Cumbres and Toltec Scenic Railroad

Lokalizacje wzdłuż liniiEdit

• Chama, Nowy Meksyk 36°54′N 106°35′W / 36.900°N 106.583°W
• Cumbres Pass 37°1′N 106°27′W / 37.017°N 106.450°W
• Osier, Colorado 37°1′N 106°20′W / 37.017°N 106.333°W
• Toltec Gorge, Nowy Meksyk 36°59′N 106°18′W / 36.983°N 106.300°W
• Sublette Station 36°59′N 106°14′W / 36.983°N 106.233°W
• Antonito, Colorado 37°4′N 106°1′W / 37.067°N 106.017°W

Chama to OsierEdit

Chama YardEdit

Stocznia w Chama znajduje się przy słupku kilometrowym 344.12. Kolej przechowuje tu większość wagonów towarowych oraz oba obrotowe pługi śnieżne, Rotary OY i Rotary OM. Po wschodniej stronie znajduje się część oryginalnego okrągłego domu z D&RGW. W wyniku pożaru spłonęła większa część okrąglarni; to co pozostało jest wykorzystywane jako magazyn części. Obecnie przechowywany jest tu K-37 nr 497. Po drugiej stronie starej części okrąglarni znajdują się warsztaty, w których lokomotywy są serwisowane i przygotowywane na następny dzień. Warsztaty mają dwa stanowiska i mogą pomieścić do dwóch silników jednocześnie. Po zachodniej stronie stoczni znajduje się oryginalna zajezdnia z końca XIX wieku. Tutaj można kupić bilety na pociąg. Jest też sklep z pamiątkami, w którym można kupić różne przedmioty. Na południowym końcu placu widać ponad 100 wagonów towarowych. Plac jest otwarty i może być zwiedzany przez każdego. Około 40 wagonów na stoczni jest sprawnych.

Z Chama, kolej podąża na północny wschód po przekroczeniu Rio Chama. Około jednej mili (1,6 km) później linia kolejowa zaczyna wspinać się na górę po pochyłości wynoszącej średnio 4%. Pierwsza bocznica na linii znajduje się w Lobato (MP: 339.99). Znajdują się tu pozostałości po zagrodzie towarowej i zbiornik na wodę, który został wykonany na potrzeby filmu w latach 70-tych. Zbiornik ten został później wykorzystany w filmie Indiana Jones i ostatnia krucjata. Zbiornik na wodę został przewrócony w 2006 roku, ulegając wiekowi i silnym wiatrom. Lobato Trestle znajduje się w Lobato. Jest to drugi co do wysokości kozioł oporowy na linii, zbudowany w 1883 roku. Ze względu na ograniczenia wagowe, może przez niego przejechać tylko jedna lokomotywa na raz. Dlatego też wszystkie składy dwuczłonowe muszą się rozdzielić i ponownie dołączyć po drugiej stronie. Most został odbudowany w 2012 roku po pożarze, który prawie go zniszczył.

Od tego miejsca do Cumbres, kolej działa po północnej stronie Wolf Creek. Wzdłuż linii znajduje się kilka starych stacji. Pierwszą z nich jest Dalton (MP: 335.5). Nie ma nic w Dalton oprócz znaku stacji. Następnie w drodze na szczyt w Cumbres, pociąg mija Cresco Siding i zbiornik wody (MP 335.5). Tuż przed tym, tor przecina granicę stanu po raz pierwszy. Ten zbiornik wody jest używany podczas eksploatacji mniejszych lokomotyw, takich jak nr 315 i nr 168, oraz dla pociągów obrotowych. Następnie trasa wkracza do małego kanionu obok Hamilton’s Point. Wychodząc z kanionu, tor skręca na północny zachód i w górę Wolf Creek przez Coxo. W Coxo znajduje się krótka bocznica dla sprzętu konserwacyjnego i znak stacji. W wąskim miejscu doliny tory skręcają w podkowę aż do Windy Point. Windy Point to wychodnia skały wulkanicznej, gdzie wiatr wieje tak mocno, że dym z pociągów często wieje w kierunku przodu pociągu zamiast do tyłu. Stamtąd tory mają mniej niż ćwierć mili do przełęczy Cumbres, najwyższego punktu na linii

Na Cumbres (MP 330.60), wysokość 10,015 stóp (3,053 m), znajduje się Dom Inspektora Wagonowego, Rura Wodna, pozostałości rozległej szopy śnieżnej i Dom Sekcyjny, który zastąpił oryginalną zajezdnię po tym, jak została zburzona w latach 50-tych. Cumbres jest najwyższym punktem na linii kolejowej i najwyższym wzniesieniem na jakiejkolwiek kolei wąskotorowej w Ameryce Północnej. Po osiągnięciu przełęczy lokomotywa musi nabrać wody, ponieważ do tego momentu zużyła około 3⁄4 swojej wody. Po nabraniu wody i krótkiej próbie hamulców pociąg rusza na wschód i rozpoczyna zjazd w dół. Na „Tanglefoot Curve” tor podwaja się, aby stopniowo tracić wysokość. Tutaj pociągi zjeżdżające w dół wykonują przedmuch kotła. Jest to miejsce, w którym lokomotywa wypuszcza parę z kotła, aby oczyścić z osadów dno kotła. Stąd tor skręca na północ w górę doliny Los Piños.

