À quelle fréquence (et pourquoi) dois-je équilibrer mes pneus ?

• 12 mai 2020
• Histoire de Mike McGlothlin

Seulement 11 % des conducteurs vérifient la pression de gonflage de leurs pneus sur une base mensuelle, il est donc logique qu’un pourcentage encore plus faible se soucie de s’assurer que ses pneus restent parfaitement équilibrés. Pourtant, tout comme une pression de gonflage correcte, des rotations de pneus régulières et un alignement précis, l’équilibrage périodique de vos pneus fait partie d’un entretien correct des pneus. À l’état neuf, lors des intervalles de rotation et certainement chaque fois qu’une vibration est détectée, vos pneus doivent être inspectés pour vérifier leur bon équilibre. Les jantes bombées, les contrepoids perdus, les méplats et les glissements entre les pneus et les roues étant tous des événements courants dans la conduite quotidienne, il suffit de peu de choses pour perturber l’équilibre parfait que vos ensembles pneus et roues avaient lorsqu’ils étaient tout neufs.

Pour tout ce que vous avez toujours voulu (et dû) savoir sur l’équilibrage, les informations ci-dessous ont pour but de vous aider à obtenir la meilleure qualité de roulement, la plus longue usure de la bande de roulement et une sécurité optimale de vos pneus.

Évitez le déséquilibre dès le départ : Achetez des pneus de qualité

En premier lieu, vous devez commencer par un pneu de qualité qui possède une bonne uniformité. L’uniformité fait référence à la régularité et à la rondeur de la fabrication d’un pneu. Lorsque vous combinez un pneu qui possède une uniformité de qualité avec un bon travail d’équilibrage, vous bénéficierez d’une répartition uniforme du poids et de caractéristiques d’usure optimales dès le départ.

Qu’est-ce qui cause le déséquilibre d’un pneu ?

Vous seriez surpris de la facilité avec laquelle un pneu peut se déséquilibrer. Par exemple, un dérapage brutal lors d’un freinage d’urgence peut mettre un pneu à plat. Le pneu n’étant plus parfaitement rond, il est probable que cela ajoute une vibration à votre expérience de conduite. Une jante tordue ou la perte d’un contrepoids sont d’autres causes courantes de déséquilibre. Une accélération ou un freinage agressif peut entraîner un glissement du pneu sur la jante, ce qui affecte également l’équilibre. Certains des scénarios ci-dessus ne sont pas toujours évitables dans le cadre d’une conduite normale, ce qui rend d’autant plus important de vérifier l’équilibre chaque fois que vous faites une rotation ou que vous ressentez une vibration en conduisant votre véhicule. La photo ci-dessus provient de High Velocity Diesel Performance, dont la Ford Excursion a été percutée par un autre véhicule et a subi une jante pliée (entre autres dommages).

Le déséquilibre entraîne :

Il va sans dire qu’un pneu déséquilibré donne une qualité de roulement inconfortable, mais en plus de la sensation de vibration qui accompagne généralement un pneu déséquilibré, les caractéristiques de maniabilité du pneu affecté sont également compromises. Cela inclut la direction. Il suffit d’une demi-once de différence de poids sur un pneu donné pour provoquer des vibrations considérables.

Une usure accrue

Un pneu déséquilibré peut entraîner une usure accrue et inégale de la bande de roulement. Cela est particulièrement vrai pour les pneus qui sont mal gonflés ou qui ne sont pas permutés régulièrement. Cependant, l’usure excessive de la bande de roulement peut également être attribuée à un mauvais travail d’équilibrage de la part du magasin de pneus. Si elle n’est pas contrôlée, l’usure irrégulière peut produire des vibrations qui non seulement s’aggravent avec le temps, mais qui augmentent également les risques d’éclatement du pneu.

