De beste schijfremmen voor mountainbikes: 10 hydraulische schijven getest

Op zoek naar nieuwe remmen voor je mountainbike? In onze lijst met de beste mountainbikeschijfremmen hebben we tien populaire hydraulische schijfsystemen tegen elkaar afgewogen.

Het hebben van goede remmen op je fiets zorgt ervoor dat je sneller gaat. Klinkt dat als een oxymoron? Misschien, maar het is wel waar. Het is een feit dat als je weet dat je je snelheid snel en efficiënt onder controle kunt brengen, je je snelheid minder snel in de rode zone zult laten sluipen. Je wordt een snellere en meer gecontroleerde rijder.

• Beste mountainbike schoenen
• Beste mountainbike dropper posts

Voor meer fietscontrole wil je niet alleen kracht, maar ook effectieve modulatie van die kracht, waarbij subtiele variaties in de kracht van de hendel een veel beter controleerbare remkracht geven, in plaats van een aan/uit gevoel.

Op die manier verminder je onbedoeld slippen en de daaruit voortvloeiende vermindering van remkracht en fietscontrole. Je wilt de precisie om jezelf naar de rand van het breken van tractie te brengen, dat is waar je maximale remkracht krijgt.

Het was vroeger zo dat alleen zwaartekracht rijders vierpotige remklauwen zouden overwegen, maar met trail motoren die meer en meer capabeler worden, hebben ze krachtigere remmen nodig om ze onder controle te houden. Vier zuigers leveren meer remkracht en een betere warmteafvoer, dus ze zijn gestaag doorgedrongen tot de mainstream en worden de keuze van steeds meer rijders, zowel als originele uitrusting op complete fietsen als vervangingsonderdelen voor de aftermarket.

Natuurlijk hebben tweepoters nog steeds veel kracht in huis, dus schrijf ze niet af als je de voorkeur geeft aan een eenvoudiger setup met minder zuigers die kleven of defect raken, minder gewicht (hoewel dit marginaal is) en een lagere kostprijs.

Een zekere mate van verstelbaarheid is nuttig voor effectieve controle en om vermoeidheid van de hand te verminderen. Rijders met kleinere handen zullen een kortere remgreep willen, een aanpassing die de meeste sets standaard hebben, maar de mogelijkheid om het aangrijpingspunt van de rem te veranderen kan ook helpen om hem op de sweet-spot te krijgen waar je vingers de meeste hefboomwerking hebben.

Praktisch gezien wil je stoppers met weinig onderhoud, wat hydraulische units over het algemeen met zich meebrengen (afgezien van het af en toe ontluchten), en het gemakkelijk verwisselen van remblokken wanneer het tijd is.

Met dit alles in gedachten hebben we 10 sets remmen gemonteerd, met een 200mm rotor voor en 180mm achter, en zijn we afdalingen gaan schrapen, om te kijken naar kracht, gevoel, fade, modulatie en betrouwbaarheid.

Er werd veel van fiets gewisseld in het midden van afdalingen om de setups direct te vergelijken, plus veel montage en demontage sessies, voor een laatste head-to-head shootout.

AANWIJZING: Alle gewichten en prijzen zijn voor een enkele rem (voorremklauw, slang en hendel, maar geen rotor of adapter, tenzij anders aangegeven).

Formula Cura 4

• Zuigers: Vier
• Vloeistof: Minerale olie
• Gewicht: 246g
• Verstellingen: Reach (TD)
• Prijs: £150 / AU$295

Zonder veel ervaring met Formula remmen in de afgelopen jaren, probeerden we de Cura 4 zonder verwachtingen. Het monteren en ontluchten was een beetje lastig, met krappe remblokspeling waardoor een wrijvingsvrij resultaat moeilijk te bereiken was, en de vaste hoek van de slang bij de remklauw betekende dat de slangvoering een beetje slordig was, maar eenmaal opgelost (of geaccepteerd) vonden we de slanke hendel en remklauw erg mooi. Het gewicht (de op een na laagste in de test) is ook goed.

Er is kracht in overvloed, maar de soepele, progressieve manier waarop het wordt toegepast is nog indrukwekkender, waardoor het gemakkelijk is om die magische ‘net onder’ druk te bereiken voordat de tractie wegvalt.

Er is geen bijtpunt instelling, maar toen het bereik eenmaal was ingesteld (met een inbussleutel), hebben we er toch niet meer over nagedacht.

Hope Tech 3 E4

• Zuigers: Vier
• Vloeistof: DOT 5.1
• Gewicht: 256g
• Aanpassingen: Bereik (TF), bijtpunt (TF)
• Prijs: £175 / €220 / $220 / AU$350

Met een keuze aan hendels en remklauwen die kunnen worden gecombineerd in het Hope assortiment, kozen wij voor de Tech 3 hendel met de vier-potige E4 remklauw.

