Una guida completa al trasporto del tuo kayak

Trasportare il tuo kayak è una cosa importante da considerare prima di acquistare la tua barca, e forse anche il tuo veicolo! Mentre è possibile trasportare qualsiasi kayak su quasi tutti i veicoli, alcuni sistemi di portapacchi si riveleranno essere opzioni migliori di altre, e c’è la rara occasione in cui un portapacchi di qualsiasi tipo non è possibile su un particolare veicolo. La ricerca di tutti gli aspetti del trasporto è un passo importante se sei nel mercato per un nuovo kayak. In questo articolo ci collegheremo a vari prodotti che abbiamo trovato utili e faremo riferimento a sezioni all’interno dell’articolo per informazioni pertinenti.

Camioncino

Il metodo più semplice di trasporto è semplicemente gettare il kayak nella parte posteriore di un camioncino e fissarlo con un paio di legami. Basta lasciare il portellone giù e permettere al kayak di sporgere dalla parte posteriore del camion, con una bandiera rossa all’estremità. Ci sono prodotti sul mercato come l’Extend-A-Truck che si inserisce nel ricevitore del gancio di traino e agisce come un supporto extra nella parte posteriore del camion. Se hai un pick-up con un ricevitore di gancio, ti consigliamo di usare questo prodotto per trasportare il tuo kayak. È più facile da caricare e scaricare il kayak, è uno dei modi più sicuri per assicurare un kayak ad un veicolo, ed è molto economico in confronto ad un sistema di portapacchi. La maggior parte dei camion, comprese tutte le Chevrolet avranno anelli di fissaggio in basso sulle pareti del letto. Se il tuo camion ha i passanti a metà o in cima alle pareti del letto, dovrai installare dei passanti aftermarket più bassi sulle pareti, o trovare un modo per fissarlo correttamente intorno al paraurti o ad altre parti del letto. L’extend-a-truck include anelli di fissaggio, quindi questo non è un problema, ma è necessario affrontare l’estremità opposta del kayak. Quando fissate l’estremità del kayak, fate passare la cinghia attraverso la maniglia di prua (o di poppa) del kayak per evitare che scivoli.

L’EXTEND A TRUCK ha anche la possibilità di scambiare le estremità in modo che invece di estendersi verso l’esterno, si estende verticalmente, dietro il portellone. Se si aggiunge una singola barra trasversale sopra la cabina del camion, è possibile trasportare il kayak sopra il camion, lasciando il letto aperto per lo stoccaggio. Questa è una grande opzione per i viaggi più lunghi e le fughe del fine settimana, quando si ha bisogno di spazio nel letto per lo stoccaggio extra.
Vediamo alcune persone lasciare il portellone su e mettere un’estremità del kayak contro il portellone con il kayak che si estende in avanti ad un angolo sopra la cabina del camion. Questo non è consigliabile perché il vento cattura davvero il kayak in questa posizione e se anche la minima cosa va male con un legame o una corda potrebbe causare un incidente disastroso. Per non parlare dell’altezza extra che aggiunge al tuo veicolo, limitando drasticamente la selezione di ristoranti drive-thru disponibili e altri inconvenienti altrettanto catastrofici. I kayak più piccoli come i mini-x possono a volte essere trasportati nel letto di un camion con il portellone alzato, ma assicuratevi di mettere l’estremità del kayak contro il lato anteriore del letto del camion e riposare l’altra estremità del kayak in cima al portellone chiuso. La forza del vento spingerà il kayak nel letto invece che fuori. E, naturalmente, usare sempre almeno due tiranti anche per i viaggi più brevi.

