Misure della nave
Beam – Una misura della larghezza della nave. Ci sono due tipi:
Beam, Overall (BOA), comunemente chiamato semplicemente Beam – La larghezza complessiva della nave misurata nel punto più largo della linea di galleggiamento nominale. Beam on Centerline (BOC) – Usato per le navi multiscafo. Il BOC per le navi si misura come segue: Per un catamarano: la distanza perpendicolare dalla linea centrale di uno scafo alla linea centrale dell’altro scafo, misurata a livello del ponte. Per un trimarano: la distanza perpendicolare tra la linea centrale dello scafo principale e la linea centrale di una delle due ama, misurata a livello del ponte. Questo termine è tipicamente usato insieme alla LOA (Lunghezza fuori tutto; vedi sotto). Il rapporto LOA/BOC è usato per stimare la stabilità delle imbarcazioni multiscafo. Più basso è il rapporto, maggiore è la stabilità della barca.
Carlin – simile a un baglio, tranne che corre in una direzione a prua e a poppa.
Complement – Il numero completo di persone necessarie per operare una nave. Include ufficiali ed equipaggio; non include i passeggeri. Per le navi da guerra, il numero di persone assegnate a una nave in tempo di pace può essere considerevolmente inferiore al suo intero equipaggio.
Cube – La capacità di carico di una nave, misurata in metri cubi o piedi. Ci sono due tipi comuni:
Bale Cube (o Bale Capacity)- Lo spazio disponibile per il carico misurato in metri cubi o piedi all’interno delle stecche di carico, sui telai, e alla parte inferiore delle travi. Si tratta di una misura di capacità per il carico in balle o pallet, ecc, dove il carico non è conforme alla forma della nave. Grain Cube (o Grain Capacity) – Lo spazio massimo disponibile per il carico misurato in metri cubi o piedi, la misura è presa all’interno del fasciame della nave o all’esterno dei telai e alla parte superiore della trave o alla parte inferiore del fasciame del ponte. È una misura di capacità per carichi come il grano, dove il carico scorre per conformarsi alla forma della nave.
Spostamento – Una misura del peso o della massa della nave, ad un determinato pescaggio. (Le navi mercantili visualizzano la stazza lorda; vedi tonnellaggio), la portata lorda e il numero di elementi che può trasportare cioè TEU 20 ft unità equivalenti. Il dislocamento è espresso in tonnellate (unità metrica), la nave costruita per gli Stati Uniti sarà in tonnellate imperiali, le navi da guerra sono indicate in tonnellate di dislocamento o tonnellata. Per preservare la segretezza, le nazioni a volte dichiarano erroneamente il dislocamento di una nave da guerra.
Dislocamento leggero – LWD – Il peso o la massa della nave senza carico, carburante, zavorra, provviste, passeggeri ed equipaggio, ma con acqua nelle caldaie a livello di vapore. Dislocamento al galleggiamento – Il peso o la massa della nave caricata alla linea di carico o alla boa di plimsoll. Tonnellata di portata lorda (DWT) – Il totale che la nave può trasportare: carico, carburante, zavorra, persone e provviste.
Draft o pescaggio (d) o (T) – La distanza verticale dal fondo della chiglia alla linea di galleggiamento. Usata principalmente per determinare la profondità minima dell’acqua per il passaggio sicuro di una nave e per calcolare il dislocamento della nave (ottenuto dalle tabelle di stabilità delle navi) in modo da determinare la massa del carico a bordo.
Draft, Air – Air Draft/Draught è la distanza dalla linea di galleggiamento al punto più alto su una nave (comprese le antenne) mentre è carica. Il pescaggio aereo è l’altezza minima sotto la quale una nave deve passare, mentre il pescaggio standard è la profondità minima sopra la quale una nave deve galleggiare.
Lunghezza tra le perpendicolari – La distanza tra la parte anteriore taglia la linea di galleggiamento e il palo del timone della nave.
Lunghezza totale (LOA) – La lunghezza massima della nave tra i punti estremi della nave importanti per l’attracco. Length at Waterline (LWL) – La lunghezza della nave misurata alla linea di galleggiamento
Shaft Horsepower (SHP) – La quantità di potenza meccanica fornita dal motore all’albero dell’elica. Un cavallo vapore equivale a 746 Watt.
Tonnellaggio lordo – GT – vedi tonnellaggio Nulla a che fare con la massa o il peso ed è semplicemente un numero, ma si basa sul volume totale della nave in M^3 con una formula applicata così una nave sarà nota come 20 000 GT questo sostituisce GRT che è ora un’unità obsoleta. Tonnellaggio netto – NT – vedi tonnellaggio Nulla a che fare con la massa o il peso ed è semplicemente un numero basato su una formula che utilizza il volume dello spazio di carico in m^3 NT sostituisce NRT e ora è un’unità obsoleta.