Przewodnik testowania kondensatorów sprężarek klimatyzacji i innych silników elektrycznych

Jak przetestować kondensator silnika elektrycznego:

Ten artykuł zawiera opis procedur testowania kondensatora silnika elektrycznego w celu określenia, czy kondensator jest uszkodzony, czy działa normalnie & procedury testowe do pomiaru pojemności kondensatora lub mikrofaradów, MFD, lub uF w celu określenia, czy działa on w swoim zakresie pojemności znamionowej.

Ta seria artykułów daje silnikowi elektrycznemu kondensator start-run i instrukcje instalacji kondensatora twardego startu, aby uzyskać twardy start silnika sprężarki klimatyzatora, silnika wentylatora, lodówki, lub sprężarki zamrażarki lub innego silnika elektrycznego (takiego jak pompa studni).

Zapewniamy również INDEKS ARTYKUŁÓW na ten temat, lub możesz spróbować górnej lub dolnej SZUKAJ POLE jako szybki sposób na znalezienie potrzebnych informacji.

Rozpocznij lub przeprowadź diagnostykę kondensatorów: How to Use a VOM or Multimeter to Test a Motor Starting Capacitor

Dyskutowano tutaj: opis procedur testowych kondensatora silnika elektrycznego w celu ustalenia, czy kondensator jest uszkodzony czy pracuje normalnie & procedury testowe w celu zmierzenia pojemności kondensatora lub mikrofaradów, MFD, lub uF w celu ustalenia, czy pracuje on w swoim zakresie pojemności znamionowej.

Jeśli silnik elektryczny, który wykorzystuje kondensator rozruchu lub uruchomić nie będzie działać spróbuj wymienić kondensator.

Jeśli silnik elektryczny działa, sprawdź pobór prądu (AMPS) na obu przewodach kondensatora. Powinieneś zobaczyć pobór prądu na obu przewodach. Jeśli nie, kondensator jest prawdopodobnie uszkodzony. Oto szczegóły:

Istnieją dwa szybkie wskaźniki złego kondensatora startowego silnika elektrycznego:

1. Silnik będzie czerpać wyższe niż normalnie prądu, gdy próbuje się rozpocząć, mając problemy z rozpoczęciem, odmawiając rozpoczęcia w ogóle, może brzęczenie i przegrzanie, a może zadziałać wewnętrzny termiczny przełącznik przeciążeniowy lub zadziałanie wyłącznika automatycznego lub dmuchanie bezpiecznika.

   Objawy te mogą pojawiać się i znikać w zależności od stanu roboczego systemu klimatyzacji lub pompy ciepła: kiedy system działa pod obciążeniem (obecne jest wysokie ciśnienie czynnika chłodniczego), silnik sprężarki będzie miał trudniejszy rozruch niż wtedy, gdy system został wyłączony na jakiś czas i ciśnienie czynnika chłodniczego się wyrównało.
   Zobacz OBJAWY CIŚNIENIA CZYNNIKA CHŁODNICZEGO & WYKRESY
   Ciągłe rozruchy sprężarki: Zły kondensator rozruchowy może spowodować, że sprężarka nie rozpocznie się czasami, podczas gdy inne czasy wydaje się rozpocząć i działa OK.
   Ciężki start sprężarki, wentylator działa OK: Jeśli sprężarka ma problemy z uruchomieniem lub nie rozpocznie w ogóle, ale wentylator skraplacza działa dobrze, myślimy, że jest to zły kondensator startowy lub ewentualnie zły kondensator run.
   Sprężarka i wentylator skraplacza zarówno nie rozpocznie: podejrzewamy zły kondensator, który jest oznaczony jako połączenie start / bieg jednostki kondensatora podłączonego do obu urządzeń.
   Serwisant może sprawdzić uszkodzony silnik mierząc pobór prądu w amperach podczas startu i pracy oraz porównując wynik z informacjami na etykiecie danych silnika.

