Quanto spesso (e perché) dovrei bilanciare i miei pneumatici?

• 12 maggio 2020
• Storia di Mike McGlothlin

Solo l’11% dei conducenti controlla la pressione di gonfiaggio dei propri pneumatici su base mensile, quindi è ragionevole che una percentuale ancora minore si preoccupi di assicurarsi che i propri pneumatici rimangano perfettamente bilanciati. Ma proprio come la corretta pressione di gonfiaggio, le rotazioni regolari dei pneumatici e l’allineamento preciso, il bilanciamento periodico dei pneumatici è una parte della corretta manutenzione dei pneumatici. Quando sono nuovi, durante gli intervalli di rotazione e certamente ogni volta che viene rilevata una vibrazione, i vostri pneumatici dovrebbero essere controllati per un corretto bilanciamento. Con cerchi incurvati, contrappesi persi, macchie piatte e slittamento da pneumatico a ruota, tutti eventi comuni nella guida quotidiana, non ci vuole molto per interrompere il perfetto equilibrio che i vostri gruppi di pneumatici e ruote avevano quando erano nuovi di zecca.

Per tutto quello che avete sempre voluto (e bisogno) di sapere sul bilanciamento, le informazioni che seguono hanno lo scopo di aiutarvi a ottenere la migliore qualità di guida, la più lunga usura del battistrada e la sicurezza ottimale dai vostri pneumatici.

Evitare lo squilibrio dall’inizio: Acquista pneumatici di qualità

Prima di tutto, devi iniziare con un pneumatico di qualità che possieda una buona uniformità. L’uniformità si riferisce a quanto uniforme e rotondo è prodotto uno pneumatico. Quando si combina un pneumatico che ha un’uniformità di qualità con un buon lavoro di bilanciamento, si beneficerà di una distribuzione uniforme del peso e di caratteristiche di usura ottimali fin dall’inizio.

Che cosa provoca uno pneumatico fuori equilibrio?

Sarebbe sorpreso di quanto facilmente un pneumatico possa diventare squilibrato. Per esempio, una brusca sbandata in una situazione di frenata di panico può far bucare un pneumatico. Con il pneumatico non più perfettamente rotondo, è probabile che aggiunga una vibrazione alla tua esperienza di guida. Un cerchio piegato o la perdita di un contrappeso sono altre cause comuni di squilibrio. Un’accelerazione o una frenata aggressiva possono provocare uno slittamento da pneumatico a cerchio, che influisce anche sull’equilibrio. Alcuni degli scenari di cui sopra non sono sempre evitabili nella guida normale, il che rende ancora più importante controllare il corretto bilanciamento ogni volta che si ruota o si avverte una vibrazione mentre si guida il veicolo. La foto qui sopra proviene da High Velocity Diesel Performance, la cui Ford Excursion è stata colpita da un altro veicolo e ha subito un cerchio piegato (tra gli altri danni).

Lo squilibrio porta a:

Va da sé che uno pneumatico sbilanciato produce una qualità di guida scomoda, ma oltre alla sensazione di vibrazione che tipicamente accompagna uno pneumatico sbilanciato, anche le caratteristiche di guida dello pneumatico interessato sono compromesse. Questo include la sterzata. Tutto quello che serve è mezzo grammo di differenza di peso su un dato pneumatico per provocare una vibrazione considerevole.

Aumento dell’usura

Un pneumatico sbilanciato può portare a un’usura del battistrada maggiore e irregolare. Questo è particolarmente vero per i pneumatici che sono gonfiati in modo improprio o non ruotati regolarmente. Tuttavia, l’usura eccessiva del battistrada può anche essere ricondotta a un lavoro di bilanciamento scadente da parte del gommista. Se non controllata, l’usura irregolare può produrre vibrazioni che non solo peggiorano nel tempo, ma che aumentano anche la possibilità che il pneumatico esploda.