Le rastrelliere di legno sono una buona opzione, ma a volte ci può essere un problema perché la barra trasversale più avanzata di solito arriva quasi al parabrezza mentre la barra posteriore è verso il portellone, con una terza da qualche parte intorno alla parte posteriore della cabina che crea una campata molto lunga tra la parte anteriore e posteriore, soprattutto se il kayak è sotto i 13 piedi. Se un sistema a sella può essere attaccato alle due barre posteriori (non quella vicino al parabrezza), questo è il modo migliore per farlo. Leggi di più su questi sistemi nella sezione Add-On. In caso contrario, si vuole mettere il kayak a testa in giù, dal momento che è appoggiato su traverse dritte (controllare la sezione Fissare il Kayak per ulteriori informazioni su questo) e ciò che finisce per accadere è il kayak sarà in contatto con la barra anteriore e posteriore senza toccare la barra centrale. Sono così distanti che non è il modo più sicuro per fissare il kayak, quindi assicurati di usare una cinghia su tutte e tre le barre.

Si possono anche trovare sistemi telescopici come l’Xsporter che è essenzialmente un portabagagli telescopico senza la parte anteriore, quindi solo una barra trasversale vicino al portellone e una barra trasversale nella parte anteriore del letto dove il letto incontra la cabina. Quando non è in uso può essere ripiegato in modo da non aggiungere ulteriore altezza al camion, e aiuta a caricare. Include anche fermi di carico che aiutano a guidare il kayak sul portapacchi. Questo è ulteriormente spiegato nella sezione Add-On.

Auto a 4 porte

Quasi ogni auto a quattro porte può utilizzare un sistema rimovibile Soft Rack. Questo è essenzialmente un insieme di due tubi di schiuma con due cinghie che corrono attraverso il centro di ogni tubo. Per fissarlo al veicolo, aprire tutte le porte e impostare un tubo sul tetto verso il parabrezza e uno verso il finestrino posteriore. Far passare una cinghia attraverso le porte e stringere bene. Posizionare il kayak a testa in giù sui tubi e utilizzare le cinghie rimanenti per fissare il kayak ad ogni tubo. Assicurare sempre la prua e la poppa ai paraurti quando si usa questo tipo di portapacchi, perché senza di essi si tende a flettere molto. Questo sistema è molto semplice, non richiede un’installazione permanente ed è molto economico. Per brevi viaggi verso un sito di lancio è una grande opzione, ma per i viaggi su strada più lunghi si raccomanda un sistema più sicuro, montato duro. Basta non dimenticare di aprire le porte prima, o potrebbe avere un impatto negativo sul funzionamento del vostro veicolo.

Il rack morbido ha alcuni svantaggi rispetto alle traverse montate. Solleva il kayak forse solo un pollice sopra il tetto, quindi qualsiasi portacanne o supporti permanenti sul kayak può contattare o addirittura danneggiare il tetto del veicolo. Questa bassa distanza inoltre non consentirà alcun tipo di antenna montata sul tetto che non può essere piegata completamente piatta o rimossa completamente. I veicoli con tetti troppo arrotondati possono a volte essere difficili per questo sistema perché la spaziatura dei tubi abbastanza lontano causerebbe il contatto del kayak e danneggiare il tetto in mezzo a loro. La spaziatura corretta è la chiave di questo sistema, quindi assicuratevi che la forma del tetto dei vostri veicoli e le porte permettano a questi tubi di essere montati a tre o quattro piedi di distanza.

SUV’s

La maggior parte dei SUV sulla strada hanno una sorta di portapacchi sul tetto, o almeno includono le guide laterali come equipaggiamento standard. Se il vostro SUV ha il portapacchi di fabbrica già installato con le barre trasversali, questo è di solito adeguato per trasportare un kayak. Se il tuo SUV ha le guide laterali ma non le barre trasversali, passa alla sezione dei portapacchi aftermarket. Ispezionare il vostro veicolo rack, soprattutto se il suo un vecchio modello per assicurarsi che nulla è danneggiato o sciolto. La sua non è una cattiva idea di avere il vostro concessionario locale dare una buona volta sopra prima di caricare un kayak da pesca 70 libbre e guidare 60 miglia. Non è raro trovare una staffa allentata o danneggiata di qualche tipo, che potrebbe facilmente portare al fallimento.
Quasi tutte le traverse SUV sono una forma simile, sono piatte e sottili e fatte di un tipo di materiale composito di plastica. Alcuni sono classificati per carichi più elevati di altri, ma quasi tutti possono sostenere il peso di un kayak. Se siete preoccupati per la valutazione del carico del vostro particolare portapacchi, contattate il vostro reparto assistenza rivenditori, controllate il manuale del proprietario o la ricerca sul web.