De Tech 3 is iets zwaarder dan de meer gereduceerde Race optie (met ongeveer 40g), maar wat het verliest in gewicht en titanium hardware wint het in on-the-fly aanpassing, via gereedschap-vrije bereik en bijtpunt draaiknoppen.

Het is compatibel met Shimano I-Spec A shifters, om stuur rommel te verminderen, en andere standaarden zijn beschikbaar als optionele extra’s. Dit is een door en door solide, industrieel stukje kit, gebouwd om een leven lang mee te gaan.

De E4, ondertussen, is een eendelige remklauw, CNC-gefreesd uit T6 legering, met vier fenol zuigers die serieuze stopkracht uitstralen. Bovenlader remblokken maken het makkelijker te vervangen, en het hele DOT vloeistofsysteem wordt ontlucht met de ouderwetse open reservoir methode, wat makkelijk is als je het eenmaal doorhebt.

De hendel en remklauw zijn samen niets minder dan uitstekend, met een overvloed aan kracht om op te roepen door middel van uitstekend ontworpen en instelbare componenten. De hendel voelt stevig aan, met misschien iets minder feedback dan de beste van de rest, maar een consistente, soepele actie maakt dit meer dan goed.

Alles, van het solide, gegolfde hendelblad tot het grote, handschoenvriendelijke bijtpunt en de instelknoppen, is goed doordacht en gemakkelijk te tweaken, en ook het monteren en ontluchten is een fluitje van een cent.

Met een indrukwekkend gewicht van 256g dat goed te vergelijken is met de concurrentie (304g voor Shimano XT vierpots, bijvoorbeeld), voelt de prijs heel redelijk aan, dus we vonden de Tech 3/E4 combinatie moeilijk om overheen te kijken.

Voeg aanpassingsopties toe zoals schakel adapters en een variëteit aan remblok materialen, en je hebt een winnaar in je handen. Je hoeft alleen nog maar te kiezen tussen de zwarte, paarse, rode, oranje, blauwe en zilverkleurige geanodiseerde afwerkingen, en een bijpassende zwevende rotor van € 45 tot € 50 te kopen om je kostbare ros echt in de juiste kleur te krijgen.

• Lees de volledige review van de Hope Tech 3 E4 rem

Shimano Deore M6000

• Zuigers: Twee
• Vloeistof: Minerale olie
• Gewicht: 278g
• Verstellingen: Bereik (TD)
• Prijs: £75 / $103

Shimano’s Deore remmen zijn lange tijd onze go-to budget schijven geweest. Ze werken gewoon goed, tegen een fractie van de kosten van anderen, dus waarom elders kijken?

Zowat elke tester in het team heeft een fiets met Deore-remmen ergens in hun stal. Deze laatste versie, de M6000, profiteert van functies die van hoger op de Shimano ladder zijn doorgesijpeld, zoals scharnierende stuurklemmen en bereikinstelling via inbussleutelbouten achter de hendel, dus het is verre van de basis setup die je zou verwachten.

Kracht en modulatie zijn ook meer dan adequaat, met een goede mix van positieve hendelactie en soepele krachttoevoer bij verhoogde hendeldruk. Voeg daarbij de bijzonder solide aanvoelende, breedbladige hendel en voor het geld kun je gewoon niet fout gaan.

• Lees onze volledige review van de Shimano Deore M6000

SRAM Code RSC

• Zuigers: Vier
• Vloeistof: DOT 5.1
• Gewicht: 330g
• Verstellingen: Bereik (TF), bijtpunt (TF)
• Prijs: £240 / €270 / $245 / AU$350

De vierpotige Code RSC van SRAM levert verbazingwekkende stopkracht met een uitstekend gevoel en modulatie. Dit maakt het een ideale keuze voor zwaardere rijders, die met zware elektrische fietsen of voor degenen die regelmatig hun remmen straffen op alpine afdalingen.

Als de G2 Ultimate niet helemaal voldoet voor pure kracht op lange afdalingen (en je moet er behoorlijk hard voor werken om dat het geval te laten zijn) dan heeft SRAM de Code RSC. Standaard uitgerust met een zwaardere remklauw, grotere 15/16mm zuigers en gesinterde remblokken, voelt hij zelfs op minder extreme trails capabeler aan, met een superpositief aangrijpingspunt en een solide, soepele hendelactie. Dit is deels te danken aan de scharnierende lagering die de speling in de hendel vermindert, maar het voelt allemaal geruststellend solide.

