A Tour of American Airlines' Boeing 787-9 Dreamliner

Od czasu przyjęcia dostawy pierwszego Boeinga 787 w styczniu 2015 roku, American Airlines dodawały do swojej floty prawie jednego Dreamlinera miesięcznie. Planuje wprowadzić kolejne osiem do swojej floty w latach 2018-2019, zanim zacznie odbierać dostawy nowego zamówienia 47 samolotów. W sumie American Airlines będą miały 89 Dreamlinerów (42 z mniejszego modelu 787-8 i 47 z większego 787-9)

Pomimo, że doświadczenie w gospodarce będzie praktycznie takie samo między 787-8 i 787-9, istnieją pewne godne uwagi różnice, które sprawiają, że ostatnia cyfra jest ważna dla kabin premium. Jeśli zarezerwowałeś lub zamierzasz zarezerwować 787-9, który jest często uważany za lepszy dla pasażerów klasy biznes, możesz być ciekaw, czego się spodziewać. Rozejrzyjmy się więc po wnętrzu jednego z tych samolotów American Airlines Boeing 787-9.

Dla porównania, samolot został przygotowany na lot do Seulu, Korea Południowa (ICN).

Flagship Business

Podczas gdy kilku pasażerów, których znam, preferuje siedzenia w klasie biznes w 787-8, siedzenia Zodiac „Concept D” są ogólnie nielubiane za wąskie i niestabilne siedzenia – lądując na 7. miejscu w rankingu najlepszych siedzeń premium American Airlines przygotowanym przez TPG. Jednakże, w 787-9, w kabinie klasy biznes zainstalowano doskonałe fotele B/E Aerospace Super Diamond (które zajęły 2 miejsce w tym samym rankingu). I choć te same fotele można znaleźć w wybranych samolotach 777-200, ja preferuję miejsca przy oknach w 787-9 dzięki dużym, elektronicznie przyciemnianym oknom Dreamlinera.

Klasa biznes 787-9 składa się z jednej dużej kabiny rozmieszczonej w ośmiu rzędach w odwróconej jodełce 1-2-1. W rzędzie 8 nie ma miejsc środkowych, co oznacza, że w samolocie jest 30 miejsc w klasie biznes.

Podłokietnik po stronie przejścia może być regulowany w górę i w dół. Ten nieporęczny podłokietnik można otworzyć, aby uzyskać miejsce do przechowywania. Oprócz tego schowka, po drugiej stronie fotela znajdują się dwa schowki. Ten położony dalej z tyłu może być zamykany na zatrzask i jest przeznaczony do przechowywania podczas kołowania, startu i lądowania. Przedział z przodu nie powinien być używany do przechowywania w krytycznych fazach lotu.

Pomiędzy siedzeniami skierowanymi przodem do kierunku jazdy i strategicznie zaprojektowanymi powłokami siedzeń, fotele te zapewniają dobre poczucie prywatności. Jednakże, gdy chodzisz po kabinie, możesz z łatwością zobaczyć ponad tymi osłonami siedzeń.

Jest kilka minusów tego, skądinąd doskonałego, twardego produktu. Po pierwsze, American Airlines nie zdecydowały się na zainstalowanie opcjonalnej przegrody zapewniającej prywatność między środkowymi fotelami. Musiała to być bardzo droga opcja, ponieważ nie widzę żadnego powodu, aby nie pozwolić pasażerom na jej posiadanie. Ponadto, moja żona Katie nie jest fanką położenia stolika na tacy w tych fotelach, ponieważ wpada na niego, gdy śpi na boku.

Aby dowiedzieć się więcej o doświadczeniach podczas lotu, przeczytaj pełną recenzję tej kabiny podczas lotu z Dallas/Fort Worth (DFW) do São Paulo w Brazylii (GRU).

Ekonomia Premium

Dostarczenie pierwszego 787-9 dla American Airlines oznaczało debiut Ekonomii Premium w największej na świecie linii lotniczej. Na dzień 11 marca linie posiadały 69 samolotów z nowym produktem – w tym wszystkie 15 maszyn 787-9, wszystkie 15 Airbusów A330-200, 35 777-200 i cztery 777-300ER. Fotele we wszystkich tych samolotach są praktycznie takie same.

