Un tour del Boeing 787-9 Dreamliner di American Airlines

Da quando ha preso in consegna il suo primo Boeing 787 nel gennaio 2015, American Airlines ha aggiunto alla sua flotta quasi un Dreamliner al mese. Ha in programma di portare altri otto nella sua flotta nel 2018-2019 prima di iniziare a prendere le consegne di un nuovo ordine di 47 aerei. In totale, American Airlines avrà 89 Dreamliner (42 del modello più piccolo 787-8 e 47 del più grande 787-9)

Mentre l’esperienza in economia sarà praticamente la stessa tra il 787-8 e il 787-9, ci sono alcune differenze degne di nota che rendono l’ultima cifra importante per le cabine premium. Se hai prenotato o stai cercando di prenotare un 787-9, che è spesso considerato migliore per i passeggeri di classe business, si potrebbe essere curiosi di sapere cosa aspettarsi. Quindi, diamo un’occhiata all’interno di uno di questi Boeing 787-9 di American Airlines.

Per riferimento, l’aereo è stato rifornito per un volo verso Seoul, Corea del Sud (ICN).

Flagship Business

Mentre ci sono un paio di passeggeri che conosco che preferiscono i sedili di business class sul 787-8, i posti a sedere Zodiac “Concept D” sono generalmente non amati per i sedili stretti e instabili – e sono al 7° posto nella classifica di TPG dei migliori posti premium di American Airlines. Tuttavia, sul 787-9, ci sono eccellenti sedili B/E Aerospace Super Diamond installati nella cabina di classe business (che era #2 in quelle stesse classifiche). E mentre è possibile trovare questi stessi posti su alcuni aerei 777-200, preferisco i sedili con finestra sul 787-9 grazie alle grandi finestre del Dreamliner regolabili elettronicamente.

La classe business del 787-9 consiste in una grande cabina organizzata in otto file di posti a spina di pesce 1-2-1. Non ci sono posti centrali nella fila 8, il che significa che ci sono 30 posti di business class sull’aereo.

Il bracciolo lato corridoio può essere regolato verso l’alto e verso il basso. Questo bracciolo dall’aspetto ingombrante può essere aperto per fornire un’area di stoccaggio. Oltre a questa area di stoccaggio, ci sono due scomparti sull’altro lato del sedile. Quello più arretrato può essere chiuso e serve per lo stoccaggio durante il rullaggio, il decollo e l’atterraggio. Lo scomparto anteriore tecnicamente non dovrebbe essere usato per lo stoccaggio durante le fasi critiche del volo.

Tra l’avere tutti i sedili rivolti in avanti e i gusci dei sedili progettati strategicamente, questi sedili forniscono un buon senso di privacy. Tuttavia, quando si cammina intorno alla cabina, si può facilmente vedere oltre questi gusci di seduta.

Ci sono un paio di lati negativi per questo prodotto altrimenti eccellente. In primo luogo, American Airlines ha scelto di non installare il divisorio opzionale per la privacy tra i sedili centrali. Deve essere stata un’opzione molto costosa, perché non vedo alcuna ragione per non permettere ai passeggeri di averla. Inoltre, mia moglie Katie non è una fan della posizione del tavolino su questi sedili, perché ci sbatte contro quando dorme sul fianco.

Per saperne di più sull’esperienza in volo, leggi la recensione completa di questa cabina su un volo da Dallas/Fort Worth (DFW) a San Paolo, Brasile (GRU).

Premium Economy

La consegna del primo 787-9 di American Airlines ha significato il debutto della Premium Economy sulla più grande compagnia aerea del mondo. Dall’11 marzo, la compagnia aerea ha 69 aerei con il nuovo prodotto – compresi tutti e 15 i suoi 787-9, tutti e 15 gli Airbus A330-200, 35 dei suoi 777-200 e ora quattro dei suoi 777-300ER. I sedili su tutti questi aerei sono praticamente gli stessi.

Sul 787-9, ci sono 21 posti installati in una disposizione 2-3-2.

Alcuni passeggeri preferiscono i sedili a paratia, poiché hanno un poggiagambe retrattile e molto spazio per le gambe. Lo svantaggio è che l’intrattenimento in volo per questi sedili è su braccioli retrattili e deve essere riposto per il rullaggio, il decollo e l’atterraggio.

I sedili non-bulkhead hanno una pedana al posto del poggiagambe. Trovo che la reclinazione su tutti i sedili della premium economy sia appena sufficiente per dormire comodamente.

Nello schienale, c’è una tasca per la letteratura come le riviste della compagnia aerea e la scheda di sicurezza. C’è anche un gancio per cappotto/borsa. Sotto, c’è una tasca a rete sullo schienale. Mentre si potrebbe essere in grado di memorizzare un tablet nello schienale, ho trovato nessuna delle due aree di stoccaggio è abbastanza grande per contenere anche un piccolo computer portatile.

Mentre vi danno sicuramente più spazio che in economia, questi non sono i posti più spaziosi. Lo spazio tra di loro è di 38 pollici, e il tuo spazio di lavoro si riduce notevolmente quando il passeggero di fronte a te si reclina.

