Engine Braking Explained – Is It Bad For Your Car?

Sterling, Virginia – Czy zauważyłeś, że twój samochód zwalnia, gdy puszczasz pedał gazu, nawet zanim uderzysz w hamulce? Częściowym powodem, dla którego zwalniasz, gdy podnosisz nogę, jest fakt, że silnik nie otrzymuje już paliwa potrzebnego do utrzymania prędkości. Ale dzieje się coś więcej: jest to zjawisko zwane hamowaniem silnikiem. Ale co to jest hamowanie silnikiem i czy jest dobre czy złe dla Twojego samochodu?

Hamowanie silnikiem to proces pozwalający silnikowi pomóc w spowolnieniu Twojego samochodu, ciężarówki lub SUV-a. Wielu kierowców korzysta z różnych stopni hamowania silnikiem, aby kontrolować prędkość swoich pojazdów.

Ale jak działa hamowanie silnikiem?

Wyobraź sobie malucha pedałującego na trójkołowym rowerze. Tak długo, jak pedałuje, rowerek się porusza. Z drugiej strony, jeśli przestanie pedałować i utrzyma stopy na pedałach, jego nogi (zamiast zapewniać napęd) będą stawiać opór i spowolnią trójkołowiec.

W podobny sposób działa silnik Twojego samochodu. Kiedy zwalniasz pedał gazu, zasadniczo zamykasz przepustnicę, tworząc próżnię wewnątrz silnika, która (wraz z tarciem wszystkich ruchomych części) zwiększa opór i obniża prędkość silnika, czyli RPM. Ten opór w silniku jest przenoszony przez układ napędowy (skrzynia biegów, osie, itp.) na koła.

Wraz z oporem toczenia opon o nawierzchnię, hamowanie silnikiem naturalnie spowalnia pojazd. Za każdym razem, gdy puszczasz pedał gazu, silnik automatycznie spowalnia Twój pojazd. Jeśli w trakcie jazdy wrzucisz niższy bieg, tendencja silnika do zwalniania będzie potęgować efekt hamowania silnikiem. Jest to dość powszechne wśród kierowców samochodów z manualną skrzynią biegów, którzy zmieniają biegi na niższe podczas zwalniania lub zatrzymywania się. Silnik będzie rev up z każdej zmiany na niższy bieg, a następnie umieścić ciąg na układ napędowy, jak RPMs pochodzą w dół. Podczas gdy efekty hamowania silnikiem są bardziej widoczne w samochodach z manualną skrzynią biegów, mogą być również wykorzystane w pojazdach z automatyczną skrzynią biegów.

Dlaczego używasz hamowania silnikiem?

Prawdopodobnie najczęstszym zastosowaniem hamowania silnikiem jest wspomaganie hamulców podczas jazdy w dół. Jeśli zjeżdżasz z długiego wzniesienia na drodze, możesz mieć tendencję do „jazdy na hamulcach”, aby utrzymać prędkość w ryzach. Ale są problemy z ciągłym hamowaniem w dół stoku.

Po pierwsze, szybciej zużyjesz klocki hamulcowe. Klocki hamulcowe zawierają materiał cierny zaprojektowany do przekształcania energii kinetycznej pojazdu w ruchu na tarcie, które spowalnia i zatrzymuje samochód. Ten materiał cierny zużywa się z czasem. Dlatego właśnie wymiana klocków hamulcowych jest rutynowym elementem obsługi technicznej. Jednak zbyt duże tarcie podczas hamowania z góry powoduje szybsze zużycie klocków hamulcowych. Powoduje to również powstawanie dużej ilości ciepła, które może uszkodzić układ hamulcowy. Wirniki hamulcowe, których chwytają klocki hamulcowe, mogą się przegrzać i wypaczyć, a płyn hamulcowy może się zagotować i spowodować problemy w całym układzie.

Dodatkowo może wystąpić stan znany jako „zanikanie hamulców”. To jest, gdy jeździsz hamulce stale w dół wzgórza i system hamulcowy nie jest już zarządzać ciepła, które jest produkowane. Gdy hamulce się nagrzewają, skuteczność układu hamulcowego spada, a tym samym zmniejsza się zdolność do zwalniania. Dlatego niektóre drogi mają wyznaczone pasy dla ciężarówek na terenach pagórkowatych. Im większy pojazd, tym trudniej jest hamować z górki.

Więc, aby wspomóc układ hamulcowy podczas zjeżdżania z górki, możesz zdecydować się na hamowanie silnikiem w sposób, w jaki wielu kierowców ciężarówek robi to ze swoimi dużymi ciężarówkami.

Inne przypadki, w których hamowanie silnikiem może być korzystne, to zwalnianie w ruchu ulicznym i utrzymywanie kontroli na mokrych, zaśnieżonych lub śliskich drogach. Dlaczego warto korzystać z hamowania silnikiem w takich przypadkach? Cóż, po pierwsze, żywotność Twojego układu hamulcowego może zostać wydłużona. Ponadto, ponieważ zwalniasz przepustnicę, oszczędność paliwa może wzrosnąć. A unikając zbyt dużego nacisku na hamulce, możesz uniknąć zablokowania opon, co pomoże Ci zachować lepszą kontrolę w śliskich sytuacjach.

Kiedy powinieneś unikać hamowania silnikiem?

Hamowanie silnikiem jest użyteczną techniką pozwalającą zaoszczędzić na zużyciu układu hamulcowego, utrzymać kontrolę nad pojazdem i bezpiecznie zjeżdżać ze wzniesień. Jest ono często stosowane w przypadku ręcznych skrzyń biegów. Może być stosowane, choć z nieco mniejszym skutkiem, w przypadku automatycznych skrzyń biegów. Należy jednak uważać, aby hamowanie silnikiem nie było stosowane zbyt agresywnie.