Alcuni veicoli, soprattutto alcuni Nissan hanno traverse estremamente spesse che non consentono molti add-on o anche pastiglie rack. Le vostre opzioni diventano più limitate con queste traverse, a meno che Nissan (o il vostro produttore) non offra i propri componenti aggiuntivi, ma ci sono ancora opzioni disponibili per trasportare in sicurezza un kayak. Leggete la prossima sezione, o portate il vostro veicolo al vostro rivenditore locale, specialista di rack o negozio di kayak per vedere le vostre opzioni.

Rack aftermarket

In realtà ci sono due grandi produttori di rack da tetto aftermarket, Thule e Yakima. Sono sistemi molto simili con la differenza più evidente essendo le barre rotonde di Yakima e le barre quadrate di Thule. Entrambe le aziende offrono una vasta gamma di veicoli che si adattano e una serie di componenti aggiuntivi per le loro traverse che fissano qualsiasi cosa, dalle biciclette agli snowboard alle valigie e naturalmente ai kayak. Entrambi i sistemi hanno un prezzo simile e si adattano a un’enorme gamma di veicoli. Un vantaggio di Thule rispetto a Yakima è che le barre quadrate intrinsecamente non girano nei supporti e gli add-on non girano sulle barre, mentre questo può essere un problema sulle barre rotonde. Thule si adatta anche a una gamma leggermente più ampia di veicoli rispetto a Yakima, e come imparerete nella sezione Add-Ons hanno il vantaggio anche lì.
Ci sono diversi modi in cui Thule e altri sistemi aftermarket si attaccano a un veicolo. Prima di immergersi troppo in questa sezione, assicurarsi che qualsiasi sistema è giusto per il vostro veicolo è installato correttamente e sempre doppio controllo il sistema rack stesso oltre al kayak prima di tirare fuori dal vostro vialetto. Più spesso che no, è un bullone allentato che causa incidenti piuttosto che un legame improprio. Tra le vibrazioni sulla strada e le persone che tentano di rubare un rack, abbiamo sentito un certo numero di casi in cui interi sistemi di rack si sono allentati. Controlla sempre due volte il tuo portapacchi.

Ci sono due e a volte tre pezzi individuali che devono essere considerati a seconda delle opzioni di montaggio dei tuoi veicoli. Il più basilare sono le traverse stesse. Potete scegliere qualsiasi lunghezza che vi piaccia, nessuno di questi sistemi permette alla barra trasversale di finire nel supporto. Una traversa più lunga semplicemente passerà attraverso i supporti e fuori dal lato del vostro veicolo. Non andate troppo lunghi perché le barre spesso montano vicino alle porte e le barre lunghe possono creare un pericolo per la vostra fronte quando vi sedete nel veicolo. L’autore di questo articolo ha una vasta esperienza in quell’area, che può o non può essere evidente attraverso il suo effetto sulla capacità di comunicazione, e altre funzioni motorie. Naturalmente non andare troppo corto perché non coprirà l’ampiezza del tuo tetto. Cercate il vostro veicolo su Thule.com per la lunghezza consigliata, o tirate fuori un metro a nastro.