I sedili premium economy hanno schermi di intrattenimento in volo da 11,5 pollici. Mentre sono luminosi e nitidi dal sedile, questi schermi sono progettati per svanire quando si guarda da un angolo, fornendo un po’ di privacy e riducendo l’inquinamento luminoso in cabina.

Mentre questi non sono i migliori sedili premium economy che troverete nei cieli, la compagnia aerea cerca di compensare questo con un solido prodotto morbido. Sui voli internazionali, ogni posto è fornito di un kit di cortesia di base, ma elegante, un cuscino a marchio Casper e una coperta a marchio Casper. Sui voli per l’Asia, vengono anche fornite pantofole a marchio Casper.

Stai sintonizzato per una recensione completa della premium economy di American Airlines su un volo internazionale. Ecco la mia recensione della prima volta che ho volato con questo prodotto quando è stato lanciato nell’ottobre 2016 sulle rotte nazionali.

Main Cabin Extra

Main Cabin Extra è la denominazione di American Airlines per i posti extra-legroom nella cabina economica. Oltre ai posti alle paratie e alle file delle uscite di emergenza, la maggior parte delle cabine economiche sugli aerei AA configurati a livello internazionale includono una sezione di posti con spazio extra per le gambe. Questi posti sono gratuiti per le élite American Airlines AAdvantage Platinum, Platinum Pro ed Executive Platinum. Le elite AA Gold ottengono il 50% di sconto sul prezzo standard fino al check-in, quando anche loro possono scegliere questi posti gratuitamente.

Sul 787-9, American Airlines ha 36 posti Main Cabin Extra – 12 alle paratie, 6 nelle file delle uscite di emergenza e 18 posti standard in una disposizione 3-3-3. I sedili a paratia forniscono un sacco di spazio per le ginocchia, ma limita la capacità di allungare le gambe. La prima fila dell’economy (fila 12) ha dei supporti per la culla sia al finestrino che alle sezioni centrali.

I sedili del finestrino dell’uscita di emergenza su alcuni aerei possono avere uno spazio limitato per le gambe a causa dello scivolo sporgente. Questo non è un gran problema sul 787-9. Tuttavia, non c’è nemmeno una gran vista da questi sedili.

A ciascuno dei sedili della paratia e della fila delle uscite di emergenza, gli schermi di intrattenimento in volo sono su bracci retrattili e devono essere conservati per il rullaggio, il decollo e l’atterraggio.

I sedili standard Main Cabin Extra sono installati con 35 pollici di passo ma sono per il resto identici ai sedili standard dell’economia. Non ci sono nemmeno elementi di servizio aggiuntivi. Tuttavia, American Airlines sta progettando di aggiungere presto birra, vino e liquori gratuiti per questi posti su tutte le rotte.

Cabina Principale

Il 787-9 di American Airlines ha 200 posti di economia standard “Main Cabin”. Questi sedili sono installati con 31 pollici di passo. Come è ora lo standard de facto sugli aerei Boeing 787 Dreamliner, la cabina economica è disposta con 3-3-3 posti a sedere. (Solo alcune compagnie aeree hanno optato per il 2-4-2 raccomandato dalla Boeing). Questa disposizione richiede un sedile da 17 pollici piuttosto stretto.

Grazie al cielo, c’è un sacco di spazio aereo. Quindi, non dovresti preoccuparti di dover controllare il tuo bagaglio a mano.

A differenza di altri aerei che American Airlines vola a livello internazionale, AA installa sul suo 787-9 luminosi schermi di intrattenimento in volo con molti contenuti. C’è anche una presa di corrente universale installata su ogni sedile.

A differenza di alcuni aerei che si restringono nella parte posteriore e quindi hanno meno posti installati, il 787-9 ha 3-3-3 posti in tutto. Se rimani bloccato dietro, la buona notizia è che anche i sedili dell’ultima fila di economia sono completamente reclinabili.

E se hai intenzione di reclinare per dormire, questi sedili hanno una caratteristica poco apprezzata: i poggiatesta regolabili. Il poggiatesta ha delle ali regolabili che aiutano a sostenere la testa mentre si dorme.

Impressione complessiva

L’American Airlines 787-9 è una delle opzioni migliori della flotta internazionale della compagnia aerea. I sedili di economia sono un po’ stretti, ma non è peggio della larghezza dei 777 di AA. E, avendo il potere e lo schermo di intrattenimento in volo rende il 787 un’opzione migliore di AA operato a livello internazionale 757s e 767s.

La sezione premium economy fornisce un solido miglioramento dall’economia, dando extra spazio per le gambe, larghezza del sedile ed elementi di prodotto morbido che possono giustificare il ~ $200 ogni modo premio per alcuni passeggeri.

Su davanti, questa è una delle mie cabine di classe business preferite della flotta. La cabina è grande – ma non massiccia – e separata dalla premium economy da una cucina, dandole una sensazione più esclusiva. Combinando questo con uno dei migliori posti di classe business della flotta AA, vale la pena cercare questo aereo quando possibile.

Questo articolo è stato aggiornato per riflettere l’ordine di American Airlines di 47 nuovi aerei Dreamliner.

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