Parti di un aereo – Wright 1903 Flyer
Questa slide mostra le parti dell’aereo dei fratelli Wright del 1903 e le loro funzioni.Le varie parti dell’aereo furono progettate e perfezionate nel corso di quattro anni di test di volo in galleria del vento, aquilone e aliante, che portarono al primo volo autoalimentato, più pesante dell’aria e controllato dall’uomo nel dicembre del 1903.
Puoi paragonare le parti e le funzioni di questo aereo con un moderno aereo di linea. Mentre questo aereo non assomiglia a un moderno aereo di linea, le forze di base che agiscono sugli aerei sono esattamente le stesse.Per far volare qualsiasi aereo, si deve superare il peso dell’aereo stesso, il carburante e il pilota. Le ali generano la maggior parte della portanza per tenere l’aereo in aria. Per generare la portanza, l’aereo deve essere spinto attraverso l’aria. Ma l’aria resiste al movimento dell’aereo e questa forza opposta è chiamata airplanedrag.Per superare la resistenza, un sistema di propulsione è usato generatethrust.The Wright brothers usato due eliche di spinta posizionati dietro le ali e alimentato da un piccolo motore per il loro sistema di propulsione.
Una delle principali scoperte dei fratelli Wright era la capacità di controllo e manovra del loro aereo. Un aereo deve essere controllato su tre assi principali: un movimento su e giù del muso, chiamato beccheggio, un movimento da un lato all’altro del muso, chiamato imbardata, e un movimento su e giù delle punte delle ali, chiamato rollio. Questo è molto diverso dagli aerei moderni che usano sia gli elevatori nella parte posteriore dello stabilizzatore orizzontale dell’aereo o gli stabilizzatori tutti in movimento per controllare il beccheggio. Dai voli in aliante del 1901, i Wright identificarono la necessità di un timone nella parte posteriore dell’aereo per controllare l’imbardata e per permettere le rotazioni coordinate. Il controllo del rollio è stato fornito dalla svergolatura dell’ala, che è la torsione delle estremità alari per aumentare o diminuire la portanza sulle sezioni esterne dell’ala.cambiando la parte posteriore di un’ala cambierà la quantità di forza che l’ala produce. La capacità di cambiare le forze ci dà un mezzo per controllare e manovrare l’aeroplano.Gli aerei moderni usano alettoni o spoiler per realizzare lo stesso controllo.
La fusoliera, o corpo dell’aeroplano, tiene tutti i pezzi insieme. Per i fratelli Wright, questa era una struttura piuttosto leggera e intelaiata che non richiedeva una copertura a causa della bassa velocità di volo.Il pilota del Wright flyer si stendeva sull’ala vicino al motore.Quindi non c’erano sedili, o cinture di sicurezza, su questo primo aereo.
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Re-Living the Wright Way Beginner’s Guide to Aeronautics NASA Home Page http://www.nasa.gov