Il secondo pezzo da considerare è il supporto stesso, o come lo chiama Thule un foot pack. Ci sono una varietà di pedane progettate per diverse opzioni di montaggio, dalle guide laterali dei SUV alle grondaie, ai gusci dei camper e tutto il resto. Anche lo stesso veicolo può avere più opzioni di montaggio, quindi decidi quale metodo è migliore per il tuo veicolo prima di acquistare il foot pack.
Molti SUV e mini-van includono guide laterali sul tetto, ma potrebbero non avere le traverse installate. Le traverse di fabbrica a volte possono essere acquistate attraverso un servizio di concessionari, ma il costo può essere paragonabile a un sistema aftermarket e si ottiene il vantaggio aggiunto di tutti gli add-on compatibili che i sistemi aftermarket offrono, insieme con le barre di metallo meno flessibile rispetto ai rack di plastica di fabbrica. Per aggiungere barre trasversali aftermarket sulle rotaie laterali esistenti del vostro SUV o mini-van, si utilizza un supporto come il Thule Crossroad. Una cinghia di gomma con nucleo metallico va sotto la guida laterale e viene fissata nel supporto con una chiave a brugola (inclusa) che stringe la cinghia mentre viene girata fino a quando il supporto è assicurato. Questa è una semplice installazione e vi dà tutti i vantaggi di un portapacchi di fabbrica.

I vecchi furgoni, alcuni SUV e anche alcune vecchie auto hanno un labbro esterno che corre lungo la linea del tetto chiamato grondaia. C’è un tipo di supporto che si blocca direttamente su quel labbro chiamato Gutter Foot Pack. Questo è un supporto molto versatile perché con l’aggiunta di una grondaia artificiale può essere utilizzato su qualsiasi superficie piana come un guscio di camper in vetroresina, rimorchio chiuso, o RV dove altri sistemi non funzionerà. Tenete a mente, l’installazione della grondaia artificiale pioggia richiederà fori per installare, ma a volte è l’unica opzione su tali veicoli.
Alcuni nuovi SUV e furgoni hanno aree incassate nel tetto, specificamente per l’aggiunta di un portapacchi senza l’impatto visivo delle guide laterali più comuni si vede sulla maggior parte dei SUV. Il Podium foot pack è progettato specificamente per montare in una di quelle aree se avete un veicolo più recente con quella caratteristica.

Alcuni veicoli hanno anche un paio di tracce che corrono la lunghezza del tetto. Un foot pack come il Tracker II può essere facilmente montato in queste tracce, e con l’aggiunta di una base TK1 Thules proprio sistema di traccia chiamato Top Tracks può essere installato sulla parte superiore di un camper o RV per consentire questo sistema da installare. Proprio come l’aggiunta di grondaie artificiali, le tracce superiore richiederà fori da praticare per l’installazione.
Il sistema più comune, e quello che si adatta alla maggior parte delle auto moderne sulla strada coinvolge tre componenti. Un sistema come questo eleverà il kayak sopra il tetto abbastanza per cancellare la maggior parte delle antenne montate sul tetto e si traduce in un supporto completamente solido senza flessione nel rack, che è un grande vantaggio rispetto ai sistemi di rack morbido precedentemente menzionati. Con l’aggiunta di alcuni add-on un sistema montato duro può anche essere usato per più di un semplice kayak. Oltre alle traverse e al pacchetto piedi, in questo caso l’Aero Foot, ci deve essere anche l’aggiunta di un kit di montaggio per il particolare veicolo su cui viene installato. Il kit di montaggio è una semplice, piccola staffa di metallo che si monta sul lato inferiore di ogni pedana con le dimensioni e gli angoli appropriati per fissarla all’inceppamento della porta di un particolare veicolo. Una volta installato nell’inceppamento della porta, non ha alcun effetto sulla chiusura o sulla funzionalità delle porte in alcun modo. La parte che tocca il veicolo ha un cuscinetto di gomma che non graffia o danneggia il veicolo. Poiché sono disponibili molti kit di montaggio per molti veicoli specifici, alcuni rivenditori hanno in magazzino un numero limitato dei kit di montaggio più comuni, ma il resto viene spedito da Thule durante la notte, perché non è possibile per la maggior parte dei rivenditori tenere sempre in magazzino tutti i kit di montaggio possibili. Per ordinare un kit di montaggio, chiamaci indicando l’anno, la marca e il modello del tuo veicolo.

