Leith Cars Blog
Wir bei Autopark Honda haben es uns zur Aufgabe gemacht, Menschen mit ihrem perfekten Auto zu verbinden. Wir glauben, je mehr Sie über Autos wissen, desto mehr werden Sie sie lieben, und deshalb sind wir hier, um Ihnen alles über Bremsen zu erzählen.
Wir treten jedes Mal auf unsere Bremsen, wenn wir in unser Auto einsteigen (hoffentlich), und die Menschen scheinen mit ihrer Verwendung sehr gut vertraut zu sein – vor allem auf den freien Fahrspuren. Aber nur wenige wissen viel über die tatsächliche Hardware hinter dem Bremsvorgang.
Anstatt die hoffentlich offensichtliche Bedeutung der Bremsen zu behandeln, werden wir die zwei gängigsten Arten von Bremsen umreißen. Wir werden ihre Stärken und Schwächen im alltäglichen Gebrauch untersuchen, Ihnen zeigen, wie sie funktionieren, und dann die beiden vergleichen.
Trommelbremsen
Trommelbremsen sind das ursprüngliche reifeninterne Bremssystem. Vor ihrer Einführung waren Bremsen im Wesentlichen ein Holzklotz an einem Hebel, der gegen den Reifen drückte (auch bekannt als Handbremse). Die ersten Trommelbremsen wurden im Jahr 1900 an einem Maybach eingeführt und zwei Jahre später vom legendären Automobilingenieur Louis Renault patentiert.
Wir könnten eine lange Erklärung schreiben, wie Trommelbremsen funktionieren, aber ein informatives Video ist unschlagbar:
Probleme mit Trommelbremsen
Da die Komponenten einer Trommelbremse alle in einer Metalltrommel untergebracht sind, neigen sie dazu, sich sehr schnell zu erhitzen. Wenn sich Trommelbremsen erhitzen, versagen sie, weil heiße Bremsen weniger Reibung erzeugen. Je weniger Reibung sie erzeugen, desto weniger effektiv können sie die Räder abbremsen. Dies wird oft als Bremsfading bezeichnet.
Während moderne Trommelbremsen einen langen Weg in Bezug auf das Design zurückgelegt haben, ist Bremsfading immer noch ein großer Nachteil bei ihrer Verwendung. Aus diesem Grund sind Trommelbremsen typischerweise entweder an den Hinterrädern eines Autos zu finden, oder gar nicht. Ihr Ersatz? Scheibenbremsen.
Scheibenbremsen
Scheibenbremsen wurden 1902 von Frederick William Lanchester patentiert, im selben Jahr, in dem Louis Renault Trommelbremsen patentierte. Obwohl sie das überlegene Design waren, sollte es noch ein halbes Jahrhundert dauern, bis die Technologie die notwendigen Teile erfolgreich herstellen konnte.
Im Jahr 1953 entwickelte Jaguar – damals ein kleines Unternehmen – die ersten zuverlässigen Bremssattel-Scheibenbremsen für ihren C-Type-Rennwagen. Sie nahmen mit dem C-Type an den 24 Stunden von Le Mans 1953 teil und holten den ersten Platz. Später im selben Jahr wurde der Austin-Healey 100S das erste Serienauto mit Scheibenbremsen.
Seit dieser Zeit sind Scheibenbremsen der Standard für Hochleistungsfahrzeuge geworden. Sie funktionieren nach dem gleichen Reibungsprinzip wie Trommelbremsen, sind aber weniger anfällig für Ausfälle durch Überhitzung und trocknen bei Nässe schneller. Das liegt an ihrer offenen Bauweise, die nicht wie bei Trommelbremsen in einem Metallgehäuse untergebracht ist.
Auch hier gibt es ein schickes Video, das die Funktionsweise von Scheibenbremsen erklärt:
Trommel vs. Scheibe
Welcher Bremstyp ist also besser? Wie bei den meisten Dingen im Leben, ist die Antwort selten eindeutig. Trommelbremsen haben einige große Konstruktionsfehler: Sie überhitzen zu schnell, brauchen länger zum Abtrocknen und sind typischerweise schwerer als Scheibenbremsen.
Zur gleichen Zeit können Scheibenbremsen nicht als Feststellbremse verwendet werden, da sie sich bei Hitze ausdehnen und bei Kälte zusammenziehen. Wenn wir uns auf sie als Feststellbremse verlassen würden, nachdem wir sie benutzt haben, würden sie irgendwann abkühlen, schrumpfen und den Kontakt mit der Bremsscheibe verlieren. Offensichtlich hätten wir hier ein Problem.
Die beiden Bremsen sind einfach unterschiedlich. Scheibenbremsen sind die effektivere und zuverlässigere Wahl, aber sie haben ihre Grenzen. Trommelbremsen sind nicht sehr praktisch, aber für das Einparken eines Autos unverzichtbar – es sei denn, man möchte wieder zu Holzklötzen auf Stöcken zurückkehren.
Deshalb sind Trommelbremsen auch in modernen Autos noch häufig zu finden. Die Hersteller statten die Vorderräder in der Regel mit Scheibenbremsen aus, da diese am härtesten arbeiten müssen, und die Hinterräder mit Trommelbremsen. Einige Sportwagen verwenden Scheibenbremsen an allen vier Rädern, haben aber eine zusätzliche Trommelbremse für Parkzwecke.
Apropos Bremsen
Können Sie einen neuen Satz gebrauchen? Es könnte an der Zeit sein, wenn Sie anfangen, beim Bremsen ein Quietschen zu hören. Manchmal könnte dieses Bremsgeräusch nur Ablagerungen auf Ihren Bremsbelägen sein, aber es kann auch darauf hinweisen, dass sie ausgetauscht werden müssen.