Types de déséquilibre

Nous avons tous croisé un véhicule sur l’autoroute qui était visiblement équipé de pneus déséquilibrés et beaucoup d’entre nous ont même fait l’expérience d’un déséquilibre des pneus par le biais du volant. Il existe deux formes principales de déséquilibre des pneus : statique et dynamique. Dans le cas d’un déséquilibre statique, une vibration ou un saut vertical est présent. Le déséquilibre dynamique se traduit par une vibration ou un vacillement d’un côté à l’autre (qui se ressent nettement dans le volant). Un bon équilibrage des pneus peut résoudre et contrecarrer les forces à l’origine de ces vibrations, qui conspirent généralement en même temps.

Le processus d’équilibrage

Sur une machine à équilibrer, votre professionnel du pneu fait rouler chaque assemblage de roue et de pneu à grande vitesse dans ce qu’on appelle la procédure d’équilibrage dynamique pour localiser son point le plus lourd. À partir de là, des contrepoids à clipser (mesurés en onces) sont ajoutés à la lèvre de la roue pour redistribuer le poids de l’ensemble de manière uniforme. Nous noterons que les contrepoids adhésifs sont utilisés lorsque les versions à clipser ne peuvent pas l’être, mais sont parfois utilisés en plus des contrepoids traditionnels à clipser.

Maintien du  » look  » avec les contrepoids intérieurs

Pour maintenir l’esthétique de certains véhicules équipés de roues aftermarket, de nombreux passionnés demandent que les contrepoids soient installés sur le côté intérieur de la roue plutôt que sur le côté extérieur, tant qu’un équilibre précis peut encore être atteint. Sur les roues dépourvues d’une lèvre permettant d’accueillir un contrepoids conventionnel à clipser ou qui présentent des finitions délicates, les contrepoids adhésifs susmentionnés peuvent être employés.

Avantages d’un travail d’équilibrage de qualité

Une procédure d’équilibrage bien exécutée conduit à une répartition égale du poids et de la force sur l’ensemble pneu et roue, ce qui élimine les vibrations et donne lieu à la conduite douce et confortable que nous recherchons tous en conduisant. En plus d’une qualité de roulement optimale, un jeu de pneus bien équilibré facilite l’usure uniforme de la bande de roulement, maximise l’économie de carburant et conduit à une expérience de conduite globale plus sûre et plus stable.

Equilibrage périodique

C’est celui que la plupart des gens négligent complètement ou ne se renseignent presque jamais. Pour la majorité des pneus roulant à travers l’Amérique, ils sont équilibrés une fois dans leur vie. Cependant, un bon entretien des pneus exige qu’ils soient inspectés et rééquilibrés si nécessaire à chaque intervalle de rotation. Et au minimum, ils devraient être vérifiés pour les déséquilibres chaque fois que vous ressentez une vibration.

Les avantages de vérifier l’équilibre des pneus

Il est important de savoir que ce n’est pas parce que vous ne ressentez pas de vibration dans le volant qu’il n’y en a pas. Lorsqu’un pneu est déséquilibré à un niveau infime, cela peut être difficile à détecter à l’état pur. Des passages réguliers sur la machine à équilibrer peuvent permettre de détecter un déséquilibre avant qu’il ne devienne un problème plus important. Nous savons que vous êtes occupé, mais il ne faut que quelques minutes à un technicien compétent pour effectuer un test d’équilibrage. Considérez cela comme un ajustement rapide, un ajustement qui protégera votre investissement dans les pneus en les faisant durer aussi longtemps que vous l’espérez. Bien sûr, veiller à ce que vos pneus restent parfaitement équilibrés vous garantira de continuer à profiter d’une conduite souple et d’une maniabilité optimale également.

Au cas où vous vous poseriez la question, la permutation des pneus implique bien plus que ce que l’on croit. Découvrez la pression de gonflage adéquate de votre véhicule spécifique, le schéma de rotation et la meilleure façon de garder un œil sur l’usure de la bande de roulement juste ici.

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