Leith Cars Blog
W Autopark Honda naszą misją jest łączenie ludzi z ich idealnym samochodem. Wierzymy, że im więcej wiesz o samochodach, tym bardziej je pokochasz i dlatego jesteśmy tutaj, aby powiedzieć Ci wszystko o hamulcach.
Wchodzimy na nasze hamulce za każdym razem, gdy wsiadamy do naszego samochodu (miejmy nadzieję) i ludzie wydają się być bardzo dobrze zaznajomieni z ich użyciem – zwłaszcza na pasach ruchu. Jednak niewielu wie wiele o rzeczywistym sprzęcie stojącym za procesem hamowania.
Raczej niż pokryć to, co mamy nadzieję jest oczywiste znaczenie hamulców, mamy zamiar nakreślić dwa najbardziej powszechne rodzaje hamulców. Zbadamy ich mocne i słabe strony w codziennym użytkowaniu, pokażemy jak działają, a następnie je porównamy.
Hamulce bębnowe
Hamulce bębnowe są oryginalnym systemem hamowania w oponie. Przed ich wprowadzeniem, hamulce były w zasadzie klockiem drewna na dźwigni, który naciskał na oponę (znany również jako hamulec ręczny). Pierwsze hamulce bębnowe pojawiły się w roku 1900 w Maybachu i zostały opatentowane dwa lata później przez legendarnego inżyniera samochodowego, Louisa Renault.
Moglibyśmy napisać długie wyjaśnienie, jak działają hamulce bębnowe, ale nie można pobić pouczającego wideo:
Problemy z hamulcami bębnowymi
Ponieważ wszystkie elementy hamulca bębnowego są umieszczone w metalowym bębnie, mają tendencję do bardzo szybkiego nagrzewania się. Kiedy hamulce bębnowe nagrzewają się, ulegają awarii, ponieważ gorące hamulce wytwarzają mniejsze tarcie. Im mniej tarcia wytwarzają, tym mniej skuteczne są w spowalnianiu kół. Jest to często określane jako zanikanie hamulców.
Mimo, że nowoczesne hamulce bębnowe przeszły długą drogę w zakresie projektowania, zanikanie hamulców jest nadal główną wadą ich użytkowania. Z tego powodu, hamulce bębnowe są zwykle znaleźć na tylnych kołach samochodu, lub nigdzie w ogóle. Ich zamiennik? Hamulce tarczowe.
Hamulce tarczowe
Hamulce tarczowe zostały opatentowane przez Fredericka Williama Lanchestera w 1902 roku, w tym samym roku, w którym Louis Renault opatentował hamulce bębnowe. Chociaż były one lepszym projektem, musiało minąć pół wieku, zanim technologia pozwoliła na skuteczną produkcję niezbędnych części.
W 1953 roku Jaguar – mała firma w tamtym czasie – opracował pierwsze niezawodne hamulce tarczowe z zaciskiem dla swojego samochodu wyścigowego C-Type. Wprowadzili C-Type do 1953 24 godzin Le Mans, i wziął do domu pierwsze miejsce. Jeszcze w tym samym roku Austin-Healey 100S był pierwszym samochodem produkcyjnym sprzedawanym z hamulcami tarczowymi.
Od tamtego czasu hamulce tarczowe stały się standardem w samochodach wyczynowych. Działają one na tej samej zasadzie tarcia, co hamulce bębnowe, ale są mniej podatne na awarie z powodu przegrzania i szybciej schną, gdy są mokre. Dzieje się tak z powodu ich otwartej konstrukcji, w przeciwieństwie do metalowej obudowy, jak w przypadku hamulców bębnowych.
Powtarzam, oto fantastyczny filmik opisujący działanie hamulców tarczowych:
Bęben vs Tarcza
Więc, który typ hamulców jest lepszy? Jak w przypadku większości rzeczy w życiu, odpowiedź rzadko jest jednoznaczna. Hamulce bębnowe mają kilka poważnych wad konstrukcyjnych: zbyt szybko się przegrzewają, dłużej schną i są zazwyczaj cięższe od tarczowych.
Tym samym hamulce tarczowe nie mogą być używane jako hamulce postojowe, ponieważ rozszerzają się, gdy są gorące i kurczą, gdy są zimne. Gdybyśmy polegali na nich jako na hamulcu postojowym po ich użyciu, w końcu ostygłyby, skurczyłyby się i straciły kontakt z tarczą hamulcową. Oczywiście mielibyśmy tu problem.
Te dwa hamulce są po prostu inne. Hamulce tarczowe są skuteczniejszym i bardziej niezawodnym wyborem, ale mają swoje ograniczenia. Hamulce bębnowe nie są zbyt praktyczne, ale są niezbędne do zaparkowania samochodu – chyba, że oczywiście chcesz wrócić do drewnianych klocków na patykach.
Dlatego hamulce bębnowe są często nadal spotykane w nowoczesnych samochodach. Producenci zazwyczaj wyposażają przednie koła w hamulce tarczowe, ponieważ muszą one pracować najciężej, a tylne w hamulce bębnowe. Niektóre samochody sportowe używają hamulców tarczowych na wszystkich czterech kołach, ale mają jeden dodatkowy hamulec bębnowy do celów postojowych.
Mówiąc o hamulcach
Czy mógłbyś użyć nowego zestawu? To może być czas, jeśli zaczynasz słyszeć jakieś piski podczas hamowania. Czasami ten hałas może być tylko gruzem na klockach hamulcowych, ale może również wskazywać na konieczność ich wymiany.