Tor kontynuuje łagodne zejście po średnim spadku 1,45% na północ aż do zbiornika Los Piños. Ten zbiornik jest zawsze pełny i jest używany dla małych silników i pociągów rotacyjnych. Tor robi łagodną pętlę na zachód i wraca na wschód do stacji Los Piños (MP: 324.8). Nie ma tu nic poza bocznicą i znakiem stacji. Następnie tor skręca z powrotem na północ w kierunku Osier Colorado. Tuż przed Osier, przy Milepost 320, tor przecina Cascade Trestle. Jest to najwyższa estakada na całej linii, znajdująca się na wysokości 137 stóp (42 m) nad rzeką. Następnie pociąg zatrzymuje się w Osier Colorado (MP: 318.40).

Antonito do OsierEdit

Ten odcinek obejmuje wschodnią część linii od małego miasteczka dla bydła i węzła Antonito do Osier, punktu środkowego linii.

Antonito (MP 280.70) to małe miasteczko zakładowe dawnej głównej linii kolejowej. Znajduje się w nim warsztat samochodowy C&TSRR, zbiornik na wodę i inne zabytki. Większość obiektów została zbudowana przez C&TSRR, ponieważ oryginalna stacja kolejowa, bocznica i stacja nie zostały sprzedane stanom Kolorado i Nowy Meksyk.

Wkrótce po opuszczeniu stacji pociąg jedzie prosto przez trzy mile (4,8 km), aż do momentu pojawienia się wzgórz. Wkrótce potem pociąg przejeżdża przez kozły Fergusona (MP 285.87), nazwane tak na cześć człowieka, który został powieszony na lokomotywie. Oryginalna estakada pojawiła się w filmie telewizyjnym z 1988 roku „Where the Hell’s That Gold?”, w którym wystąpili Willie Nelson i Delta Burke. Podczas kręcenia filmu doszło do nieplanowanej eksplozji i most został spalony. Ruch został wstrzymany na tydzień, podczas gdy C&TSRR zbudowała most tymczasowy. Następnej zimy estakada została odbudowana, odpowiadając oryginałowi. Około 3 mile (4,8 km) później pociąg przejeżdża przez pierwszy z 11 przejazdów w Nowym Meksyku i wspina się na półkę, aż do wzgórza lawy. Na lawie (291.55) znajduje się stary zbiornik na wodę z Antonito, który został tu przeniesiony w 1971 roku. Tor biegnie wokół zakrętu w kształcie podkowy, który jest również używany jako pętla do zawracania pociągów z pługami śnieżnymi z Chama.

Kierując się na zachód, tor okrąża Whiplash Curve, podwójny zakręt w kształcie podkowy. Około jednej mili (1,600 m) od Whiplash Curve znajdują się bocznice i wye w Big Horn. Po minięciu Big Horn pociąg zapętla się wokół zboczy gór, pokonując zakręty w kształcie podkowy, zanim dotrze do pierwszego przystanku wodnego w Sublette.

Sublette to opuszczony obóz kolejowy, składający się z piętrowego domu z bali, domu sekcyjnego, bocznicy i innych budynków. Na zachodnim końcu bocznicy znajdował się zbiornik na wodę. Obecnie w jego miejscu znajduje się rura stojąca. Po napełnieniu tenderów wodą pociąg powoli wkrada się w bujne gaje osikowe.

Po opuszczeniu Sublette znajduje się bocznica Toltec, która w latach 50-tych była miejscem spotkań pociągów z rurami z szybów naftowych przemieszczających się pomiędzy Chama i Farmington do Alamosy. Wkrótce potem pociągi przejeżdżają przez Mud Tunnel, który jest wyjątkowy, ponieważ jest wyłożony drewnianymi filarami, gdyż jest wydrążony przez miękki popiół wulkaniczny. Kiedy belki w tunelu zawaliły się, D&RGW wykonała „shoo fly” (tymczasowe obejście), aby umożliwić pasażerom i małym samochodom przemieszczenie się w tunelu do oczekującego pociągu. Po przejechaniu przez to, pociągi przejeżdżają wokół Phantom Curve i przez Calico Cut, a następnie zwalniają wjeżdżając do dłuższego Rock Tunnel. Pociągi wyjeżdżają z tunelu, wjeżdżając do Toltec Gorge, gdzie tory znajdują się 600 stóp (180 m) nad rzeką. Linia następnie podąża wzdłuż rzeki do Osier.

• Ukończenie linii w Antonito

• Wjazd na stację C&TS w Antonito, Październik 2012

• Stacja i szopa w Antonito, Październik 2012

• Wieża ciśnień w Antonito, Październik 2012

• Podwórko w Antonito, Październik 2012

• Budynek dworca w Antonito, Październik 2012

• Terminal linii w Chama

• Wieża węglowa w Chama, Październik 2012

• Wieża ciśnień w Chama, Październik 2012

• Sklep w Chamie, Październik 2012

• Podwórko w Chamie, październik 2012

• Zajezdnia w Chama, październik 2012