American’s 767-300 New Fully Flat Business Class

Update: American Airlines zal alle 767-300’s met pensioen sturen tegen mei 2020.

American onthulde in januari de seatmaps voor hun nieuwe aangepaste Boeing 767-300ER-toestellen, die mensen leken tegen te komen via willekeurige zoekopdrachten op aa.com.

Terwijl ze de seatmaps onthulden, maakten ze vreemd genoeg niet bekend welk type stoelen er daadwerkelijk zouden komen.

Zoals ik toen al zei:

Voor het grootste deel ziet dit er volgens mij goed uit. De capaciteit van de business class daalt slechts met twee, van 30 stoelen naar 28 stoelen. Ondertussen verliezen ze een rij Main Cabin Extra. Dat is niet goed, maar tegelijkertijd heb ik liever dat ze wat Main Cabin Extra schrappen dan dat ze de capaciteit van de business class drastisch verminderen.

Dus hoe zal het nieuwe business class product eruit zien? Ik denk dat het veilig is om aan te nemen dat het anders zal zijn dan American’s 777-300ER business class, die omgekeerde visgraat zitplaatsen heeft. Ik kan me niet voorstellen dat er een manier is om vier in omgekeerde visgraat stoelen in de cabine van een 767 te plaatsen. Cathay Pacific en Delta hebben vier stoelen in omgekeerde visgraat op hun A330’s, hoewel die cabine drie voet breder is.

American zei dat elke stoel directe toegang tot het gangpad zou hebben, dus tussen dat stukje informatie en de stoelindeling, wordt het type product dat het zou kunnen zijn echt beperkt – ik stel me voor dat ze een trapsgewijs business class product hebben, vergelijkbaar met wat Austrian, Brussels, Delta, etc., hebben op een groot deel van hun vloot.

En het lijkt erop dat ik gelijk had – American zal volledig vlakke verspringende business class stoelen op hun 767 zetten, die allemaal directe toegang tot het gangpad zullen hebben. Hieronder vindt u enkele foto’s van het nieuwe product:

American 767-300 nieuwe business class cabine

American 767-300 nieuwe business class-stoel

American 767-300 nieuwe business class-stoel (liggend)

Op de keper beschouwd geef ik de voorkeur aan de omgekeerde visgraatstoelen die ze op de 777-300ER hebben, hoewel zelfs dit product is een enorme verbetering ten opzichte van hun oude business class product, dat was hoekige en echt krap. Mijn enige klacht met volledig vlakke gespreide stoelen is de kleine “voet cubby” deze stoelen hebben, die beperkend voor uw voeten en benen zijn kan wanneer het proberen om te slapen.

American 777-300ER reverse herringbone business class seat

American’s eerste omgebouwde 767-300 zal op 1 april 2014 zijn eerste vlucht uitvoeren tussen New York’s Kennedy Airport (JFK) en Zürich Airport (ZRH). Vanaf nu is de omgebouwde 767 gepland om de route tussen New York en Zürich te vliegen tot het einde van het schema. Natuurlijk zullen ze naarmate ze vorderen met de aanpassingen het product ook uitbreiden naar meer markten.

In termen van American’s 767-300 retrofit schema, zullen ze slechts ruwweg de helft van hun 58 767-300 vliegtuigen aanpassen. Ze hopen de retrofits op de helft van de vloot te voltooien tegen het einde van 2015, terwijl ze van plan zijn om de rest van de 767 vloot met pensioen te laten gaan.

Kan niet wachten om het nieuwe product te proberen!

(Tip van de hoed aan Scott)