Czy BMW F650 to idealny motocykl? Czytaj dalej i dowiedz się!

BMW F650, Trochę Historii

Początki historii tego modelu motocykla sięgają roku 1993. Pierwszy model otrzymał nazwę BMW F650 Strada, a w 1994 roku, jako dodatek do linii, pojawił się model BMW F650. Większość ludzi zna później ten model pod nazwą funduro. Sercem maszyny był prawdziwy motocykl wielozadaniowy. Jest to przeciętny motocykl do dojeżdżania do pracy na średnich dystansach, który poradzi sobie z poważnym ruchem ulicznym. Jest to rozrywkowy rower enduro, który może zapewnić długie dystanse, a także wiele możliwości terenowych. Dodając te dwie cechy razem, mamy atrakcyjny motocykl dla większości ludzi.

Był to pierwszy jednocylindrowiec wyprodukowany przez BMW od lat 60-tych. Publiczny odbiór BMW F650 był bardzo przychylny. Sukces ekonomiczny serii F dla BMW był ogromny i zyskał fanów na całym świecie. Sukces był tak duży, że oryginalne projekty (F650 i F650 Strada) były kontynuowane aż do 2001 r., kiedy to zaprzestano ich produkcji. Idea pozostała ta sama, z niewielkimi różnicami, aż do dziś.

Pierwsza zmiana

Pierwsza znacząca zmiana BMW F650 nastąpiła w 2000 roku i dała światu jeden z najlepiej sprzedających się modeli BMW. W latach 2000-2007 BMW F650 sprzedało się w liczbie ponad 105 000 egzemplarzy. Co więcej, podwójny model stał się trzyczęściowy z BMW F650 GS, BMW F650 GS Dakar i BMW F650 X. Te trzy motocykle zostały zaprojektowane specjalnie z myślą o potencjalnych kierowcach. Podczas gdy wersja Dakar BMW F650 była skierowana do odbiorców off-roadowych, BMW F650 GS był bardziej przyjazny. Co więcej, BMW F650 GS stało się ulubionym motocyklem do codziennych dojazdów do pracy i zabawy w weekendy. Wersja Dakar miała więcej specyfikacji terenowych, takich jak cieńsze, 21-calowe przednie koło i wyższe siedzenie dzięki wyższemu zawieszeniu. Wreszcie BMW F650 X miało trzy warianty: off-road, scrambler i szosowy.

BMW F650 stało się równoległym bliźniakiem i przestało być motocyklem jednocylindrowym. Nowa wersja miała bardziej wydatny silnik o pojemności 798 cm3, ale zachowała nazwę BMW F650, aby przyciągnąć nowych jeźdźców. Po przeprowadzeniu badań rynkowych BMW stwierdziło, że młodsi kierowcy nie są chętni do startów na motocyklu o pojemności 800 cm3. Z tego powodu, mimo że BMW F650 miało pojemność 798 cm3, nadal nosiło nazwę 650.

W 2009 roku BMW zaprezentowało jednocylindrowy motocykl o nazwie G650, a później, w 2012 roku, G650 GS Sertão. Ta późniejsza wersja próbowała wypełnić lukę pozostawioną przez BMW F650 Dakar.

To była długa i wyboista droga sukcesu i innowacji dla F650 GS, który jest silniejszy niż kiedykolwiek.

BMW F650 GS Recenzja

Możecie sobie wyobrazić rozmiar mojego uśmiechu, kiedy przeczytałem maila, że będę testował BMW F650 GS. To przecież marzenie każdego jeźdźca, aby znaleźć się na szczycie jednego z najbardziej szanowanych motocykli w swojej kategorii. Oczywiście, ma on konkurencję, ale jest najbardziej godny uwagi na rynku.

BMW reklamuje BMW F650 jako motocykl przygodowy i wygląda tak, kiedy widzisz go z daleka. Groźny przód, wysokość i wyposażenie sprawiają, że jest to motocykl, który wzbudza respekt. Oczywiście, naprawdę czujesz chęć, aby go odpalić i zabrać na przejażdżkę, ponieważ wygląda na to, że daje dużo frajdy. Już od pierwszych znaczących zmian, jakie przeszedł w 2000 roku, otrzymał nazwę BMW F650 Funduro. To wcale nie jest zła koncepcja dla tego motocykla; BMW F650 może dawać mnóstwo frajdy z jazdy.

Sytuacja siedząca

Założyłem kask i usiadłem na motocyklu, zdejmując podpórkę i trzymając go tylko stopami. Jestem dość wysoki, wyższy niż większość, i mogę wygodnie dosięgnąć podłogi; jest to stosunkowo niski rower. Mimo to, pozycja siedząca dla wyższych osób nie jest zbyt wygodna. Trójkąt utworzony przez biodra, kolana i kostki jest trochę za ciasny. Ale o tym miałem się przekonać za kilka minut; czas odpalić ten motocykl. Dźwięk silnika jest przepiękny, jest to tak cichy motocykl, że ma się wrażenie, jakby unosił się na drodze. Jest to również bardzo lekki motocykl, który sprawia wrażenie zwrotnego i przyjaznego.