Het vermogen is uit de hitlijsten, maar goed gecontroleerd en gemakkelijk te moduleren, en SRAM’s Bleeding Edge systeem maakt het trimmen van slangen een fluitje van een cent. De prijs en het gewicht zijn hoog, dus het is de moeite waard om naar anderen te kijken, tenzij je van extreem afdalen houdt.

• Lees onze volledige review van de SRAM Code RSC

Clarks Clout 1

• Zuigers: Twee
• Vloeistof: Minerale olie
• Gewicht: 304g
• Verstellingen: Bereik (TD)
• Prijs: € 25 incl. rotor

Het is een eer voor Clarks om een effectieve hydraulische schijfrem te produceren voor € 24,99, of zelfs minder als je er twee koopt (€ 44,99). En die prijs is inclusief een 160mm of 180mm rotor.

Het wordt zelfs geleverd met een olijf en weerhaak voor het trimmen van de slang (de voorste slang was al te kort voor onze langere-travel trail fietsen, maar dat is niet het soort gebruik dit is echt ontworpen voor). Omdat de stuurklem niet scharnierend is, moet je de handgreep eraf schuiven, maar de hendel past gemakkelijk en voelt solide aan voor de prijs.

Hoewel het ontbreekt aan kracht en bite in vergelijking met duurdere modellen, werkt de Clout redelijk goed. Als je een basis fiets wilt upgraden van goedkope kabel-aangedreven schijven, zal het ver vooruit zijn op wat je nu hebt. Verwacht geen agressieve prestaties, maar voor de prijs is hij uitstekend.

Hope Tech 3 X2

• Zuigers: Twee
• Vloeistof: DOT 5.1
• Gewicht: 242g
• Verstellingen: Bereik (TF), bijtpunt (TF)
• Prijs: £155 / €195 / $195 / AU$320

Een evolutie van de goede oude Hope Mini rem, de X2 werd ontworpen om alle prestaties van die bekende stopper te nemen en een paar gram meer af te schaven.

Het is de lichtste in de test en, uit onze ervaring, niet ten koste van de prestaties. De Tech 3 hendel (ook gebruikt op de hier geteste E4) is uitstekend, met aangrijpingspunt en bereik gemakkelijk in te stellen via grote handschoen-vriendelijke draaiknoppen.

Passen en afstellen zijn ook eenvoudig, met een draaibare banjo-vormige slang bevestiging en top-entry pads maken onderhoud een koud kunstje.

Het enige minpuntje is dat voor slechts £20 en 14g meer, je kunt upgraden naar de vier-pot E4 en een pittige power upgrade kunt krijgen. Het zou het dubbele aantal zuigers zijn om mis te gaan, maar de reserveonderdelen en service van Hope zijn ongeëvenaard.

• Lees onze volledige review van de Hope Tech 3 X2

SRAM G2 Ultimate

• Zuigers: Vier
• Vloeistof: DOT 5.1
• Gewicht: 268g
• Verstelmogelijkheden: Reach (TF), bijtpunt (TF)
• Prijs: £265

Met de titel van ‘duurste uit de test’ met een behoorlijke marge, zou het eerlijk zijn om veel te verwachten van deze Guide vervanger van SRAM. Gelukkig vonden we dat hij dat waarmaakte, maar met een prijs van bijna £100 duurder dan de zeer capabele Hope E3, kan het moeilijk zijn om de extra uitgave te rechtvaardigen.

Alles, van de pure kracht die hij biedt tot de lichte modulatie, is uitstekend op het parcours, en we hebben niets dan lof voor zijn prestaties op veeleisend terrein. De nieuwe fenol zuigers zijn goed bestand tegen extreme temperaturen.

Kleine accenten zoals de mooie afwerking van het carbon hendelblad en de remklauw, de soepele hendelpivot-lagering en de ‘regenboog’ hardware kunnen sommigen aanmoedigen om diep te graven, en we kunnen geen kritiek hebben op de prestaties. Dus als je voor de G2 gaat, zul je niet teleurgesteld zijn.

Hayes Dominion A4

• Zuigers: Vier
• Vloeistof: DOT 5.1
• Gewicht: 308g
• Verstellingen: Bereik (zonder gereedschap), bijtpunt (met gereedschap)
• Prijs: £200 / $230 / AU$459

Hayes heeft zich bij de Dominion A4 op details geconcentreerd, waardoor de rem eenvoudiger te monteren is dan gebruikelijk. Nadat je de bouten van de remklauw hebt vastgedraaid, kun je de kleine ‘Crosshair’ stelschroeven gebruiken om de laatste micro-aanpassingen te maken aan de positie ten opzichte van de rotor, waardoor het veel eenvoudiger is om alles perfect uitgelijnd te krijgen.