Di recente aziende come Thule hanno introdotto un tipo di portapacchi più estetico, come il sistema Thule Rapid Aero. I portapacchi rimangono gli stessi con l’eccezione della parola Rapid aggiunta all’inizio, (per esempio il Rapid Crossroad) e la possibilità di montare le barre di forma diversa. Le barre trasversali sono una versione più grande, più spessa e più arrotondata in metallo argentato invece che nero. Tutti gli add-on funzioneranno ancora su queste barre, ma di solito sono richiesti bulloni più lunghi.

Caricare il kayak da soli

Un kayak da pesca di 15 piedi caricato con accessori e batterie può essere difficile da ottenere sulla cima di un SUV full size, soprattutto se ha qualsiasi tipo di ascensore o pneumatici grandi, ma se si seguono questi passaggi non avrete bisogno di una seconda persona per ottenere anche il kayak più pesante sulla cima del veicolo più alto. Ci sono una serie di componenti aggiuntivi che rendono questo processo molto più facile e più sicuro sia per il kayak che per la vernice dei veicoli, quindi per favore leggete questa tecnica di base per caricare il kayak e poi continuate alla sezione dei componenti aggiuntivi dove imparerete i vantaggi di alcuni di questi elementi.
Quello che si vuole fare è mettere il kayak sul lato destro sul terreno dietro il veicolo e sollevare un’estremità del kayak sulla barra trasversale posteriore in modo che il suo riposo con un’estremità sul rack e un’estremità sul terreno dietro il veicolo. Se la vostra traversa non è posizionata dove permetterà al kayak di cancellare la vernice dei veicoli quando è in questa posizione, mettete un asciugamano, dove potrebbe entrare in contatto con il veicolo. Se questo non è ancora sufficiente per proteggere il veicolo, ci sono alcune altre opzioni spiegate nella sezione Add-Ons. Successivamente, prendere l’altra estremità da terra e far scorrere il kayak in avanti sul rack. Mantenere la barca sul lato destro per questa parte rende più facile scivolare come ci sono normalmente occhielli, botole, maniglie e bungee che tendono a ottenere appeso sul rack se si tenta di farlo scorrere a testa in giù. Posiziona il kayak in modo che il punto centrale sia a metà strada tra le tue traverse. Le maniglie laterali sono un buon riferimento per questo, dato che normalmente sono montate nel punto medio del kayak. Se scegliete di trasportare il vostro kayak a testa in giù, questo è il momento di capovolgerlo.

Quando inizialmente mettete la prima estremità del kayak sulla barra trasversale, inevitabilmente trascinerete l’altra estremità del kayak di un piede o due per mettere il kayak in posizione. Questo può essere molto dannoso per il vostro kayak se fatto ripetutamente. Per evitare ciò, invece di posizionare il kayak direttamente dietro l’auto, posizionalo a terra ad un angolo con l’estremità anteriore del kayak quasi in avanti come la ruota posteriore e l’altra estremità angolata dietro il veicolo. Ora si può semplicemente sollevare e far ruotare l’altra estremità sul terreno invece di trascinarla. Mettere giù un pezzo di cartone o un’altra superficie protettiva è ancora consigliabile.

