Najlepsze hamulce tarczowe do rowerów górskich: 10 przetestowanych tarcz hydraulicznych
Szukasz nowych hamulców do swojego roweru górskiego? Nasza lista najlepszych hamulców tarczowych do rowerów górskich stawia dziesięć popularnych hydraulicznych systemów tarczowych head-to-head.
Mając dobre hamulce w rowerze, jedziesz szybciej. Brzmi jak oksymoron? Być może, ale jest to prawda. Faktem jest, że jeśli wiesz, że możesz szybko i skutecznie doprowadzić swoją prędkość pod kontrolą, jesteś bardziej prawdopodobne, aby pozwolić jej wkradać się do czerwonej strefy. Stajesz się szybszym i bardziej kontrolowanym kolarzem.
- Najlepsze buty do rowerów górskich
- Najlepsze sztyce do rowerów górskich
Aby uzyskać większą kontrolę nad rowerem, potrzebujesz nie tylko mocy, ale także skutecznej modulacji tej mocy, gdzie subtelne zmiany siły dźwigni dają znacznie bardziej kontrolowaną siłę hamowania, a nie uczucie włączania/wyłączania.
W ten sposób ograniczysz niezamierzone poślizgi i wynikający z nich spadek siły hamowania oraz kontroli nad rowerem. Chcesz, aby precyzja pozwalała Ci dojechać do krawędzi zerwania trakcji, gdzie uzyskasz maksymalną siłę hamowania.
Wcześniej czterotłoczkowe zaciski były brane pod uwagę tylko przez kolarzy grawitacyjnych, ale ponieważ rowery terenowe stają się coraz bardziej sprawne, potrzebują mocniejszych hamulców, aby utrzymać je pod kontrolą. Cztery tłoczki zapewniają większą siłę hamowania i lepsze odprowadzanie ciepła, więc stopniowo wkradły się do głównego nurtu, stając się wyborem coraz większej liczby jeźdźców, zarówno jako oryginalne wyposażenie kompletnych rowerów, jak i zamienniki na rynku wtórnym.
Oczywiście, dwutłoczki wciąż mają mnóstwo mocy, więc nie spisuj ich na straty, jeśli wolisz prostsze rozwiązanie z mniejszą liczbą tłoczków, które mogą się zacinać lub źle działać, mniejszą wagą (choć jest ona marginalna) i niższym kosztem.
Pewien poziom regulacji jest pomocny dla skutecznej kontroli i zmniejszenia zmęczenia rąk. Riderzy z mniejszymi dłońmi będą chcieli krótszego zasięgu dźwigni, którą to regulację większość zestawów ma w standardzie, ale możliwość zmiany punktu zaciskania hamulca może również pomóc w ustawieniu go w słodkim punkcie, gdzie palce mają największą siłę nacisku.
Praktycznie rzecz biorąc, chcesz hamulców o niskich wymaganiach konserwacyjnych, które jednostki hydrauliczne generalnie zapewniają (z wyjątkiem okazjonalnego odpowietrzania) i łatwej wymiany klocków hamulcowych, gdy nadejdzie czas.
Mając to wszystko na uwadze, przykręciliśmy 10 zestawów hamulców, z 200-milimetrową tarczą z przodu i 180-milimetrową z tyłu, i przejechaliśmy drogę w dół zjazdów, sprawdzając moc, wyczucie, zanikanie, modulację i niezawodność.
Wiele było zamiany rowerów w środku zjazdów, aby bezpośrednio porównać ustawienia, plus mnóstwo sesji dopasowywania i demontażu, przed ostatecznym starciem „łeb w łeb”.
UWAGA: Wszystkie wagi i ceny dotyczą pojedynczego hamulca (przedni zacisk, przewód i dźwignia, ale bez wirnika i adaptera, chyba że zaznaczono inaczej).
