401 Buick Nailhead
Nasz silnik 401 Buick Nailhead jest dobrym, niezwykłym, wysokowydajnym silnikiem do wędek ulicznych z dużą ilością momentu obrotowego i z własnym unikalnym wyglądem.
Nasz silnik składa się z tłoków Sealed Power +.030 aby wyrównać 406.8 cu” z regulowanymi popychaczami, wałek rozrządu o wysokiej wydajności, zestaw przedniego napędu z A/C, aluminiowe żebrowane pokrywy zaworów i wiązki przewodów, nostalgiczny zestaw ubraniowy, nostalgiczne przewody zapłonowe w bawełnianym oplocie i pokryte lakierem, wyważony i poddany niebieskiemu lakierowaniu.
Ta piękność wyglądałaby dobrze w każdym street rodzie.
iv.
Odrobina historii:
Podobnie jak Small Block Chevy, Rocket 88 Olds, Ford Flathead i Chrysler Hemi, silnik Buick Nailhead jest jednym z tych, które mają nieśmiertelny zapach historii na całym jego powierzchni. Jednak, w przeciwieństwie do swoich bardziej znanych braci, kuzynów, a nawet konkurentów, silnik Nailhead ma w sobie aurę tajemniczości.
Buick Nailhead posiadał duży silnik o krótkim skoku, który oferował ogromny moment obrotowy, rozłożony w szerokim zakresie obrotów. Wprowadzony w 1953 roku, górnozaworowy projekt Buicka zawierał pionowe zawory (których niewielki rozmiar dał początek jego nieco nieprzyjemnemu przydomkowi „Nailhead”) i komorę spalania z dachem pentlicznym. Ze względu na małe zawory i wąskie otwory wlotowe i wylotowe, Buick zastosował bardzo ciekawy wałek rozrządu, o większym skoku i dłuższym czasie trwania. Rozdzielacze znajdowały się z tyłu, a rozruszniki po stronie kierowcy, w przeciwieństwie do późniejszych silników Buicka.
Budowana od 1953 do 1966 roku rodzina Nailhead obejmowała różne pojemności skokowe, w tym 264 c.i.d., 322 c.i.d., 364 c.i.d., 401 c.i.d. i 425 c.i.d.. Produkowano również silniki Buick o innych rozmiarach, które przypominały silniki Nailhead (takie jak 215 i 300 V8), ale nie były one wymienne z silnikami Nailhead i zamiast tego są bardziej zbliżone do V6 i późniejszych Buick V8.
Pisał Doug Kaufman, Magazyn Konstruktorów Silników
Przypisy