W samolocie 787-9 jest 21 foteli zainstalowanych w układzie 2-3-2.

Niektórzy pasażerowie wolą siedzenia w grodzi, ponieważ mają one chowane oparcie na nogi i dużo miejsca na nogi. Minusem jest to, że system rozrywki pokładowej dla tych foteli znajduje się na wysuwanych ramionach i musi być przechowywany podczas kołowania, startu i lądowania.

Siedzenia bez podgłówka mają podnóżek zamiast podnóżka. Uważam, że odchylenie wszystkich foteli w klasie ekonomicznej premium jest wystarczające do wygodnego snu.

W oparciu fotela znajduje się kieszeń na literaturę, taką jak magazyny linii lotniczych i karta bezpieczeństwa. Jest tam również haczyk na płaszcz/portmonetkę. Poniżej znajduje się siatkowa kieszeń na siedzeniu. Chociaż możesz przechowywać tablet w oparciu siedzenia, żaden z tych schowków nie jest wystarczająco duży, aby pomieścić nawet małego laptopa.

Pomimo, że z pewnością dają więcej miejsca niż w klasie ekonomicznej, nie są to najbardziej przestronne fotele. Odstęp między nimi wynosi 38 cali, a przestrzeń robocza zmniejsza się zauważalnie, gdy pasażer siedzący przed Tobą odchyla się do tyłu.

Siedzenia w klasie ekonomicznej premium mają zainstalowane 11,5-calowe ekrany rozrywki pokładowej. Ekrany te są jasne i wyraźne z fotela, ale zostały zaprojektowane tak, aby blaknąć, gdy patrzy się na nie pod kątem, zapewniając odrobinę prywatności i redukując zanieczyszczenie światłem w kabinie.

Pomimo że nie są to najlepsze fotele w klasie ekonomicznej premium, jakie można znaleźć w przestworzach, linia lotnicza stara się to nadrobić solidnym produktem miękkim. Na lotach międzynarodowych każdy fotel jest wyposażony w podstawowy, ale stylowy zestaw kosmetyków, poduszkę marki Casper i koc marki Casper. Na lotach do Azji, kapcie marki Casper są również zapewnione.

Zostańcie z nami, aby zapoznać się z pełną recenzją American Airlines Premium Economy na lotach międzynarodowych. Oto moja opinia z pierwszego lotu tym produktem, gdy został wprowadzony w październiku 2016 roku na trasach krajowych.

Kabina główna Extra

Kabina główna Extra to oznaczenie American Airlines dla miejsc z dodatkową przestrzenią na nogi w kabinie ekonomicznej. Oprócz miejsc w grodziach i rzędach przy wyjściach awaryjnych, większość kabin ekonomicznych w samolotach AA o konfiguracji międzynarodowej zawiera sekcję foteli z dodatkową przestrzenią na nogi. Miejsca te są bezpłatne dla elit American Airlines AAdvantage Platinum, Platinum Pro i Executive Platinum. Elity AA Gold otrzymują 50% zniżki od ceny standardowej do momentu odprawy, kiedy to również mogą wybrać te miejsca bez opłat.

W samolocie 787-9 American Airlines posiada 36 miejsc w kabinie głównej Extra – 12 w grodziach, 6 w rzędach przy wyjściach awaryjnych i 18 miejsc standardowych w układzie 3-3-3. Fotele w grodziach zapewniają dużo miejsca na kolana, ale ograniczają możliwość wyciągnięcia nóg. Pierwszy rząd w klasie ekonomicznej (rząd 12) posiada uchwyty na kołyski zarówno przy oknie, jak i w środkowej części.

Siedzenia przy oknie wyjścia awaryjnego w niektórych samolotach mogą mieć ograniczoną przestrzeń na nogi z powodu wystającego suwaka. W przypadku 787-9 nie jest to duży problem. Jednak z tych foteli również nie ma zbyt dobrego widoku.

