Achteraanrijding: Aansprakelijkheid en schadevergoeding

Volgens de National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA) zijn kop-staartbotsingen de meest voorkomende vorm van auto-ongelukken, die ongeveer 30 procent van alle verkeersongevallen per jaar uitmaken.

Het aantal kop-staartbotsingen komt misschien niet als een verrassing, gezien de prevalentie van smart phones, GPS-apparaten en andere apparaten die binnen handbereik van de meeste bestuurders zijn. Er kan weinig twijfel over bestaan dat afgeleid rijden aan de basis ligt van veel van deze ongevallen, maar wat de oorzaak ook is, bestuurders die getroffen worden door een kop-staartbotsing kunnen zich extra gefrustreerd voelen omdat de meeste van deze ongevallen te voorkomen zijn. Het goede nieuws is dat als het gaat om schuld voor een auto-ongeluk, het meestal niet meer rechttoe rechtaan dan met een kop-staartbotsing. Lees verder om meer te leren over de belangrijkste kwesties van aansprakelijkheid en schadevergoeding bij kop-staartbotsingen.

Bepaling van aansprakelijkheid voor een kop-staartbotsing

Behoudens in een beperkt aantal situaties, zal de bestuurder die een ander voertuig van achteren aanrijdt bijna altijd nalatig worden bevonden, en dus in gebreke blijven bij het auto-ongeluk. Er zijn een paar zeldzame gevallen waarin het leidende voertuig een zekere mate van aansprakelijkheid draagt voor een kop-staartbotsing, zoals:

• “brake-checking” van de achteropkomende bestuurder (hard op de rem trappen zonder geldige reden)
• plotseling achteruit rijden
• doorrijden met een mechanisch probleem of lekke band en geen alarmlichten gebruiken of aan de kant gaan, en
• een kapot remlicht of andere defecte apparatuur niet repareren.

Als een van deze scenario’s (of een vergelijkbaar scenario) zich niet voordoet, is het vaststellen van de aansprakelijkheid voor het ongeval eenvoudig, en is een van de twee belangrijkste juridische kwesties in een auto-ongelukzaak snel opgelost. De tweede overblijvende kwestie is de berekening van de schadevergoeding. Dit is waar dingen lastig kunnen worden, vooral als het gaat om schadevergoeding.

Het verkrijgen van schadevergoeding na een auto-ongeluk

Het verkrijgen van schadevergoeding voor voertuigschade na een auto-ongeluk van achteren is meestal niet lastig. Omdat iedereen het meestal eens is over de aansprakelijkheid, en schade aan het voertuig een vrij objectieve vaststelling is, zullen de meeste verzekeringsmaatschappijen de schadeclaim van een slachtoffer van een kop-staartbotsing snel betalen. Meer informatie over auto-ongeluk reparatie opties en verzekering availability.

Aan de andere kant, het krijgen van compensatie voor verwondingen kan de meest frustrerende en ingewikkelde deel van een autoverzekering letsel claim of persoonlijk letsel rechtszaak na een kop-staartbotsing zijn. Dit is te wijten aan het feit dat een van de meest voorkomende verwondingen bij een kop-staartbotsing de zogenaamde “whiplash” is.”

Whiplash-achtige verwondingen

“Whiplash” is een zeer veel voorkomende nekblessure die het gevolg is van kop-staartbotsingen. Wanneer een bestuurder van achteren wordt aangereden, kan dit ertoe leiden dat het hoofd plotseling naar achteren zwiept, waardoor letsel aan de nek, schouders en bovenrug ontstaat.

Vaak gaat het om letsel aan de weke delen, meestal in de vorm van verrekkingen en verstuikingen van de spieren en pezen in de nek. Weke delen letsels zijn notoir moeilijk te bewijzen en te kwantificeren. In tegenstelling tot een gescheurde spier, een gebroken bot of zenuwbeschadiging, is het niet altijd gemakkelijk om een verrekking of verstuiking vast te stellen. En zelfs wanneer verrekkingen en verstuikingen duidelijk blijken uit medische tests, zoals een MRI (magnetic resonance imaging), is het moeilijk om de omvang van het letsel te bewijzen. Vaak zijn subjectieve klachten van pijn en ongemak, zoals hoofdpijn, nekpijn, wazig zien, schouder- en rugpijn en concentratiestoornissen, de belangrijkste maatstaf voor de ernst van het whiplashletsel.

Wat betekent dit allemaal? Helaas betekent het dat bestuurders die van achteren zijn aangereden de kans hebben hun verwondingen te overdrijven. Het betekent ook dat autoverzekeraars sceptisch zullen zijn over geclaimde whiplash-letsels.

Dit scepticisme is zo erg geworden dat veel letselschade-advocaten de term “whiplash” niet meer gebruiken, vanwege de negatieve connotaties. In plaats daarvan noemen advocaten whiplashachtige letsels cervicale verrekkingen en verstuikingen of myofasciale letsels. Lees meer over het indienen van een letselschadeclaim voor whiplash na een auto-ongeluk en het behouden van uw recht op schadevergoeding na een auto-ongeluk.