Fissare il tuo kayak

Puoi mettere il tuo kayak direttamente sulle traverse a testa in giù e fissarlo con cinghie strette a mano. Potreste scoprire che il polietilene del kayak può facilmente scivolare sul materiale composito delle vostre traverse di fabbrica, o sul metallo dei sistemi aftermarket, rendendo difficile il serraggio sicuro. L’aggiunta di cuscinetti per il portapacchi non solo aiuterà ad afferrare il kayak, ma l’imbottitura proteggerà il kayak e permetterà anche un serraggio più stretto. Assicurati di ordinare i cuscinetti per portapacchi SUV se hai un portapacchi di fabbrica perché sono abbastanza larghi da adattarsi alle barre trasversali piatte su un portapacchi di fabbrica standard. Per barre aftermarket come Thule o Yakima, utilizzare il regolare Rack Pads.
A meno che youre davvero bravo con corda e nodi, è molto più facile e più sicuro di utilizzare legare giù cinghie quando si fissano il kayak a qualsiasi tipo di sistema di rack o veicolo. Quando si usano le cinghie per fissare il kayak al portapacchi, c’è un metodo che è il più sicuro. Non permetteremo ai clienti di lasciare il nostro parcheggio senza aver assicurato il loro kayak in questo modo, anche se questo significa dare loro un paio di cinghie da prendere in prestito. In primo luogo, posizionare il kayak a testa in giù sulle traverse con i cuscinetti del portapacchi in posizione, se si sceglie di usarli. Tenere l’estremità della fibbia della cinghia di vincolo nella mano che non lancia e in piedi accanto a una delle traverse, gettare l’estremità del tag sopra il kayak dal lato dei driver al lato dei passeggeri (o viceversa). Posiziona la fibbia sul tetto del veicolo vicino alla traversa e cammina verso l’altro lato del veicolo. Lega l’estremità dell’etichetta della cinghia sotto la traversa il più vicino possibile al kayak e lancia l’estremità dell’etichetta di nuovo sopra il kayak. Ora, torna all’altro lato del veicolo (dove hai iniziato) e tira l’estremità dell’etichetta della cinghia lentamente in modo che la fibbia sia tirata forse 8-12 sopra la barra trasversale. Arrotolare l’estremità dell’etichetta sotto la barra trasversale (come prima) e inserirla nella fibbia. Posizionando la fibbia 8-12 sopra la traversa vi permetterà di tirare giù per stringere invece di su, che può essere scomodo sulla parte superiore di un SUV. Ripetere il processo per la seconda traversa e sei fatto. La sua molto importante per loop la cinghia sotto la barra trasversale il più vicino possibile al bordo del kayak. Se lo si fa passare attraverso le guide laterali, o una sorta di punto di attacco dove la barra trasversale incontra la guida laterale, si creerà troppo di un angolo nella cinghia che potrebbe consentire al kayak di scivolare sotto le cinghie. Passando sotto la barra trasversale proprio sul bordo del kayak, la forma a calcio del kayak stesso non gli permetterà di scivolare attraverso le cinghie.

Questo è un metodo di trasporto molto sicuro e normalmente le cinghie di prua e di poppa non sono nemmeno necessarie se il vostro portapacchi è in buone condizioni senza molte flessioni e il kayak è fissato correttamente alle barre trasversali. Per i viaggi più lunghi o per i portapacchi con una flessione extra come alcuni portapacchi di fabbrica sono noti per, alcune persone scelgono di fissare la prua e la poppa ai paraurti come assicurazione aggiuntiva. Oltre ad essere il risultato più sicuro, avvolgere la cinghia sotto le traverse elimina anche il potenziale fallimento di un punto di montaggio sul rack o un gancio di metallo sulla cinghia.
Quando si posiziona il kayak direttamente sulle traverse come questo, si deve sempre mettere il kayak a testa in giù per un paio di motivi. Il lato inferiore dello scafo può essere facilmente inciso in modo permanente dalle traverse una volta che il kayak è stato fissato, e inoltre, lo scafo arrotondato o la chiglia farà sì che il kayak voglia inclinarsi da un lato o dall’altro sulle traverse dritte. Mettere la barca a testa in giù elimina entrambi i problemi quando il kayak è posizionato direttamente sulle traverse.