Najlepsze hamulce tarczowe do rowerów górskich, ocenione przez naszych testerów-ekspertów
- Formula Cura 4: 150 funtów / 295 AU$
- Hope Tech 3 E4: £175 / €220 / $220 / AU$350
- Shimano Deore M6000: £75 / $103
- SRAM Code RSC: £240 / €270 / $245 / AU$350
- Clarks Clout 1: £25 inc. rotor
- Hope Tech 3 X2: £155 / €195 / $195 / AU$320
- SRAM G2 Ultimate: £265
Formula Cura 4
- Tłoczki: Cztery
- Płyn: Olej mineralny
- Waga: 246g
- Regulacje: Reach (TD)
- Cena: £150 / AU$295
Bez większego doświadczenia z hamulcami Formula w ostatnich latach, wypróbowaliśmy Cura 4 bez żadnych oczekiwań. Zakładanie i odpowietrzanie było nieco kłopotliwe, a ciasne odstępy klocków hamulcowych utrudniały uzyskanie bezciernego rezultatu. Stały kąt prowadzenia przewodów przy zacisku oznaczał, że prowadzenie przewodów było nieco nieuporządkowane, ale po rozwiązaniu (lub zaakceptowaniu) tego problemu naprawdę polubiliśmy elegancką dźwignię i zacisk. Waga (druga najniższa w teście) również jest dobra.
Moc jest duża, ale płynny, progresywny sposób jej stosowania jest jeszcze bardziej imponujący, ułatwiając osiągnięcie magicznego ciśnienia „tuż poniżej” przed zerwaniem trakcji.
Nie ma regulacji punktu ugryzienia, ale po ustawieniu zasięgu (za pomocą klucza imbusowego) i tak o tym nie myśleliśmy.
Najnowsze oferty
Hope Tech 3 E4
- Tłoczki: Cztery
- Płyn: DOT 5.1
- Waga: 256g
- Regulacje: Zasięg (TF), punkt ugryzienia (TF)
- Cena: 175 funtów / 220 euro / 220 dolarów / AU$350
Mając do wyboru dźwignie i zaciski, które można mieszać i dopasowywać w gamie Hope, zdecydowaliśmy się na dźwignię Tech 3 z czterotłoczkowym zaciskiem E4.
Technologia 3 jest nieco cięższa od bardziej okrojonej opcji Race (o około 40 g), ale to, co traci na wadze i tytanowym osprzęcie, zyskuje na możliwości regulacji w locie, dzięki beznarzędziowemu zasięgowi i pokrętłom punktowym.
Jest kompatybilna z przerzutkami Shimano I-Spec A, aby ograniczyć bałagan na kierownicy, a inne standardy są dostępne jako wyposażenie dodatkowe. Jest to solidny, przemysłowy zestaw, zbudowany na całe życie.
E4 to jednoczęściowy zacisk, wykonany metodą CNC ze stopu T6, z czterema fenolowymi tłoczkami, które zapewniają poważną siłę hamowania. Klocki ładowane od góry ułatwiają wymianę, a cały system płynu DOT jest odpowietrzany przy użyciu starej metody otwartego zbiornika, która jest łatwa, gdy już się ją opanuje.
Łącznie, dźwignia i zacisk są doskonałe, z mnóstwem mocy do wykorzystania dzięki doskonale zaprojektowanym i regulowanym komponentom. Dźwignia jest mocna, może z nieco mniejszym sprzężeniem zwrotnym niż najlepsze z pozostałych, ale spójna, płynna akcja rekompensuje to z nawiązką.
Wszystko, od solidnej, wgłębionej łopatki dźwigni do dużego, przyjaznego dla rękawic punktu zgryzienia i pokręteł regulacji zasięgu jest dobrze przemyślane i łatwe do dostrojenia, a zakładanie i odpowietrzanie jest również bardzo proste.
Dzięki imponującej wadze 256 g, która dobrze wypada na tle konkurencji (304 g w przypadku czterotaktów Shimano XT), cena wydaje się bardzo rozsądna, więc trudno nam było nie zauważyć kombinacji Tech 3/E4.
Dodaj opcje dostosowania, takie jak adaptery do zmiany biegów i różne materiały klocków hamulcowych, a masz zwycięzcę w swoich rękach. Pozostaje tylko wybrać pomiędzy czarnymi, purpurowymi, czerwonymi, pomarańczowymi, niebieskimi i srebrnymi anodyzowanymi wykończeniami oraz dokupić pasujący rotor o wartości od 45 do 50 funtów, aby naprawdę dopasować kolorystycznie swojego cennego rumaka.