Na każdym z foteli w rzędzie grodziowym i przy wyjściu awaryjnym, ekrany rozrywki pokładowej znajdują się na wysuwanych ramionach i muszą być przechowywane podczas kołowania, startu i lądowania.

Standardowe fotele w kabinie głównej Extra są montowane z nachyleniem 35 cali, ale poza tym są identyczne jak standardowe fotele ekonomiczne. Nie ma też żadnych dodatkowych elementów obsługi. Jednak American Airlines planuje wkrótce dodać darmowe piwo, wino i alkohol dla tych miejsc na wszystkich trasach.

Kabina główna

AAA 787-9 ma 200 standardowych miejsc w kabinie głównej. Siedzenia te są zamontowane z rozstawem 31 cali. Tak jak jest to obecnie standardem w samolotach Boeing 787 Dreamliner, kabina ekonomiczna ma układ siedzeń 3-3-3. (Tylko kilka linii lotniczych wybrało zalecany przez Boeinga układ siedzeń 2-4-2). Taki układ wymusza raczej wąskie, 17-calowe siedzenie.

Na szczęście jest dużo miejsca nad głową. Nie musisz się więc martwić o konieczność odprawy bagażu podręcznego.

W przeciwieństwie do innych samolotów, którymi American Airlines lata na trasach międzynarodowych, AA instaluje w 787-9 jasne ekrany rozrywki pokładowej z dużą ilością treści. Przy każdym fotelu zainstalowana jest również uniwersalna wtyczka do zasilania.

W przeciwieństwie do niektórych samolotów, które zwężają się z tyłu i przez to mają mniejszą liczbę miejsc, 787-9 ma miejsca siedzące w układzie 3-3-3. Jeśli utkniesz z tyłu, dobrą wiadomością jest to, że nawet fotele w ostatnim rzędzie ekonomicznym mogą się całkowicie odchylić.

A jeśli masz zamiar odchylić się do snu, te fotele mają niedocenianą cechę: regulowane zagłówki. Zagłówek ma regulowane skrzydełka, które pomagają utrzymać głowę w miejscu podczas snu.

Overall Impression

Samolot American Airlines 787-9 jest jedną z lepszych opcji w międzynarodowej flocie linii lotniczych. Fotele w klasie ekonomicznej są nieco wąskie, ale nie są gorsze niż w zmodernizowanych, 10-szerokościowych 777-kach AA. Ponadto, posiadanie zasilania i ekranu rozrywki pokładowej sprawia, że 787 jest lepszą opcją niż obsługiwane przez AA na arenie międzynarodowej 757s i 767s.

Sekcja ekonomiczna premium zapewnia solidną poprawę w stosunku do ekonomicznej, dając dodatkową przestrzeń na nogi, szerokość siedzeń i elementy miękkiego produktu, które mogą uzasadnić premię w wysokości ~200 USD w każdą stronę dla niektórych pasażerów.

Z przodu jest to jedna z moich ulubionych kabin klasy biznes we flocie. Kabina jest duża – ale nie masywna – i oddzielona od ekonomicznej klasy premium kuchnią, co nadaje jej bardziej ekskluzywny charakter. Łącząc to z jednym z najlepszych miejsc w klasie biznes we flocie AA, warto poszukać tego samolotu, gdy tylko jest to możliwe.

Ten artykuł został zaktualizowany, aby odzwierciedlić zamówienie American Airlines na 47 nowych samolotów Dreamliner.

Złóż wniosek teraz

Zastrzeżenia redakcyjne: Opinie wyrażone tutaj są wyłącznie opiniami autora, a nie opiniami jakiegokolwiek banku, wystawcy karty kredytowej, linii lotniczych lub sieci hoteli i nie zostały zweryfikowane, zatwierdzone lub w inny sposób poparte przez którykolwiek z tych podmiotów.

Zrzeczenie się odpowiedzialności: Odpowiedzi poniżej nie są dostarczone lub zlecone przez bank reklamodawcy. Odpowiedzi nie zostały zweryfikowane, zatwierdzone lub w inny sposób zaaprobowane przez bank reklamujący. Nie jest obowiązkiem banku reklamodawcy zapewnienie, że wszystkie posty i/lub pytania są odpowiedziane.