Pierwsza jazda

Wtoczyłem go delikatnie na ulicę i rozpocząłem test, cały czas utrzymując uśmiech na twarzy. Gdy poruszałem nadgarstkiem i dawałem przepustnicy mały obrót, reakcja była doskonała. Dobre jest to, że bez wątpienia nie była ona przytłaczająca; coś, co jest wszechobecne w silniku o pojemności 798 cm3. To było raczej delikatne pchnięcie, które było przyjemne i gładkie. Układ hamulcowy Brembo w tym modelu jest bardzo skuteczny, dzięki czemu hamowanie jest łatwe i mocne. Opcja ABS on/off jest świetna i gorąco polecam ją do jazdy po mieście. Płynność jest wyjątkowa, a ABS działa cuda na asfalcie, ale kiedy jedziesz w teren, nie ma sensu go włączać.

Przejechałem przez ruch uliczny w godzinach szczytu bez problemu, a BMW F650 zachowywało się doskonale. Strefa komfortu tego motocykla to asfalt. Jest to idealny rower do częstych dojazdów na małe odległości. W małych przestrzeniach miasta będzie Ci równie wygodnie, jak na większych obszarach drogi. Nie polecam jednak na długie dystanse, ponieważ pozycja siedząca nie jest do końca wygodna.

Na otwartej drodze

Mówiąc o długich trasach, postanowiłem przetestować rower jadąc szybszym pasem. Skrzynia biegów ma sześć biegów, a przeniesienie napędu jest płynne; niemal jedwabiste. Kiedy zmieniałem biegi, aby osiągnąć limit prędkości na drodze, przez którą jechałem, motocykl płynnie nabierał prędkości. BMW F650 jest jedwabiste na dwóch kołach, dopóki nie osiągniesz 100 km/h. W tym momencie ukazała się nam pierwsza i najbardziej widoczna wada tego niesamowitego motocykla: zawieszenie. Niestety, przedni widelec nie jest regulowany i ma kiepski balans, który sprawia, że nie czujesz się pewnie na motocyklu. Co więcej, gdy rozpędziłem się do 120 km/h, uczucie to stało się bardziej obecne i, jak na tę cenę, było to trochę za dużo.

Poza tym, moc jest więcej niż wystarczająca i, co zaskakujące, jest doskonale wyważona. Podobnie jak masa motocykla, która jest prawidłowo rozłożona pomiędzy tył i przód, moc jest zrównoważona w zakresie niskim, średnim i wysokim. Oznacza to, że BMW F650 zachowuje się bardzo dobrze przy każdej prędkości. Zdecydowanie, strefą komfortu tego motocykla jest asfalt. Ponieważ BMW mówi, że jest to motocykl przygodowy, wybrałem się na mały objazd.

Off-road

Drugą częścią mojego testu było poddanie tej legendy kilku testom off-roadowym i sprawdzenie, jak się zachowuje. Pierwszą rzeczą, jaką zrobiłem, było wyłączenie kontroli ABS za pomocą polecenia, które znajduje się na kierownicy. Ten motocykl ma świetny, łatwy w użyciu, intuicyjny i pouczający panel, który nigdy nie pozwoli Ci się nad niczym zastanawiać. Doskonałe jest to, że BMW używa oldschoolowego prędkościomierza i obrotomierza. Taki wybór pozwala na korzystanie z nich na pierwszy rzut oka, bez konieczności martwienia się o czytanie skomplikowanego ekranu.

Zacząłem od szutru i trochę brudu, aż dostałem się na małą kamienistą drogę. To samo, co czułem na autostradzie, było tu obecne, choć w mniej umiarkowany sposób. Jeśli BMW F650 ma być motocyklem przygodowym, BMW musi zainwestować w lepsze zawieszenie. To stwierdzenie odnosi się głównie do przedniego koła, które jest sztywniejsze. Popychałem ten motocykl daleko poza strefę komfortu, a on dawał sobie z tym radę, a nie wybijał się. BMW F650 to godny uwagi motocykl, ale w żadnym wypadku nie jest to dirt bike. Jeśli jesteś osobą dojeżdżającą do pracy, która chce od czasu do czasu trochę pobrudzić, jest w porządku, ale do ciężkiego brudu nie polecam go.

Kiedy w końcu zwróciłem motocykl i pożegnałem się, był to piękny widok w świetle zmierzchu. BMW F650 to wspaniały motocykl, a jazda nim sprawiła mi wiele radości; to naprawdę motocykl do jazdy funduro.