- Przeczytaj pełną recenzję hamulca Hope Tech 3 E4
Najnowsze oferty
Shimano Deore M6000
- Tłoczki: Dwa
- Płyn: Olej mineralny
- Waga: 278g
- Regulacje: Reach (TD)
- Cena: £75 / $103
Hamulce Deore firmy Shimano od dawna są naszymi ulubionymi tarczami budżetowymi. Po prostu działają dobrze, za ułamek kosztów innych, więc po co szukać gdzie indziej?
Prawie każdy tester z naszej ekipy ma gdzieś w swojej stajni rower z hamulcami Deore. Ta najnowsza wersja, M6000, korzysta z funkcji przeniesionych z wyższych szczebli drabiny Shimano, takich jak odchylane zaciski prętowe i regulacja zasięgu za pomocą śrub imbusowych za dźwignią, więc jest daleka od podstawowej konfiguracji, której można by się spodziewać.
Moc i modulacja są bardziej niż odpowiednie, z dobrym połączeniem pozytywnego działania dźwigni i płynnego podawania mocy przy zwiększonym nacisku na dźwignię. Dodaj do tego wyjątkowo solidną, szeroką dźwignię, a za te pieniądze po prostu nie można się pomylić.
- Przeczytaj naszą pełną recenzję Shimano Deore M6000
Najnowsze oferty
SRAM Code RSC
- Tłoczki: Cztery
- Płyn: DOT 5.1
- Waga: 330g
- Regulacje: Zasięg (TF), punkt ugryzienia (TF)
- Cena: £240 / €270 / $245 / AU$350
Czterotłoczkowy Code RSC od SRAM zapewnia niesamowitą siłę hamowania z doskonałym wyczuciem i modulacją. To sprawia, że jest to idealny wybór dla cięższych rowerzystów, tych z ciężkimi rowerami elektrycznymi lub tych, którzy regularnie karzą swoje hamulce na alpejskich zjazdach.
Jeśli G2 Ultimate nie jest w stanie sprostać wymaganiom na długich zjazdach (a żeby tak było, musiałbyś bardzo ciężko pracować), SRAM ma Code RSC. Zbudowany z mocniejszym zaciskiem, większymi tłoczkami 15/16 mm i spiekanymi klockami w standardzie, sprawia wrażenie bardziej sprawnego, nawet na mniej ekstremalnych szlakach, z superpozytywnym punktem zadziałania i solidną, płynną pracą dźwigni. Częściowo jest to zasługa łożyska przegubowego, które redukuje luz w dźwigni, ale wszystko to sprawia wrażenie solidności.
Moc jest ogromna, ale dobrze kontrolowana i łatwo modulowana, a system Bleeding Edge firmy SRAM sprawia, że przycinanie wężyków jest bardzo proste. Cena i waga są wysokie, więc warto rozejrzeć się za innymi, chyba że preferujesz ekstremalne zjazdy.
- Przeczytaj naszą pełną recenzję SRAM Code RSC
Najnowsze oferty
Clarks Clout 1
- Tłoczki: Dwa
- Płyn: Olej mineralny
- Waga: 304g
- Regulacje: Reach (TD)
- Cena: £25 z wirnikiem
Czapki z głów dla Clarksa za wyprodukowanie skutecznego hydraulicznego hamulca tarczowego za £24.99, a nawet mniej, jeśli kupisz dwa (£44.99). Cena ta obejmuje rotor 160 mm lub 180 mm.
Hamulec jest nawet dostarczany z oliwką i końcówką do przycinania przewodu (przedni przewód był już za krótki dla naszych rowerów o dłuższym skoku, ale to nie jest rodzaj zastosowania, do którego został zaprojektowany). Ponieważ zacisk na kierownicy nie jest na zawiasach, musisz zsunąć uchwyt, ale dźwignia pasuje łatwo i ma solidne wyczucie jak na tę cenę.
Pomimo że brakuje jej siły i mocy w porównaniu z droższymi modelami, Clout działa całkiem dobrze. Jeśli modernizujesz swój podstawowy rower z tanich tarcz sterowanych linką, będzie on znacznie lepszy od tego, co masz obecnie. Nie oczekuj agresywnych osiągów, ale za tę cenę jest znakomity.
