Tubular vs Clincher vs Tubeless? Welke band moet ik kiezen?

Banden kunnen verwarrend zijn als je nieuw bent in de wereld van de racefiets. Je kunt het mensen vragen, maar het enige wat je te horen krijgt zijn oude clichés, de woordspeling was lichtelijk bedoeld. Als je geen clichés krijgt, krijg je een persoonlijke mening die zich voordoet als een evangelie. Geen van beide opties is nuttig, dus we gaan de wereld van de banden voor u afbreken.

In het algemeen, wanneer je praat over banden voor racefietsen, zullen ze worden beschreven als een van de drie categorieën en om de dingen nog verwarrender te maken, een van deze categorieën is onderdeel van een andere. Je hebt tubular, clincher, of tubeless.

Tubeless is technisch gezien een clincher, maar de meeste mensen denken dat clinchers buizen hebben. Net zoals aluminium fietsen een legering zijn, zonder rekening te houden met het feit dat staal ook een legering is. Fietsen is mooi zo.

Tubular banden

Laten we beginnen met tubular banden. Tubulars banden hebben een groot aantal regionale namen. Als je in de VS bent, noem je ze sew-ups, in het VK tubs, en in Australië hoor je misschien spreken van een single. Sommige van deze namen geven u een idee over de constructie van tubular banden.

Een tubular is een band die is dichtgenaaid rond een binnenband. Nu kun je zien waar sommige namen vandaan komen. In wezen is je band vastgenaaid. Vervolgens plak je de tubular met tape of lijm aan je wiel. Het wielontwerp is specifiek voor tubulars en heeft niet de haak die nodig is om clincher banden te monteren.

Tubular banden zijn over het algemeen lichter dan clincher banden omdat ze niet de hiel hebben die clinchers hebben en voelen soepeler aan tijdens het rijden. Het is moeilijk om het verschil in rijden te kwantificeren, behalve dat je kunt zien of je op clinchers of tubulars rijdt.

Puncturen kunnen een interessant verhaal zijn bij tubulars. Als je tubular lek raakt, is het behoorlijk arbeidsintensief om hem te repareren, en op sommige plaatsen moet je je band soms wegbrengen om hem weer dicht te laten naaien.

De keerzijde hiervan is dat tubulars, omdat ze een gesloten systeem zijn, langzamer lucht verliezen dan clinchers bij een lekke band.

Je kunt meestal naar huis hobbelen op een lekke tubular in plaats van 10 minuten aan de kant van de weg te staan om je band te repareren. Je hebt ook minder kans op pinch flats met tubulars dan met clincher banden, ook dit is te danken aan de constructie methode.

Tufo is een merk dat bekend staat om het maken van tubular tape en lijm. Ze hebben ook een fantastische reeks van tubular banden. Hun S3 Lite is een bijzonder goed voorbeeld van een tubular band. Hij is zeer lekbestendig en zeer licht.

Clincher-banden

Clincher-banden zijn in de loop der tijd de standaardband geworden. Zij zijn het type band dat we allemaal kennen en waar we van houden. De reden waarom deze band een clincher wordt genoemd, gaat terug tot de tijd voordat banden een stalen of Kevlar hiel hadden. De band werd opgepompt en op de rand van het wiel geklemd.

Nu gebruiken we stalen en Kevlar hielen die in een flens op de velg grijpen. Wanneer u uw banden oppompt, vergrendelt deze hiel de band in plaats van hem vast te klemmen. Omdat wielrenners van geschiedenis houden, hebben we de oude naam voor deze banden behouden.

Een van de argumenten die men je zal geven voor het voordeel van tubulars boven clinchers is dat ze een lagere rolweerstand hebben. De reden hiervoor is de dikkere zijwanden en hiel die je op clincher wielen vindt.

Daarom zullen tubulars soepeler aanvoelen. Er is nu echter een nieuwe generatie wegclincherbanden die dat probeert te veranderen.