Tipi di squilibrio

Abbiamo tutti passato un veicolo sull’autostrada che era notevolmente dotato di pneumatici sbilanciati e molti di noi hanno anche sperimentato lo sbilanciamento dei pneumatici attraverso il volante. Ci sono due forme principali di squilibrio dei pneumatici: statico e dinamico. Nei casi di squilibrio statico, è presente una vibrazione verticale o un saltello. Lo squilibrio dinamico comporta una vibrazione laterale o un’oscillazione (che si sente distintamente nel volante). Un corretto bilanciamento dei pneumatici può risolvere e contrastare le forze che causano queste vibrazioni, che di solito cospirano allo stesso tempo.

Il processo di bilanciamento

Su una macchina equilibratrice, il vostro professionista dei pneumatici esegue ogni ruota e gruppo di pneumatici fino ad alta velocità in quella che è conosciuta come la procedura di equilibrio dinamico per individuare il suo punto più pesante. Da lì, i contrappesi a clip (misurati in once) sono aggiunti al labbro della ruota per ridistribuire il peso del gruppo in modo uniforme. Noteremo che i contrappesi adesivi sono usati quando le versioni a clip non possono essere, ma a volte sono usati in aggiunta ai tradizionali contrappesi a clip.

Mantenere ‘l’aspetto’ con i contrappesi interni

Per mantenere l’estetica di alcuni veicoli con ruote aftermarket, molti appassionati richiedono che i contrappesi siano installati sul lato interno della ruota piuttosto che su quello esterno, purché si possa ancora ottenere un equilibrio preciso. Sui cerchi privi di un labbro per ospitare un contrappeso convenzionale a clip o che hanno finiture delicate, si possono impiegare i suddetti contrappesi adesivi.

Benefici di un lavoro di bilanciamento di qualità

Una procedura di bilanciamento ben eseguita porta a una distribuzione uguale del peso e della forza nel gruppo pneumatico-ruota, che elimina le vibrazioni e si traduce in una guida fluida e confortevole che tutti cerchiamo quando guidiamo. Oltre alla qualità di guida ottimale, un set di pneumatici ben equilibrato facilita l’usura uniforme del battistrada, massimizza il risparmio di carburante e porta a un’esperienza di guida più sicura e stabile in generale.

Bilanciamento periodico

Questo è quello che la maggior parte della gente o trascura completamente o difficilmente si informa. Per la maggior parte dei pneumatici che girano per l’America, sono bilanciati una volta nella loro vita. Tuttavia, una corretta manutenzione dei pneumatici impone che i pneumatici siano ispezionati e riequilibrati, se necessario, ad ogni intervallo di rotazione. E come minimo, dovrebbero essere controllati per gli squilibri ogni volta che si verifica una vibrazione.

I vantaggi di controllare l’equilibrio dei pneumatici

È importante sapere che solo perché non si sente una vibrazione nel volante non significa che non ci sia. Quando un pneumatico è sbilanciato su un livello minuscolo, può essere difficile da rilevare a occhio nudo. Viaggi regolari sulla macchina equilibratrice possono catturare uno squilibrio prima che diventi un problema più grande. Sappiamo che siete occupati, ma un tecnico di pneumatici competente impiega solo pochi minuti per eseguire un test di bilanciamento. Pensatelo come una regolazione veloce, una regolazione che proteggerà il vostro investimento in pneumatici facendoli durare quanto vi aspettate. Naturalmente, assicurarsi che i vostri pneumatici rimangano perfettamente in equilibrio vi garantirà di continuare a godere di una guida fluida e di una maneggevolezza ottimale.

Nel caso ve lo steste chiedendo, c’è molto di più per ruotare i vostri pneumatici di quanto non si veda. Scoprite la pressione di gonfiaggio corretta del vostro veicolo specifico, il modello di rotazione e il modo migliore per tenere sotto controllo l’usura del battistrada proprio qui.