Najnowsze oferty
Hope Tech 3 X2
- Tłoczki: Dwa
- Płyn: DOT 5.1
- Waga: 242g
- Regulacje: Zasięg (TF), punkt ugięcia (TF)
- Cena: 155 funtów / 195 euro / 195 dolarów / AU$ 320
Ewolucja starego, dobrego hamulca Hope Mini, X2 został zaprojektowany tak, aby wykorzystać wszystkie możliwości tego dobrze znanego hamulca i odciąć kilka gramów więcej.
Jest to najlżejszy z testowanych hamulców, a z naszego doświadczenia wynika, że nie kosztem wydajności. Dźwignia Tech 3 (używana również w testowanym tutaj E4) jest doskonała, z punktem zgryzu i zasięgiem łatwo regulowanym za pomocą dużych, przyjaznych dla rękawic pokręteł.
Zamontowanie i regulacja są również proste, z obrotowym mocowaniem w kształcie banjo i nakładkami z górnym wejściem sprawiającymi, że konserwacja jest łatwa.
Jedynym naszym minusem jest to, że za jedyne 20 funtów i 14 g więcej możesz uaktualnić do czterotłoczkowego E4 i uzyskać potężny wzrost mocy. Podwoi to liczbę tłoków, które mogą się zepsuć, ale części zamienne i serwis Hope nie mają sobie równych.
- Przeczytaj naszą pełną recenzję Hope Tech 3 X2
Najnowsze oferty
SRAM G2 Ultimate
- Tłoki: Cztery
- Płyn: DOT 5.1
- Waga: 268g
- Regulacje: Zasięg (TF), punkt ugryzienia (TF)
- Cena: £265
Zdobywając tytuł „najdroższego w teście” z dość dużym marginesem, należałoby oczekiwać wiele od tego zamiennika Guide od SRAM. Na szczęście udało nam się to osiągnąć, ale cena o prawie 100 funtów wyższa niż w przypadku bardzo sprawnego Hope E3 może sprawić, że trudno będzie Ci uzasadnić ten dodatkowy wydatek.
Wszystko, od czystej mocy, jaką oferuje, po lekką modulację, jest doskonałe na szlaku, a my nie mamy nic poza pochwałami za jego osiągi w wymagającym terenie. Nowe fenolowe tłoczki są odporne na ekstremalne temperatury.
Małe detale, takie jak piękne karbonowe wykończenie tarczy dźwigni i zacisku, gładkie łożysko sworznia dźwigni i „tęczowy” osprzęt mogą zachęcić niektórych do głębokiego kopania, a my nie możemy krytykować wydajności. Więc jeśli zdecydujesz się na G2, nie będziesz rozczarowany.
Najnowsze oferty
Hayes Dominion A4
- Tłoczki: Cztery
- Płyn: DOT 5.1
- Waga: 308g
- Regulacje: Reach (beznarzędziowa), bite point (sterowana narzędziem)
- Cena: £200 / $230 / AU$459
Hayes skupił się na szczegółach w Dominion A4, dzięki czemu hamulec jest łatwiejszy do zamontowania niż zwykle. Po dokręceniu śrub zacisku, możesz użyć małych śrubek z krzyżem, aby dokonać ostatecznej mikro-regulacji jego pozycji w stosunku do tarczy, co znacznie ułatwia uzyskanie idealnego ustawienia.
Regulacja zasięgu na dźwigni jest również łatwa do ustawienia, a szeroki zakres pozwala ustawić tarczę w idealnej pozycji dla wszystkich rozmiarów dłoni i preferencji.
Mimo że mocy trochę brakuje w porównaniu z innymi testowanymi czteropaletowcami, jest ona w porządku do 99 procent jazdy. Modulacja jest dobra, ale wymaga sporego skoku dźwigni, aby maksymalnie zwiększyć siłę hamowania. A4 jest również dość droga i nie najlżejsza.
Najnowsze oferty
Magura MT7 Pro
- Tłoczki: Cztery
- Płyn: Olej mineralny
- Waga: 250g
- Regulacje: Zasięg (TF), punkt ugryzienia (TD)
- Cena: £189 / $239 / €215
Lekki, w rozsądnej cenie i wysoce konfigurowalny, byliśmy początkowo bardzo zainteresowani MT7 Pro. Mieliśmy jednak kilka problemów z jego montażem.