De nieuwe Continental GP5000 biedt 12% minder rolweerstand dan zijn voorganger, de GP4000. De GP400 was jarenlang onze favoriete racefietsband en nu we een snellere versie hebben, is het niet meer dan logisch dat dit onze favoriete clincherband is.

Plekken op een clincher betekent dat je waarschijnlijk van je fiets moet afstappen om het te repareren, in plaats van naar huis te rijden. Het mooie is dat je een lekke band zelf kunt repareren en binnen een paar minuten weer op de weg zit en nog steeds op volle snelheid kunt rijden. U hoeft uw band of binnenband niet naar een of andere ambachtsman in de buurt te sturen om hem te laten repareren.

Tubeless Tires

Tubeless banden zijn er, en de media in de fietswereld willen dat u dat weet. De meeste mountainbikers zullen tubeless banden gebruiken, omdat ze die al jaren hebben. Nu is het de wereld van de racefiets om ze uit te proberen.

Tubeless kan worden gezien als een mix van tubular en clincher profs. Je hebt geen binnenband om te monteren, en je hoeft je band niet te plakken of te plakken op een velg. Tubeless banden passen op dezelfde manier als clincher banden.

Je moet er wel voor zorgen dat je een tubeless-velg hebt.

Een van de beste redenen om voor tubeless te gaan, is dat je bij het opzetten van je banden een beetje afdichtmiddel in de band kunt doen. Het afdichtmiddel houdt niet alleen de lucht in de band, maar vult ook het lek op en dicht de ruimte af.

U weet misschien niet eens dat u een lekke band heeft, totdat u de volgende keer uw banden controleert en een klein wit stukje ziet dat duidt op een lekke band.

Het andere grote voordeel is dat ze aërodynamischer zijn dan tubulars, wat ook geldt voor standaard clinchers. Omdat aero-wielen steeds meer een breder, stomp aero-profiel krijgen, zul je merken dat tubeless banden en clinchers een soepelere overgang mogelijk maken dan tubulars, vooral als je je tubulars met tape hebt afgemonteerd.

Om deze brede aero-vorm te behouden, beginnen we ook te zien dat de wetenschap aantoont dat het gebruik van tubeless banden met een 25 mm brede band de beste optie is voor snelheid. Het volgende dat we kunnen zien is dat het verlagen van de bandenspanning naar 80 psi geen invloed heeft op deze snelheid.

Het beste van een bandenspanning van 80 psi is echter dat het je meer comfort en meer grip geeft, maar ik heb altijd het gevoel dat ik na een lange dag in het zadel de voorkeur geef aan comfort. Voor clinchers is er een probleem bij een bandenspanning van 80 psi: je kunt ze bij die druk makkelijk lek rijden

Als je een tubeless band lek rijdt, is de kans groot dat je dat niet merkt, omdat het gat dan al gedicht is. Ook bij clinchers is de kans groot dat je bij deze druk een lekke band krijgt. Ook dit is bij tubeless banden geen probleem, omdat je geen binnenband hebt die lek kan gaan.

De Schwalbe Pro One is onze favoriete keus voor een tubeless wegband. Persoonlijk zou ik voor de 25mm versie gaan voor dat beetje comfort terwijl ik toch voluit kan gaan. Het is ook een van de best passende tubeless banden die ik heb geprobeerd.

Conclusie

Een paar jaar geleden lag het bandengamma nog helemaal open, maar met de nieuwe wetenschappelijke ontwikkelingen, het comfort en het praktische nut zie ik tubeless banden het wielerlandschap op de weg alleen maar domineren.

Ik heb veel meer tijd in de fietsenhandel doorgebracht dan iemand redelijkerwijs zou willen. In die tijd heb ik geprobeerd om het fietsjargon en de marketing makkelijker te maken, zodat mensen de fiets van hun dromen kunnen kopen.

Wanneer ik niet over fietsen schrijf, ben ik aan het bikepacken op single speed fietsen of leer ik kinderen fietsen.