2. Szybki test samego kondensatora rozruchowego może wskazać, że jest on wadliwy, jak opisujemy tutaj.

How to Use a VOM to Check a Motor Capacitor – step by step

1. Turn Off Electrical Power
   Uwaga: Po pierwsze, wyłączyć zasilanie elektryczne do silnika.
   Uwaga: może być również konieczne, aby rozładować kondensator do ziemi, dotykając obu zacisków razem za pomocą metalowego śrubokręta, że trzymasz tylko przez jego izolowanego uchwytu.
   Nie dotykaj metalowy wał śrubokręta lub jeśli żyjesz, nigdy nie zapomnisz doświadczenia! Istnieje niebezpieczeństwo porażenia prądem lub gorsze.
2. Oznacz przewody & terminale
   Uwaga: po zwróceniu uwagi na różne kolory przewodów lub identyfikuje i etykietowanie ich w razie potrzeby odnieść przewód do zacisków na kondensatorze, a następnie odłączyć wszystkie zewnętrzne przewody od kondensatora przed testowaniem go;
   Dla kombinacji start / run kondensator zaciski na czapce będą oznaczone
   S = start złącze drutu
   R = Run złącze drutu
   C = wspólne złącze
3. Usuń kondensator: f możliwe, usunąć kondensator z silnika elektrycznego. Podczas gdy masz kondensator w ręku i po to został rozładowany, zanotuj wszystkie oznaczenia na kondensatorze w tym
   Numer zacisków i wszelkie oznaczenia identyfikacyjne zacisków
   Oceny kondensatora w uF
4. Przygotuj się do testu kondensatora: ustawić VOM lub DMM do odczytu Ohm i ustawić Ohm do najwyższego ustawienia. Użyj ustawienia DC i zacisków.
   Watch out: Zobacz DMMs VOMs SAFE USE OF lub jeśli potrzebujesz,
   TEST EQUIPMENT, ELECTRICAL
5. Testuj kondensator silnika: podłącz przewody omomierza do zacisków kondensatora, jedną parę na raz i sprawdź odczyt na omomierzu.

• Ohm odczyt spada do zera, a następnie powoli wzrasta: kondensator jest prawdopodobnie serwisable
• Nieskończona oporność: Jeśli odczyt ohm pozostaje na bardzo wysokiej wartości lub nieskończoności to kondensator ma otwarty obwód wewnętrznie i jest prawdopodobnie strzał. Wymień kondensator.
• Niska lub zerowa rezystancja: Jeśli jest zero oporu (zero omów) kondensator jest zwarty wewnętrznie. Widzisz niski lub żaden opór, lub bardzo niski odczyt om. Ten kondensator nie jest dobry. Wymień ten kondensator.
  Jeśli odwrócić + i – przewody omomierza DC będzie powtarzać. Jeśli nie widzisz żadnego oporu w kondensatorze to ma wewnętrzne zwarcie i to strzał – trzeba nowy.

1. Re-Use lub wymienić kondensator: jeśli testy wykazały kondensator jest uszkodzony lub wątpliwe wymienić go.
   Sprawdź CHOOSE a START / RUN CAPACITOR, HOW TO
2. Zainstaluj kondensator silnika elektrycznego: jeśli kondensator testowane jako dobre, ponownie zainstalować go przy użyciu tych samych połączeń elektrycznych, jak znalazłeś oryginalnie. Jeśli trzeba było kupić nowy kondensator, zainstalować ten jeden w jego miejsce.

W częściowym schemacie elektrycznym powyżej, sprężarka (COMP) znajduje się na dole po prawej, a element oznaczony SC pokazuje pozycję kondensatora rozruchowego w schemacie elektrycznym urządzenia klimatyzacyjnego.

• Tutaj znajduje się
  Pełny schemat połączeń dla tego przenośnego klimatyzatora.
• Tutaj znajduje się prosty schemat elektryczny
  SCHEMAT PODŁĄCZENIA DLA KLIMATYZATORA OKIENNEGO LUB POKOJOWEGO

Uwaga: podczas gdy możesz mieć szczęście, stwierdzając, że sama wymiana kondensatora rozruchowego naprawia sprężarkę klimatyzatora, silnik wentylatora lub inny silnik elektryczny, silnik z trudnym rozruchem może być wskaźnikiem, że droższa sprężarka klimatyzatora lub silnik elektryczny zaczyna szwankować.