Przycięcie węża i odpowietrzenie systemu zgodnie z instrukcjami Magury zaowocowało idealnie pozytywnym działaniem na stanowisku roboczym, ale po 15 minutach jazdy na szlaku, dźwignia zaczęła ciągnąć do baru. Musieliśmy powtórzyć ten proces trzy razy, zanim w końcu usunęliśmy całe powietrze, więc w korpusie zacisku muszą znajdować się jakieś trudne do wypłukania kieszenie powietrzne.
Po oczyszczeniu nie mogliśmy się kłócić z mocą tego potwora, który dostarcza poziom odrzutu po lekkim dotknięciu dźwigni. Punkt ugryzienia jest również jednoznacznie pozytywny.
Niektórzy testerzy woleliby większy skok dźwigni, ale inni pokochali MT7 Pro.
- Przeczytaj naszą pełną recenzję Magura MT 7 Pro
Najnowsze oferty
Shimano Deore XT M8020
- Tłoczki: Cztery
- Płyn: Olej mineralny
- Waga: 314g
- Regulacje: Zasięg (TF), punkt ugryzienia (TD)
- Cena: £165 / $172
M8020 to najnowszy w długiej linii niezawodnych korków XT, z deklarowaną o 10% większą siłą hamowania niż jego dwutłokowy brat M8000.
Wyczuliśmy wyraźną poprawę, nie tylko w mocy, ale także w pozytywnym punkcie ugryzienia, który wzbudził zaufanie. Jednak po kilku jazdach punkt ugryzienia stracił swoją spójność, lekko wędrując i powodując, że musieliśmy chwycić dźwignię wcześniej, na wypadek gdyby trzeba było pociągnąć ją dalej niż zwykle. Efekt był jednak subtelny, a moc nadal była obecna.
Ogólnie stwierdziliśmy, że jest to doskonały hamulec z zerowymi problemami z ustawieniem. Szkoda, że Shimano nie dostarcza kompletnego zestawu części zamiennych – jeśli twój hamulec padnie, możesz wymienić tylko całe dźwignie lub zaciski. System gwarancyjny jest jednak dobry, więc jesteś bezpieczny przez co najmniej dwa lata.
- Przeczytaj naszą pełną recenzję hamulca Shimano Deore XT M8020
Najnowsze oferty
Na co zwrócić uwagę kupując hamulce tarczowe do rowerów górskich
Rozmiar rotora
Większe rotory wywierają większą siłę na oponę i mają większą powierzchnię do schłodzenia podczas długotrwałych zjazdów, co zapewnia im optymalną pracę, ale są cięższe.
Regulacja
Większość hamulców oferuje regulację zasięgu, pozwalając ci ustawić odległość dźwigni od kierownicy tak, by pasowała do rozmiaru twojej ręki. Niektóre z nich oferują również regulację punktu zadziałania (lub swobodnego skoku), zmieniającą ilość wolnego skoku dźwigni przed połączeniem klocka z wirnikiem. Może to być zarówno beznarzędziowe, jak i sterowane narzędziami.
Wymiana klocków
Jeśli klocki są wyjmowane z górnej części zacisku, mogą być czyszczone lub wymieniane bez kłopotliwego demontażu koła. Nie musisz tego robić często, ale jest to poręczne i o wiele łatwiejsze, gdy już to zrobisz.
Materiał klocków
Większość hamulców ma organiczne klocki wykonane z żywicy, szkła, gumy i innych niemetalicznych materiałów. Dają one dobre „ugryzienie” na zimno, ale mogą stracić moc po przegrzaniu i szybko się zużywają. Klocki spiekane mają więcej fragmentów metalicznych w mieszance i mogą wydawać ostry dźwięk, ale zużywają się znacznie lepiej i nie cierpią z powodu przegrzania tak bardzo.
Płyn hamulcowy
Hydrauliczne hamulce używają oleju mineralnego lub płynu DOT do napędzania swoich tłoków. Płyn DOT jest szkodliwy dla skóry i lakieru, i wymaga bardziej ostrożnego obchodzenia się z nim niż z olejem mineralnym, ale lepiej radzi sobie z wchłanianiem wody. Oba są skuteczne, ale muszą być regularnie wymieniane w celu uzyskania najlepszej wydajności.