BMW F650 GS Specs

• Silnik – Dwa górne wałki rozrządu, chłodzony wodą 4-suwowy rzędowy silnik dwucylindrowy, smarowanie sucha pompa, cztery zawory na cylinder
• Pojemność – 798 cm3
• Moc – 71 KM
• Zarządzanie silnikiem – Elektroniczny wtrysk paliwa w rurze dolotowej z cyfrowym zarządzaniem silnikiem (BMS-K+)
• Prędkość maksymalna – 185 km/h
• Alternator – Trójfazowy alternator 400 W
• Skrzynia biegów – 6-cio biegowa skrzynia biegów o stałych oczkach zintegrowana ze skrzynią korbową
• Sprzęgło – Mechanicznie sterowane, sprzęgło wielotarczowe w kąpieli olejowej
• Napęd – Bezstopniowy łańcuch pierścieniowy z amortyzacją w piaście tylnego koła
• Rama – Silnik nośny, rurowa stalowa rama przestrzenna,
• Zawieszenie przedniego koła – Widelec teleskopowy, 41 mm
• Zawieszenie tylnego koła – Odlew aluminiowy, centralny amortyzator, podwójny wahacz, regulowane tłumienie odbicia, napięcie wstępne sprężyny regulowane hydraulicznie (bezstopniowo) na kole ręcznym
• Koła – Felgi aluminiowe odlewane
• Opona przednia – 110/80 – 19 59H
• Opona tylna – 140/80 – 17 69H
• Hamulec przedni – średnica 300 mm, Hamulec przedni – średnica 300 mm, jednotarczowy, dwutłoczkowy zacisk pływający
• Hamulec tylny – jednotarczowy, jednotłoczkowy zacisk pływający, średnica 265 mm
• ABS – BMW Motorrad ABS
• Wysokość – 1.240 mm
• Wysokość siedzenia – 820 mm
• Waga z pełnym zbiornikiem paliwa – 199 kg
• Waga na sucho – 179 kg
• Pojemność zbiornika – 16.0 litrów
• Zapas gazu – 4,0 litra

Akcesoria BMW F650 GS

Nawigator VI – To akcesorium BMW do Twojego motocykla to najlepszy sposób, aby mieć pewność, że cały czas podążasz we właściwym kierunku. Jest łatwy w użyciu i łatwy do aktualizacji. Ekran jest wyposażony w technologię CPOL, która minimalizuje odbicia i sprawia, że wszystko jest wyraźniejsze. Jedną z najlepszych cech tego akcesorium, jak na mój gust, jest możliwość podłączenia go do smartfona. Dzięki temu połączeniu, możesz mieć zawsze aktualne informacje o ruchu drogowym.

Akcesoria do systemu Smart Turn

SBM – To akcesorium jest czymś, co odkryłem niedawno i czego stałem się absolutnym fanem. Ten łatwy do zainstalowania i praktyczny dodatek włącza światło hamowania, gdy tracisz prędkość. Termin SBM oznacza Smart Brake Module i naprawdę jest inteligentny. Jeśli jesteś taki jak ja, lubisz elegancko zmieniać biegi i zwalniać za pomocą skrzyni biegów. Puszczenie przepustnicy to kolejny doskonały sposób, aby to zrobić. Najgorsze w tym wszystkim (do tej pory) jest to, że nie informowałeś innych pojazdów o swoim manewrze. To może być przyczyną wypadków, ale dzięki SBM będziesz bezpieczny i zdrowy. Dodałem go do każdego roweru, który posiadam.

STS – Wynalezienie STS, który oznacza Smart Turn System musi być dziełem kogoś, kto jeździ samochodem i rowerem. Jego działanie jest bardzo proste, ale rewolucyjne: wyłącza światła skrętu. Bardzo podobnie jak to się dzieje w samochodach po zakończeniu skrętu. To działa cuda w motocyklach nie tylko na drodze, ale także na ulicach. Ci z nas, którzy prowadzą i jeżdżą, łatwo zapominają o włączeniu świateł i przekazują błędne informacje innym pojazdom. System Smart Turn może uratować życie, a jego instalacja jest bezproblemowa.

Vigo Smart Track – To idealny towarzysz jazdy, który będzie miał Twoje plecy na każdym zakręcie. Wyobraź sobie, że jedziesz sam, bez nikogo w pobliżu. Zdarza się wypadek, a ty się rozbijasz. Vigo wyczuje zderzenie i automatycznie aktywuje powiadomienie SOS i wezwie pomoc. Dzięki temu, twoje życie może zostać uratowane. Poza tą podstawową funkcją, Vigo będzie również nagrywać każdą jazdę i zapewni ochronę antykradzieżową twojego dwukołowego piękna.

Użyj poniższego formularza, aby sprawdzić kompatybilność i prześlij dane motocykla, aby uzyskać ofertę specjalną.

Werdykt

BMW F650 nie jest motocyklem idealnym, ale jest blisko. Jest to zrównoważony motocykl, który jest marzeniem do jazdy w prawie każdej sytuacji. Ma mnóstwo mocy w zasięgu ręki, a zastosowana przez BMW technologia działa wspaniale. Gdyby jednak zainwestowali trochę więcej w dział zawieszenia, werdykt byłby inny. Mimo to, motocykl ten jest idealnym partnerem do pracy, funduro, street i codziennej jazdy. Jest również idealny dla tych, którzy są na początku drogi i chcą mieć wszystko w jednym pakiecie. Tylko nie wypychaj go zbyt daleko poza jego strefę komfortu, bo sam też będziesz poza nią.