Różnica pomiędzy kondensatorem rozruchowym, kondensatorem roboczym i kondensatorem podwójnym

Kondensator rozruchowy ma pojedyncze zadanie podania bardzo dużego napięcia do silnika, aby rozpocząć jego obracanie. Ono utrzymywać przy the praca gdy the silnik pracować. Ocena na kondensatorze rozruchowym będzie zawierać wysoki numer MFD i zakres napięcia roboczego. Zakresy temperatur i inne dane mogą być również dostarczane na wszystkich caps.

A run kondensator ma zadanie utrzymania silnika elektrycznego obraca. Wartość znamionowa na kondensatorze roboczym będzie zawierać wartość MFD i zakres napięcia.

Kondensatory podwójnego działania łączą dwie różne wartości znamionowe kondensatorów i zapewniają wsparcie dla dwóch różnych silników. W powszechnym zastosowaniu klimatyzacyjnym są to sprężarka (oznaczona Herm) i wentylator zespołu sprężarka/skraplacz (oznaczony F lub Fan).

Ocena na kołpaku z podwójnym przebiegiem będzie zawierać dwie wartości MFD i zakres napięcia, np. 45/5/440, co tłumaczy się jako

• 45 MFD (typowo do zasilania silnika sprężarki)
• 5 MFD (typowo do zasilania silnika wentylatora)
• 440 (maksymalny Zakres napięcia)

Jak zmierzyć kapacytancję kondensatora pracy lub podwójnego kondensatora pracy

Standardowy cyfrowy VOM lub multimetr, który zawiera opcję MFD (mikrofarad) jest ustawiony (na jego pokrętle lub selektorze) na MFD i z kondensatorem odłączonym od innego okablowania sondy VOM są dotykane do dwóch zacisków na kondensatorze.

• Dla dwukońcówkowego kondensatora startowego dotknij sond do jedynych dwóch zacisków, które będą obecne.
• Dla standardowego dwukońcówkowego kondensatora run po prostu dotknij sond do jedynych dwóch zacisków, które będą obecne.
• Dla dual-bieg kondensatora wybrać wspólne i herm (dla obwodu sprężarki), lub w oddzielnym teście, wspólne i wentylatora (dla obwodu silnika wentylatora).

Jeśli uf / fd odczyt na mierniku jest blisko do wartości znamionowej wybitej na etykiecie kondensatora następnie urządzenie jest w normalnym stanie. Na przykład na kondensatorze 45MFD (lub uf) miernik powinien czytać blisko 45.

Uwaga: nie próbuj dotykać lub mierzyć sprzętu z włączonym zasilaniem i przewodami w miejscu. Możesz zostać ranny lub zabity lub może spowodować pożar lub eksplozję. Uważaj na kondensatory, które mogą przechowywać energię i spowodować porażenie nawet po wyłączeniu zasilania.

Ogólne porady: Testy elektryczne w celu sprawdzenia uzwojenia silnika dmuchawy HVAC lub silnika wentylatora sprężarki zewnętrznej w urządzeniach grzewczych lub chłodzących lub w innych silnikach elektrycznych

Patrz DMMs VOMs SAFE USE OF.

Przykład: testowanie uzwojenia silnika dmuchawy: odnosząc się do schematu elektrycznego dla twojego sprzętu, odłącz złącza elektryczne przy silniku dmuchawy. Zmierzyć rezystancję pomiędzy każdym przewodem prowadzącym za pomocą multimetru lub VOM. Multimetr powinien być ustawiony na zakres X1. Dla dokładności, nie dokonywać pomiaru, gdy silnik wentylatora jest gorący, pozwolić mu ostygnąć.

Gdy opór pomiędzy każdym przewodem jest taki, jak podano w specyfikacji sprzętu, silnik wentylatora powinien być normalny. Zerowy opór lub nieskończony opór są wskaźnikami problemu.

