Wymiary statku
Beam – miara szerokości statku. Istnieją dwa rodzaje:
Beam, Overall (BOA), powszechnie określany po prostu jako Beam – Całkowita szerokość statku mierzona w najszerszym punkcie nominalnej linii wodnej. BOC (Beam on Centerline) – używany dla statków wielokadłubowych. BOC dla statków mierzy się w następujący sposób: Dla katamaranu: prostopadła odległość od linii środkowej jednego kadłuba do linii środkowej drugiego kadłuba, mierzona na poziomie pokładu. Dla trimarana: odległość prostopadła między linią środkową głównego kadłuba a linią środkową któregokolwiek z ama, mierzona na poziomie pokładu. Termin ten jest zwykle używany w połączeniu z LOA (długość całkowita; patrz niżej). Stosunek LOA/BOC jest używany do oszacowania stabilności statków wielokadłubowych. Im niższy stosunek tym większa stateczność jachtu.
Carlin – podobny do belki, tyle że biegnący w kierunku dziobu i rufy.
Komplet – Pełna liczba osób wymaganych do obsługi statku. Obejmuje oficerów i załogę; nie obejmuje pasażerów. W przypadku okrętów wojennych liczba osób przydzielonych do statku w czasie pokoju może być znacznie mniejsza niż jego pełne uzupełnienie.
Kubatura – Pojemność ładunkowa statku, mierzona w metrach sześciennych lub stopach. Istnieją dwa popularne typy:
Bale Cube (lub Bale Capacity)- przestrzeń dostępna dla ładunku mierzona w metrach sześciennych lub stopach do wewnątrz listew ładunkowych, na wręgach i do spodu belek. Jest to miara pojemności dla ładunku w belach, paletach itp., w przypadku gdy ładunek nie odpowiada kształtowi statku. Grain Cube (lub Grain Capacity) – maksymalna przestrzeń dostępna dla ładunku mierzona w metrach sześciennych lub stopach, przy czym pomiar wykonuje się do wewnętrznej strony poszycia statku lub do zewnętrznej strony wręgów oraz do górnej krawędzi belki lub spodu poszycia pokładu. Jest to miara pojemności dla ładunków takich jak zboże, gdzie ładunek płynie dostosowując się do kształtu statku.
Wyporność – Miara ciężaru lub masy statku, przy danym zanurzeniu. (Statki handlowe wykazują tonaż brutto; patrz tonaż), nośność i liczbę sztuk, które może przewozić, np. TEU 20 ft equivalent units. Wyporność wyrażana jest w tonach (jednostka metryczna), statek zbudowany dla USA będzie miał wyporność w tonach imperialnych, okręty wojenne podawane są w tonach wypornościowych lub tonach. Aby zachować tajemnicę, narody czasami błędnie podają wyporność okrętu wojennego.
Wyporność statku pustego – LWD – ciężar lub masa statku bez ładunku, paliwa, balastu, zapasów, pasażerów i załogi, ale z wodą w kotłach do poziomu parowania. Wyporność na linii ładunkowej – ciężar lub masa statku załadowanego do linii ładunkowej lub do znaku plimsoll. Tona nośności (DWT) – całość ładunku, paliwa, balastu, ludzi i zapasów, które statek może unieść.
Zanurzenie (d) lub (T) – pionowa odległość od dna stępki do linii wodnej. Używana głównie do określenia minimalnej głębokości wody dla bezpiecznego przejścia statku oraz do obliczenia wyporności statku (uzyskanej z tabel stateczności statków) w celu określenia masy ładunku na pokładzie.
Draft, Air – Zanurzenie powietrzne to odległość od linii wodnej do najwyższego punktu na statku (łącznie z antenami), gdy jest on załadowany. Zanurzenie powietrzne to minimalna wysokość, pod którą statek musi przepłynąć, podczas gdy zanurzenie standardowe to minimalna głębokość, nad którą statek musi się unosić.
Długość między pionami – Odległość między miejscem, w którym przednia część przecina linię wodną, a słupkiem sterowym statku.
Długość całkowita (LOA) – Maksymalna długość statku między skrajnymi punktami statku ważnymi dla celów cumowania. Length at Waterline (LWL) – Długość statku mierzona na linii wodnej
Shaft Horsepower (SHP) – Ilość mocy mechanicznej dostarczanej przez silnik do wału śrubowego. Jeden koń mechaniczny odpowiada 746 watom.
Tonaż brutto – GT – patrz tonaż Nie ma nic wspólnego z masą lub ciężarem i jest tylko liczbą, ale opiera się na całkowitej objętości statku w M^3 z zastosowanym wzorem, więc statek będzie oznaczony jako 20 000 GT, co zastępuje GRT, która jest obecnie przestarzałą jednostką. Tonaż netto – NT – patrz tonaż Nie ma nic wspólnego z masą lub wagą i jest jedynie liczbą opartą na wzorze wykorzystującym objętość przestrzeni ładunkowej w m^3 NT zastępuje NRT i jest obecnie jednostką przestarzałą.