T-50 Golden Eagle
De T-50 Golden Eagle, voorheen bekend als de KTX-2, straaltrainer en licht aanvalsvliegtuig werd gebouwd voor de luchtmacht van de Republiek Korea (RoKAF). Het vliegtuig werd ontwikkeld in de versies T-50A geavanceerde trainer en T-50B leid in gevechtstrainer.
De T-50 LIFT wordt door de RoKAF de A-50 genoemd. De T-50 is ontworpen om piloottraining te geven voor de huidige en volgende generatie gevechtsvliegtuigen, zoals geavanceerde F-16’s, F-22’s en de F-35 joint strike fighter.
T-50 Golden Eagle programma en orders
De eerste vlucht van de T-50 vond plaats in augustus 2002. De RoKAF heeft een behoefte aan 50 T-50 trainers en 44 T-50 LIFT’s. RoKAF plaatste een productiecontract voor de eerste 25 T-50 in december 2003 en het eerste productievliegtuig werd in augustus 2005 uitgerold.
De eerste twee vliegtuigen werden in december 2005 aan RoKAF geleverd en kwamen in april 2007 in dienst. Een totaal van 13 vliegtuigen werden ingezet voor trainingsdoeleinden in 2007.
Twee squadrons (30 tot 40 vliegtuigen) werden operationeel in 2008. De 50e en laatste T-50 werd geleverd aan de RoKAF in mei 2010.
Er zijn duizend vluchten uitgevoerd in het testprogramma. De A-50 maakte zijn eerste vlucht in september 2003. Een programma van testvluchten voor wapenleveranties werd voltooid en de leveringen van de A-50 begonnen in 2009.
In december 2006 plaatste de RoKAF een tweede productiecontract voor 50 T-50 en A-50 vliegtuigen.
KAI ontwikkelde een gevechtsvliegtuigversie op basis van de T-50, genaamd de FA-50 voor de RoKAF, die een behoefte heeft aan 60 vliegtuigen ter vervanging van de F-5.
In december 2011, KAI tekende een productiecontract met Defense Acquisition Programme Administration (DAPA) voor de levering van 20 FA-50 vliegtuigen tegen 2014. Het vliegtuig kreeg een typecertificaat in november 2012. De FA-50 is uitgerust met lucht-lucht en lucht-oppervlak raketten, 20mm kanon, Joint Direct Attack Munitions (JDAM) en Sensor Fused Weapon (SFW).
De TA-50, de eerste bewapende variant van de T-50, werd in januari 2011 geïntroduceerd voor inzet in lead-in gevechtstrainingsoperaties. Indonesië kende KAI in mei 2011 een contract van 400 miljoen dollar toe voor de levering van 16 T-50’s. De leveringen zullen eind 2013 zijn voltooid.
Ontwikkeling van de T-50 Golden Eagle
De ontwikkeling van het toestel werd voor 13% gefinancierd door Lockheed Martin, voor 17% door Korea Aerospace Industries en voor 70% door de regering van Zuid-Korea. Korea Aerospace Industries (KAI) is het nationale lucht- en ruimtevaartbedrijf van de Republiek Korea, dat in 1999 werd opgericht door de samenvoeging van Samsung Aerospace, Daewoo Heavy Industries en de Hyundai Space and Aircraft Company. De T-50 is gebouwd in de KAI-faciliteit in Sachon.
KAI is de hoofdaannemer en is verantwoordelijk voor het ontwerp van de romp en de staart. De mid-mounted variabele camber vleugels zijn vervaardigd door Lockheed Martin Fort Worth. Lockheed Martin is ook verantwoordelijk voor de avionica en het elektrische vluchtleidingssysteem, alsmede voor algemeen technisch advies.
Lockheed Martin Aeronautical Systems en KAI hebben de T-50 International Company opgericht, bekend als TFIC, om exportmarkten buiten Korea na te streven. Het toestel wordt beschouwd als een kandidaat voor de F-5 vervangingsmarkt.
Cockpit
De T-50 Golden Eagle heeft digitale fly-by-wire besturing en hands on throttle and stick (HOTAS). De cockpit displays omvatten twee 127mm full colour Honeywell multifunctionele displays, Honeywell instrumentatie displays en een head-up display (HUD) geleverd door BAE Systems.