Więcej przykładów sprawdzania okablowania:
patrz SPALONY KOMPRESOR.

Patrz TWARDY START SILNIKÓW KOMPRESORA

Także ZACISZONE lub ZAGUBIONE KOMPRESORY AC po więcej szczegółów na temat starych lub uszkodzonych silników kompresora.

Przeprowadź te proste kontrole sprężarki klimatyzacji przed dodaniem kondensatora twardego startu

Większość problemów elektrycznych w systemach klimatyzacji dotyczy sprężarek i ich przekaźników lub wyłączników przeciążeniowych silnika.

W przypadku sprężarki jednofazowej (powszechnie stosowanej w klimatyzacji mieszkaniowej) można sprawdzić omomierzem, czy sprężarka klimatyzacji jest uszkodzona, czy nie.

Silnik elektryczny o ułamkowej mocy powinien wykazywać różną oporność elektryczną pomiędzy trzema zaciskami (Start, Run i Common), jak pokazano poniżej.

Znajdź dwa najwyższe zaciski oporu.

Trzeci będzie wspólnym zaciskiem.

Nasz przykład dotyczy silnika sprężarki Frigidaire.

W naszym teście kondensatora i szkicu okablowania po lewej stronie, zauważysz, że używamy liter S, C i R do identyfikacji zwykłych zacisków, do których podłączony jest kondensator startowy/biegowy. W wielu systemach te terminale mogą być oznaczone tak, że trzy przewody na kondensatorze start/bieg mogą być okablowane prawidłowo:

• S = złącze przewodu startowego
• R = złącze przewodu biegowego
• C = wspólne złącze

W MOTOR CAPACITOR WIRING GUIDE pokazujemy, jak podłączyć typowy kondensator.

Przypis prędkości obrotowej silnika elektrycznego: Podczas gdy większość silników elektrycznych jest oznaczona znacznikiem danych wskazującym prędkość obrotową silnika (w RPM), warto zauważyć, że liczba zwojów jest tym, co określa prędkość obrotową silnika. Dwie cewki oznaczają silnik, który pracuje z prędkością 3450 obr/min (3600 obr/min „nominalnie”), natomiast 4 cewki oznaczają silnik pracujący z prędkością 1725 obr/min. (120V, 60 cykli/sek x 60 sek/min = 3600 obr/min).

Komentarze czytelników & Q&A

On 2020-01-22 by (mod) – My ceiling fan will run if I push it to get it going

If your fan motor uses a start/run cap that would explain what you describe,
Szukałbym również

– próby uruchomienia wentylatora o różnych prędkościach z regulatorem prędkości ustawionym na najwolniejszą pozycję

– luźnego połączenia przewodów

– złego przełącznika

– uszkodzonego silnika wentylatora

On 2020-01-21 by Don

Mój wentylator sufitowy będzie działał, jeśli go popchnę, aby go uruchomić, ale sam się nie uruchomi. Co zawodzi?

On 2018-04-26 by (mod) –

Dziękuję za komentarz, Freddy. Czy możesz wskazać nam konkretny produkt lub instrukcje producenta, które opisują procedurę, którą opisujesz do testowania kondensatorów?

On 2018-04-25 by Freddy

Nie zgadzam się z instrukcjami lub przynajmniej wymaga wyjaśnienia. Zobaczysz prawie zwarcie, jak dotknąć DMM przewodów (w funkcji omowej) do zacisków.

W zależności od wartości pojemności może to potrwać chwilę (lub nigdy) osiągnąć „nieskończoność”
Niektóre czapki mają rezystory odpowietrzające i niektóre duże elektrolityczne s i startowe czapki mają nieodłączne DC leakage….