Anche la cinghia di fissaggio adeguata è una considerazione importante. Evita le cinghie a cricchetto come quelle che useresti per una moto o un carico pesante. Il modo più comune in cui abbiamo visto le persone danneggiare i loro kayak è usando questo tipo di cinghie e stringendole troppo, causando il collasso del kayak su se stesso e la rottura della plastica, normalmente intorno ad un foro di scupper che non collasserà a causa della sua forma cilindrica portante. Il resto del kayak si comprimerà intorno ad esso e il foro dello scupper finirà per sfondare la plastica circostante. Evitate anche il tipo di cinghie con ganci di metallo alle estremità, che sono anche comuni sulle cinghie a cricchetto. Dal momento che stai avvolgendo la cinghia sotto la traversa e non andando a un punto di attacco, un gancio di metallo non è ideale, soprattutto sulle barre piatte di un rack di fabbrica. Il miglior tipo da usare è un semplice Hand-Tighten Tie Down con una fibbia a camma in metallo. È impossibile stringere troppo questi, così cinch come duro come si può, basta essere sicuri di inserire l’estremità del tag attraverso la parte posteriore della fibbia a camme, o youll trovare sarà in grado di scivolare attraverso la fibbia sotto carico. Sono veloci e semplici da usare, permettono il metodo di fissaggio corretto, e con così poche parti mobili, durano per sempre e non sono influenzati da sabbia o sabbia. Inoltre sono le cinghie più economiche in giro

Add-Ons

Oltre alle traverse di base, ci sono una serie di add-ons che permettono di montare una varietà di oggetti sul portapacchi, e in un certo numero di posizioni e configurazioni. Dal momento che biciclette, snowboard, sci, portapacchi, tavole da surf e simili sono al di là dello scopo di questo articolo, ben concentrarsi sui prodotti specifici per kayak che consentirà un carico più facile, migliore posizionamento e più kayak. Tutti i prodotti Thule elencati come esempi qui saranno anche bloccati su barre rotonde e barre piatte di fabbrica, e nella maggior parte dei casi possono essere adattati a barre trasversali più spesse utilizzando viti più lunghe.
Alcuni dei componenti aggiuntivi più comuni per il trasporto di kayak sono il tipo di sella di portapacchi che permetterà al kayak di essere posizionato sul lato destro invece che a testa in giù. Quando si carica un kayak da soli, come spiegato nella sezione precedente, queste selle hanno alcuni vantaggi in più. Quando si fa scorrere il kayak sul portapacchi, queste selle agiscono come guide per evitare che il kayak vada alla deriva dal lato del portapacchi mentre scorre. Questo è un enorme vantaggio, specialmente nei giorni di vento o se il veicolo è parcheggiato su un terreno irregolare. Le selle permettono anche al kayak di rimanere a destra durante il trasporto, quindi non c’è bisogno di capovolgere il kayak una volta in posizione sul rack, e molti accessori possono essere lasciati sul kayak per il trasporto; un grande vantaggio se si pesca più volte a settimana.

Nel regno dei portapacchi a sella, progettati per tenere il kayak in posizione verticale sul portapacchi, troverete alcune variazioni. Mentre la pesca con il kayak e la plastica sui top che richiede hanno guadagnato popolarità, molti portakayak e accessori in generale sono ancora rivolti ai kayak più tradizionali. Come tale troverete che molti di questi porta-sella sono progettati per conformarsi intorno ad uno scafo arrotondato che è comune con sit inside, ma molto raro con sit on top. Una sella in gomma morbida come la Malone Sea Wing o la Thule Set-To-Go in genere si conforma meglio alle forme della maggior parte dei kayak sit on top rispetto a una sella in plastica dura come la Thule Top Deck
Per aiutare la parte scorrevole del processo di carico, è possibile sostituire le selle posteriori con una sella rivestita di feltro o rullo. Il problema con i rulli è che tendono a soffiare nel vento sull’autostrada creando un rumore irritante, e possono anche legarsi alla sabbia o alla polvere. L’Hydro Glide di Thule è semplicemente una sella rivestita di feltro che non ha parti mobili che fanno rumore o si legano e lascia scorrere il kayak altrettanto facilmente. Se sei fissato sul rullo, il Rollercoaster incorpora un rullo dietro due selle di feltro per creare uno scivolo molto facile e si estende dalla parte posteriore della traversa posteriore per un angolo leggermente migliore se trovi il tuo kayak che sfrega sulla vernice.