Het bereik van de hendel is ook eenvoudig in en uit te stellen, met een groot bereik zodat je het blad in de perfecte positie kunt zetten voor alle handgroottes en voorkeuren.

Hoewel het vermogen een beetje te wensen overlaat in vergelijking met sommige andere vierpoters in de test, is het prima voor 99 procent van de ritten. De modulatie is goed, maar er is veel hendelverplaatsing nodig om de remkracht te maximaliseren. De A4 is ook vrij prijzig en niet de lichtste.

Magura MT7 Pro

• Zuigers: Vier
• Vloeistof: Minerale olie
• Gewicht: 250g
• Verstellingen: Bereik (TF), bijtpunt (TD)
• Prijs: £189 / $239 / €215

Licht, redelijk geprijsd en zeer aanpasbaar, waren we aanvankelijk zeer ingenomen met de MT7 Pro.

Het afknippen van de slang en het ontluchten van het systeem volgens de instructies van Magura resulteerde in een perfect positieve actie op de werkbank, maar na 15 minuten trailrijden, begon de hendel aan de bar te trekken. We moesten dit proces drie keer herhalen voordat we eindelijk alle lucht eruit hadden, dus er moeten een aantal moeilijk te verwijderen luchtzakken in de remklauw zitten.

Eenmaal ontlucht, konden we het niet oneens zijn met de vermogensafgifte van dit monster, dat met een lichte tik van de hendel een knotsend niveau van grom levert. Het bijtpunt is ook onmiskenbaar positief.

Sommige testers hadden liever een grotere veerweg gezien, maar anderen waren dol op het gevoel van de MT7 Pro.

• Lees onze volledige review van de Magura MT 7 Pro

Shimano Deore XT M8020

• Zuigers: Vier
• Vloeistof: Minerale olie
• Gewicht: 314g
• Verstellingen: Bereik (TF), bijtpunt (TD)
• Prijs: £165 / $172

De M8020 is de laatste in een lange rij van betrouwbare XT stoppers, met naar verluidt 10 procent meer remkracht dan zijn tweepotige M8000 broer.

We voelden een duidelijke verbetering, niet alleen in kracht, maar ook in het positieve bijtpunt, wat vertrouwen gaf. Na een paar ritten verloor het aangrijpingspunt echter zijn consistentie, dwaalde een beetje af en zorgde ervoor dat we de hendel eerder vastpakten, voor het geval deze verder dan normaal moest worden aangetrokken. Het effect was echter subtiel, en de kracht was er nog steeds.

We vonden het over het algemeen een uitstekende rem met nul set-up problemen. Het is jammer dat Shimano geen complete set reserve onderdelen levert – als je rem het begeeft kun je alleen hele hendels of remklauwen vervangen. Het garantiesysteem is echter goed, dus je zit in ieder geval twee jaar veilig.

• Lees onze volledige review van de Shimano Deore XT M8020

Waar moet je op letten als je mountainbike schijfremmen koopt

Rotorafmeting

Grote rotors oefenen meer kracht uit op de band en hebben een groter gebied om af te koelen tijdens langdurige afdalingen, waardoor ze optimaal blijven werken, maar ze zijn zwaarder.

Afstelling

De meeste remmen hebben een bereikinstelling, zodat je de afstand tussen de hendel en het stuur kunt afstemmen op je handgrootte. Sommige bieden ook een aanpassing van het aangrijpingspunt (of de vrije slag), waarmee je de hoeveelheid vrije slag van de hendel kunt variëren voordat het remblok contact maakt met de rotor. Dit kan zonder gereedschap of met gereedschap.

Verwijderen van de remblokken

Als de remblokken vanaf de bovenkant van de remklauw kunnen worden verwijderd, kunnen ze worden schoongemaakt of vervangen zonder dat eerst het wiel moet worden verwijderd. U hoeft dit niet vaak te doen, maar het is handig en veel gemakkelijker wanneer u het doet.

Padmateriaal

De meeste remmen hebben organische remblokken van hars, glas, rubber en andere niet-metalen materialen. Deze geven een goede ‘bite’ als ze koud zijn, maar kunnen aan kracht verliezen als ze oververhit raken en snel slijten. Gesinterde remblokken hebben meer metaaldeeltjes in de samenstelling en kunnen hard klinken, maar slijten veel beter en hebben minder last van oververhitting.

Remvloeistof

Hydraulische remmen gebruiken minerale olie of DOT-vloeistof om de zuigers aan te drijven. DOT-vloeistof is slecht voor huid en lak en moet voorzichtiger worden behandeld dan minerale olie, maar gaat waterabsorptie beter tegen. Beide zijn effectief, maar moeten regelmatig worden ververst voor de beste prestaties.