On 2017-12-28 by (mod) –

RE-Posting:
Tibcon Capacitors said:
Nice Blog about…good information .
Editor’s note: Tibcon, firma zlokalizowana w Indiach, sprzedaje kondensatory silnikowe i można się z nią skontaktować pod adresem
Tibcon
Corporate Office
803, Manjeera Trinity Corporate, KPHB, Phase III, Kukatpally, Hyderabad, Telangana – 500 072, INDIA
Phone:
+91 40 48194444 Email : [email protected]

On 2016-12-20 by (mod) –

Jim:
Dla mnie brzmi to tak, jakby silnik szwankował, być może z wiążącym łożyskiem.

On 2016-12-19 by Jim

Mam sprężarkę powietrza craftsman 6 KM. Silnik uruchamia się, działa kilka sekund, a następnie wyzwala wyłącznik. Kompresor ma około 12 lat i działał dobrze do 3 dni temu. Usunął silnik z kompresora i ławce okablowane wtyczkę do niego, kiedy działa drut dostaje gorące.

On 2016-07-29 przez (mod) –

An amperomierz, prawidłowo podłączony, będzie odczytać pobór prądu na przewodzie próbkowany; Jeśli zły cap jest zapobieganie silnik od początku można nadal zobaczyć pobór prądu na przewodzie.

On 2016-07-29 by Anonymous

Czy można odczytać ampery na amperomierzu na pracującym silniku ze złym kondensatorem

On 2015-12-12 by (mod) –

Joe:
Opublikowaliśmy szczegóły dotyczące używania i kupowania DMMs
Zobacz DMMs, które wymieniamy na stronie
http://inspectapedia.com/electric/Electrical_Measurement_Tools.php#DMMSources

On 2015-12-10 by Joe W.

Ktokolwiek zna dobre źródło dla cheapo Digital Multimeter (DMM) z możliwością pomiaru µF (micro-Farads) za pomocą jego sond testowych?

Mój cheapo z Harbor Freight ($20) mierzy pojemność, ale tylko przez specjalne punkty testowe umieszczone obok pokrętła/selektora, a nie za pomocą sond testowych. Myślę, że to wymaga wyższej klasy DMM ze względu na pojemność samych sond wpływających na pomiar?

On 2014-10-06 by Diane

Mam nadzieję, że ktoś może mi pomóc naprawić mój goodman 3 ton ciepła i powietrza pompy ciepła jednostki.

Kłopot, który mam jest słyszałem to kliknięcie hałasu jak wentylator próbuje się włączyć, ale nigdy nie zrobił aż

Wziąłem kij i pchnął ostrza i zaczęły się poruszać niż poszedłem do domu i powietrze wychodzi nie było cool może ktoś mi powiedzieć, gdzie zacząć sprawdzanie, I,m zamiar spróbować naprawić to sam .

Pytanie:

(21 lutego 2014) Anonimowy powiedział:

Czy możliwe jest odbudowanie zatapialnej pompy studziennej

Odpowiedź:

Tak … może; to zależy od stanu obudowy pompy, części, i moim zdaniem, dokładna diagnoza problemu; w pewnym momencie odbudowa nie jest opłacalne. Istnieją bowiem specjaliści (H Shreck w Poughkeepsie był jednym z nich), którzy odbudowują silniki elektryczne wszelkiego rodzaju.

Jest też wiele pomp wodnych, których konstrukcja sprawia, że wymiana wirników jest całkiem rozsądna.

So to answer your question, I dunno – it depends on what’s broken.

Pytanie: fan will start but won’t keep running.

(June 1, 2014) Anonymous said:

Wentylator na moim Conquest 80 nie pozostanie włączony (wentylator wewnętrzny). Uruchamia się i zatrzymuje po kilku sekundach. Został on zainstalowany w 2005 roku. Help.

Reply:

Anon,

Kondensator startowy służy do uruchamiania silnika, a nie do utrzymywania go w ruchu.

Często silniki mają dwa uzwojenia, uzwojenie startowe i uzwojenie robocze. Uzwojenie pracy twojego silnika może być uszkodzone.

Albo twój silnik wentylatora może wymagać podwójnego kondensatora (start i praca) lub oddzielnego kondensatora pracy, aby utrzymać go w ruchu.

Albo twój system może mieć wadliwe sterowanie.