Altri componenti aggiuntivi di assistenza al carico sono arrivati sul mercato di recente per aiutare a caricare il kayak da soli. Un’opzione molto funzionale ed economica è l’Outrigger II. È solo una barra estensibile e portante che si monta all’interno della vostra traversa. Ti permette di far scorrere la tua barra trasversale fuori dal lato del veicolo per un buon 18 o due piedi in modo che invece di far scorrere il kayak sul rack da dietro, dove si può strofinare il kayak contro il tronco o la parte posteriore di un SUV, si può mettere un’estremità sul outrigger e poi sollevare l’altra estremità sull’altra barra trasversale senza mai toccare il veicolo.
Il Thule Slipstream è fondamentalmente un intero rack che scorre all’indietro per aiutare con lo stesso problema di sfregamento contro il tronco o la parte posteriore del veicolo. Il prodotto di assistenza al carico più intenso sul mercato è l’Hullavator. Questo aggeggio si dispiega dal portapacchi, a metà del lato del veicolo dove il kayak è caricato in selle a pochi metri da terra. Poi il sistema viene ripiegato in posizione (assistito idraulicamente) e bloccato. La sua figata, il suo costo, e il suo meglio, specialmente se stai caricando un kayak da pesca grande e pesante su un alto SUV o furgone.

A meno che non guidiate un HUM-V militare, è probabile che il vostro veicolo non sia abbastanza largo per montare due kayak da pesca fianco a fianco sulle barre trasversali. La maggior parte dei kayak da pesca sono tra i 30 e i 33 di larghezza e questo fa sì che il veicolo sia necessariamente largo. Per montare due kayak su un portapacchi è necessario posizionarli ad angolo utilizzando un supporto come il Thule Hull-A-Port. Anche i kayak più spessi come un X-Factor o uno Stealth 14 si adattano a questa culla e ti permette di mettere due kayak sul tuo portapacchi con spazio a disposizione anche sulle auto più strette. Il problema con queste culle è che aggiungono una buona quantità di altezza al vostro veicolo anche senza un kayak su di loro, così ottenere in garage e sbalzi bassi può essere problematico. Ecco perché Dio ha inventato l’Hull-A-Port Pro. Una versione pieghevole del hull-a-port così invece di rimuovere e installare l’intera cosa, è semplicemente piegare giù quando non in uso. Se si dispone di un veicolo più ampio come un SUV o un camion con un guscio di camper o Xsporter, è possibile fare un terzo kayak dritto in mezzo a due culle se è tenuto completamente verticale utilizzando The Stacker.

Questo articolo ha lo scopo di dare alcune informazioni rilevanti per i pescatori di kayak e i kayak sit on top che utilizzano kayak sit on top di plastica larghi e con diverse forme di scafo. Nel corso degli anni abbiamo visto alcuni metodi di trasporto molto interessanti e abbiamo scoperto che il trasporto di un kayak è uno dei più grandi misteri per le persone che entrano nel nostro sport. Seguendo alcuni dei suggerimenti delineati qui, speriamo di mettere a riposo molte di quelle domande e preoccupazioni circa il trasporto di un kayak. Dopo tutto, theres un metodo sicuro e protetto per trasportare qualsiasi kayak su qualsiasi veicolo, si prega di prendere il tempo e fare l’investimento per trasportare in modo sicuro il vostro kayak da e per il sito di lancio. Risparmiare un paio di dollari su un portapacchi o una cinghia di fissaggio non vale il tuo kayak che vola nel traffico sull’autostrada. E sì, è successo ai nostri clienti, ma mai a quelli che assicurano i loro kayak correttamente. Se abbiamo dimenticato qualcosa qui o se avete qualsiasi tipo di suggerimenti, domande o lettere d’odio, contattateci. Basta chiedere di Brent con le risposte di odio mail.