenzione ordinaria delle loro auto, camion o SUV. Ma che dire della superficie contro cui sfregano le pastiglie dei freni? Si consuma anche quella? Altre parti devono essere sostituite insieme alle pastiglie dei freni?

Cos’è un rotore dei freni?

Un rotore dei freni è un componente di un sistema frenante a disco incluso nella maggior parte delle auto in circolazione oggi. Il rotore è un disco di metallo che è attaccato al mozzo e al cuscinetto, e alla ruota. Le pastiglie dei freni sono disposte a sandwich attorno al rotore, quindi quando il guidatore preme il pedale del freno, le pastiglie comprimono il rotore e lo fanno rallentare e fermare insieme alla ruota.

Col tempo, il rotore del freno si usura, proprio come le pastiglie dei freni, anche se non così rapidamente. La vita di un rotore dei freni dipende da fattori come il tipo di pastiglie usate sull’auto (per esempio, le pastiglie semi-metalliche sono più aggressive di quelle ceramiche), la quantità di esposizione al sale e all’umidità della strada e anche la qualità del rotore stesso.

Anche le abitudini di guida influenzano la vita del rotore dei freni. Tirare un rimorchio o trasportare un carico pesante, andare su e giù per una strada di montagna e frenare in modo aggressivo sono tutti fattori che contribuiscono a un eccessivo accumulo di calore nel sistema frenante e all’usura dei componenti, soprattutto delle pastiglie e dei rotori.

Che cosa significa ripassare un rotore dei freni?

I rotori dei freni non sempre si consumano in modo uniforme. Possono sviluppare buche, crepe o corrosione. E possono deformarsi per il troppo calore. A volte le imperfezioni del processo di fabbricazione possono far sì che un rotore si consumi in modo irregolare. I rotori possono anche essere danneggiati da altri componenti del sistema di freni e sospensioni, come una pinza dei freni difettosa.

In passato (e a volte nel presente) i rotori dei freni venivano fabbricati con abbastanza sostanza, abbastanza spessore, per avere la superficie ricondizionata, o “rifatta”, su una macchina. Questa macchina, chiamata tornio per freni, rimuoveva abbastanza materiale per rendere i rotori di nuovo lisci e uniformi. Non era raro che un rotore durasse due o tre cambi di pastiglie dei freni. Ogni volta che le pastiglie dei freni venivano sostituite, i rotori dei freni venivano rifatti in modo che la superficie di contatto fosse come nuova.

Anche se non è più di routine come in passato, il rifacimento dei rotori dei freni è ancora una pratica frequente. E le nuove macchine, come i torni per freni per auto, rendono il processo più preciso. Finché c’è abbastanza spessore su un rotore e non è significativamente deformato o incrinato, il rifacimento è un’opzione solida.

Quando i rotori dei freni dovrebbero essere rifatti?

Quando le pastiglie dei freni della vostra auto devono essere sostituite, i rotori devono essere valutati. Un tecnico valuterà i rotori per determinare se sono candidati alla riemissione. Per garantire che la superficie di contatto sul rotore si accoppi correttamente con le pastiglie per una frenata fluida e sicura, sia i produttori che i tecnici raccomandano che i rotori dei freni vengano rifatti ogni volta che le pastiglie dei freni vengono sostituite.

La chiave per avere i rotori rifatti è avere abbastanza spessore per accogliere il processo. Il tornio dei freni ha bisogno di rasare abbastanza metallo per creare una nuova superficie per la presa delle pastiglie dei freni. Quindi, un tecnico ispezionerà visivamente i rotori per trovare segni di danni e prenderà misure precise per determinare se c’è abbastanza materiale con cui lavorare. Nei casi in cui i rotori sono abbastanza spessi per la riasfaltatura (in modo da non superare la specifica dello spessore minimo), la riasfaltatura può essere eseguita.

Perché dovrei sostituire i miei rotori? Ma poiché sono più sottili, i rotori possono avere meno capacità di dissipare il calore, possono tendere a deformarsi più facilmente e possono contenere meno materiale per il rifacimento. Alcuni produttori raccomandano addirittura che i rotori non vengano rifatti affatto. Invece, raccomandano che, finché il rotore è in buone condizioni, le pastiglie dovrebbero essere sostituite. Una volta che i rotori mostrano segni di usura, vanno fuori.

A volte i rotori diventano troppo usurati o danneggiati per essere sostituiti. A volte sono già stati rifatti il numero massimo di volte. Se i rotori mostrano segni di usura o danni significativi, o se misurano al di sotto delle specifiche minime di spessore, di solito vengono sostituiti.

Un’altra ragione per cui i rotori possono essere sostituiti, anche se non sono mai stati rifatti in passato, è il costo. Il basso prezzo di molti rotori di ricambio rende più facile ed economico sostituire semplicemente le parti piuttosto che farle riemergere. La maggior parte dei tecnici consiglia di sostituire i rotori in coppia. Anche così, questa opzione evita il tempo e le spese di rifacimento.

Quindi, se i vostri freni hanno bisogno di riparazione o sostituzione, fate ispezionare accuratamente il sistema frenante da un tecnico qualificato Hogan & Sons Tire and Auto. Se i rotori non mostrano segni di crepe o danni gravi, e se hanno uno spessore sufficiente, il tecnico può consigliare di rifare il rivestimento. D’altra parte, se i rotori sono significativamente danneggiati, hanno superato le specifiche di spessore minimo, o se nuovi rotori sono un’opzione più conveniente, la sostituzione potrebbe essere la risposta.

La prossima volta che trovate la vostra auto bisognosa di una riparazione dei freni, ricordatevi di chiedere informazioni sulla possibilità di riemergere o sostituire i rotori dei freni.

Hogan & Sons Tire and Auto | Autore: Mike Ales | Copyright Dicembre 2017

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