Pytanie: czy kondensator twardego startu zmniejszy pobierany prąd i przestanie wyzwalać wyłącznik

(7 czerwca 2014) Joel powiedział:

Mam komercyjny okap & wentylator wyciągowy (120v) działający w ciężarówce z jedzeniem, która jest używana do cateringu. Od czasu do czasu musimy korzystać z generatora (3000W) i stwierdziliśmy, że wentylator powoduje przeciążenie generatora. Wentylator został przetestowany i zaobserwowano, że pobiera 8 amperów pracując z pełną prędkością. Biorąc to pod uwagę, czy byłoby możliwe dodanie zestawu do twardego startu, takiego jak SUPCO SPP4E? Będę musiał potwierdzić rozmiar silnika, zastanawiam się tylko czy to pomoże.

Całkowity pobór prądu wszystkich elementów jest mniejszy niż 20 amperów, a generator jest w stanie dostarczyć 25 amperów prądu stałego.

Dziękuję za radę.

Odpowiedź:

Joel Myślę, że problem leży gdzie indziej i wymaga dalszej diagnostyki. Podejrzewam, że Twój całkowity pobór prądu przekracza możliwości generatora – być może uruchamiasz coś więcej niż wentylator, np. oświetlenie, chłodziarkę, tostery, inne urządzenia elektryczne. Gdyby to był tylko wentylator, pobierający 8A, to nie ma powodu, aby wyzwalać wyłącznik.

Jeśli problemem jest wentylator i nie ma innych urządzeń, to jest to uszkodzony silnik wentylatora pobierający duży prąd, lub zwarcie elektryczne, lub inny niebezpieczny stan, który należy znaleźć i naprawić.

Kondensator startowy lub kondensator roboczy nie zmieni prądu pobieranego przez silnik.

Kontynuuj czytanie w CHOOSE a START / RUN CAPACITOR, HOW TO lub wybierz temat z blisko związanych z nim artykułów poniżej, lub zobacz kompletny INDEKS ARTYKUŁÓW.

Or see these

Recommended Articles

• PODSTAWOWE TESTY ELEKTRYCZNE DLA WYPALONYCH SILNIKÓW KOMPRESOROWYCH
• KAPACYTORY DLA SILNIKÓW Z TWARDYM STARTEM
• RODZaje KAPACYTORÓW, DLA SILNIKÓW
  • KAPACYTORY DLA SILNIKÓW O TWARDYM ROZRUCHU
  • POWODY TWARDEGO ROZRUCHU SILNIKÓW ELEKTRYCZNYCH
  • TWARDY ROZRUCH SILNIKÓW KOMPRESOROWYCH
  • DOBÓR KAPACZYKA STARTOWEGO / BIEGOWEGO, JAK DOBRAĆ KAPITOR STARTOWY
  • PORADNIK ELEKTRYCZNY COPELAND
  • JAK DZIAŁA KAPITOR ROZRUCHOWY
  • Jak sprawdzić silnik, aby zidentyfikować ZNAJDŹ KAPITOR ROZRUCHOWY
  • ZABEZPIECZENIE KAPITORA ROZRUCHOWEGO
  • Jak przetestować KAPITOR ROZRUCHOWY lub BIEGOWY silnika
  • Testowanie KAPITORA ROZRUCHOWEGO

  .

  • PORADNIK OBSŁUGI KAPITORA SILNIKA
• PORADNIK DIAGNOSTYKI SILNIKA ELEKTRYCZNEGO
• Przyczyny trudnego rozruchu silnika elektrycznego

Sugerowane cytaty dla tej strony

TEST KAPITORA SILNIKA

TEST KAPITORA SILNIKA na InspectApedia.com – internetowa encyklopedia budownictwa & inspekcji środowiskowej, testowania, diagnostyki, naprawy, & porad dotyczących zapobiegania problemom.

INDEX DO ARTYKUŁÓW ZWIĄZANYCH: ARTICLE INDEX to ELECTRICAL INSPECTION & TESTING

Or use the SEARCH BOX found below to Ask a Question or Search InspectApedia