Het full authority digitale flight control systeem en de avionica zijn ontwikkeld door Lockheed Martin Aeronautics Division in Fort Worth.
De vluchtuitrusting omvat een navigatie / aanvalssysteem, een Honeywell H-764G ingebed globaal positionering / traagheidsnavigatiesysteem en HG9550 radarhoogtemeter, Rockwell Collins VIR-130A geïntegreerd VOR / instrument landingssysteem en ARN-153V geavanceerde digitale tactische navigatiehulp, en Raytheon ARC-232 VHF-radio.
De AN/APG-67(V)4 multi-mode radar, geleverd door Lockheed Martin, is geïnstalleerd in de neus van de LIFT versie.
De twee bemanningsleden, tandem-gestapelde cockpit is uitgerust met een onboard zuurstof genererend systeem (OBOGS) en schietstoelen geleverd door Martin Baker van Uxbridge, UK.
T-50 wapens
Het toestel heeft zeven externe hardpoints voor het dragen van wapens, één op de middellijn onder de romp, twee hardpoints onder elke vleugel en een lucht-lucht raket lanceerrail aan de twee vleugeltips.
De lanceerrails op de vleugeltips kunnen AIM-9 Sidewinder raketten dragen. De ondervleugel en middellijn hardpoints kunnen rocket pods, air-to-surface raketten of lucht-lucht raketten dragen, afhankelijk van de missie-eisen, bijvoorbeeld AGM-65 Maverick raketten of mk82 / 83/ 84 bommen of raketwerpers.
In november 2005 heeft de A-50 met succes een AIM-9L lucht-lucht raket getest.
Een 20mm General Dynamics Armaments drie-loops M61 kanon is intern geïnstalleerd op de A-50 LIFT versie. Het kanon is gemonteerd achter de cockpit en vervoert 205 kogels in een lineair linkless feed systeem. De A-50 LIFT kan pods voor elektronische oorlogsvoering en een radarwaarschuwingsontvanger dragen.
Motoren
De T-50 Golden Eagle wordt aangedreven door een enkele General Electric turbofanmotor, type F404-GE-102, met full authority digital electronic control (FADEC). Het is een afgeleide van de 402 met extra verbeteringen in de turbine en naverbrander. De motor heeft twee zijdelings gemonteerde luchtinlaten aan weerszijden van de romp onder de vleugel.
De motor, met een drie-fan trap en zeven axiale trap opstelling, is uitgerust met full authority digitale motorbesturing en genereert 78.7kN met naverbranding.
De motor, met een drie-fan trap en zeven axiale trap opstelling, is uitgerust met full authority digitale motorbesturing en genereert 78.7kN met naverbranding.7kN met naverbranding.
Het vliegtuig heeft zeven interne brandstoftanks, vijf in de romp en twee in de vleugels, die 2.655l brandstof kunnen vervoeren met de optie van drie extra 570l externe brandstoftanks.
Het vliegtuig is uitgerust met een Argo-Tech brandstofsysteem. De stroomgenerator wordt geleverd door Hamilton Sundstrand.
Landingsgestel
Het vliegtuig is uitgerust met Messier Dowty intrekbaar driewielig landingsgestel. Elke eenheid is eenwielig en voorzien van oleo pneumatische schokdempers. De hoofdwielen zijn ingetrokken in de rompen van de motor luchtinlaten. Het neuswiel trekt zich naar voren terug.
T-50 prestaties
De T-50 kan vliegen met een maximumsnelheid van 1.837 km per uur. Het bereik en het dienstplafond van het vliegtuig zijn respectievelijk 1.851km en 16.764m. De levensduur is 10.000 uur.
De Wereldwijde Militaire Vliegtuigmarkt 2011-2021
Dit project maakt deel uit van onze recente analyse en voorspellingen van de wereldwijde militaire vliegtuigmarkt, beschikbaar via ons bedrijfsinformatieplatform Strategic Defence Intelligence. Voor meer informatie klik hier of neem contact met ons op: EMEA: +44 20 7936 6783; Noord- en Zuid-Amerika: +1 415 439 4914; Azië-Pacific: +61 2 9947 9709 of via e-mail.