Aby w pełni wykorzystać hamowanie silnikiem, kierowca zazwyczaj zmienia bieg z wysokiego na niższy, gdy pojazd zwalnia. Taka praktyka zwiększa skuteczność tej techniki. Jednak zmiana biegu przy zbyt wysokich obrotach silnika (RPM) lub przeskakiwanie na zbyt niski bieg może bardzo obciążyć układ napędowy, zwłaszcza sprzęgło i skrzynię biegów. Zbyt duża siła przyłożona przy nagłej, drastycznej zmianie biegu może również spowodować przedwczesne zużycie silnika.

Należy również uważać, aby na drodze przed nami było dużo miejsca na bezpieczne, pewne zatrzymanie. Zmniejszone zużycie układu hamulcowego, większa oszczędność paliwa i lepsza kontrola nad pojazdem to solidne powody, dla których warto stosować hamowanie silnikiem. Jednak samo hamowanie silnikiem nie wystarczy, aby kontrolować samochód. Hamulec silnikowy ma być używany w połączeniu z hamulcami, a nie zamiast nich.

Dlaczego hamowanie silnikiem jest zabronione w niektórych obszarach?

Może widziałeś znaki, zwykle w obszarach mieszkalnych, które brzmią: „Hamowanie silnikiem zabronione” i zastanawiałeś się, dlaczego nie możesz zmienić biegu na niższy. Cóż, aby zrozumieć, dlaczego znak jest umieszczony, konieczne jest rozróżnienie rodzajów hamowania silnikiem.

W skrócie, Twój samochód osobowy (jak już stwierdzono) opiera się na próżni utworzonej wewnątrz silnika, aby dodać opór całą drogę do kół. Na półciężarówce z dużym silnikiem diesla, proces działa nieco inaczej. Zwalniacz kompresji, znany jako „hamulec Jake’a”, otwiera zawory wydechowe na szczycie suwu sprężania, tworząc dużo siły w silniku, aby pomóc w spowolnieniu ciężarówki. Proces ten powoduje naprawdę głośny hałas, przypominający wystrzał z broni palnej lub ogień wsteczny. W niektórych miejscach praktyka ta jest zabroniona, aby ograniczyć hałas.

Mój pojazd posiada funkcję Downhill Assist Control – czy to jest to samo, co hamowanie silnikiem?

Downhill Assist Control (DAC) lub Hill Assist Control (HAC) to funkcja w niektórych pojazdach, zazwyczaj ciężarówkach lub SUV-ach, która pozwala kierowcy zjechać ze stromego wzgórza bez naciskania na pedał hamulca. Funkcja DAC jest podobna do hamowania silnikiem, ale sposób jej działania jest nieco inny. Przede wszystkim, układ DAC jest wykorzystywany podczas zjeżdżania ze stromego wzniesienia. Jest to również proces automatyczny; nie używasz hamulców ręcznie. Układ DAC jest również wykorzystywany przy niskich prędkościach (15-20 mil/h lub mniej) i ma za zadanie pomóc w utrzymaniu przyczepności pojazdu przy zachowaniu jego prędkości. Układ DAC wykorzystuje układ przeciwblokujący (ABS) do sterowania hamulcami każdego koła z osobna oraz ewentualnie układ kontroli trakcji do sterowania prędkością obrotową silnika. Jeśli spróbujesz manipulować pedałem hamulca lub gazu ręcznie, przesterujesz DAC.

Czy powinienem używać hamowania silnikiem w moim samochodzie?

Więc, czy powinieneś używać hamowania silnikiem? Oczywiście. Niektórzy mogą twierdzić, że hamowanie silnikiem może spowodować uszkodzenie samochodu. Cóż, to prawda, jeśli go nadużywasz. Upewnij się, że używasz go prawidłowo. Unikaj redukowania biegów przy dużych prędkościach. Zmieniaj tylko jeden bieg na raz, gdy samochód zwalnia. Hamuj wtedy, gdy jest to konieczne, aby umożliwić współpracę silnika i układu hamulcowego. Gdy samochód zwalnia, zmień bieg ponownie, aż osiągniesz pożądaną prędkość, przy której prędkość obrotowa silnika utrzymuje samochód na żądanym poziomie. Hamowanie silnikiem pozwala zaoszczędzić na paliwie i kosztach utrzymania. Może również zapewnić większe bezpieczeństwo podczas zjazdów z górki. Pozwól, aby systemy Twojego pojazdu działały w synergii, a pozwolisz im działać lepiej.

Hogan & Sons Tire and Auto | Autor: Mike Ales | Copyright April 2019

Ten artykuł jest przeznaczony wyłącznie jako ogólny dokument poradnikowy i poleganie na jego materiale odbywa się na wyłączne ryzyko użytkownika. Korzystając z niniejszych ogólnych wytycznych, użytkownik zgadza się bronić, zabezpieczać i chronić firmę Hogan & Sons Tire and Auto i jej podmioty stowarzyszone przed wszelkimi roszczeniami, szkodami, kosztami i wydatkami, w tym kosztami obsługi prawnej, wynikającymi z lub związanymi z korzystaniem przez użytkownika z niniejszych wytycznych. W zakresie w pełni dopuszczalnym przez obowiązujące prawo, Hogan & Sons Tire and Auto nie składa żadnych oświadczeń ani nie udziela żadnych gwarancji, wyraźnych lub dorozumianych, w odniesieniu do informacji, treści lub materiałów zawartych w niniejszym dokumencie. Niniejsze zastrzeżenie praw jest tak szerokie i wyczerpujące, jak pozwalają na to przepisy prawa państwa zamieszkania użytkownika.