American’s 767-300 New Fully Flat Business Class

Update: American Airlines irá retirar todos os 767-300s até Maio de 2020.

Back in January American revelou os mapas de lugares para os seus aviões Boeing 767-300ER recentemente reconfigurados, com os quais as pessoas pareciam deparar-se através de buscas aleatórias em aa.com.

Enquanto revelavam os mapas de assento, estranhamente não anunciavam que tipo de assento teriam.

como disse na altura:

Na sua maioria, isto parece-me bom. A capacidade da classe executiva está a descer apenas por dois, passando de 30 lugares para 28 lugares. Entretanto, estão a perder uma fila de Extra da Cabine Principal. Isso não é bom, mas ao mesmo tempo prefiro que eles reduzam alguma Cabine Principal Extra do que drasticamente a capacidade da classe executiva.

Então, como será o novo produto da classe executiva? Penso que é seguro assumir que será diferente da classe empresarial americana 777-300ER, que apresenta assentos com espinha invertida. Não consigo imaginar que haja qualquer forma de caber quatro assentos com espinha invertida na cabine de um 767. A Cathay Pacific e a Delta têm quatro assentos com espinha de arenque invertida na sua A330, embora essa cabine seja três pés mais larga.

American disse que cada assento teria acesso directo ao corredor, por isso, entre essa informação e o mapa de assentos, reduz realmente o tipo de produto que poderia ser – imagino que terão um produto de classe empresarial escalonado, semelhante ao austríaco, Bruxelas, Delta, etc, têm em grande parte da sua frota.

E parece que estava correcto – os americanos colocarão assentos de classe executiva totalmente planos no seu 767, todos eles com acesso directo ao corredor. Abaixo estão algumas fotos do novo produto:

br>American 767-300 new business class cabin

br>American 767-300 novos lugares na classe empresarial

br>American 767-300 novos lugares na classe empresarial (reclinado)

Ultimamente, prefiro os lugares de espinha de arenque invertida que têm no 777-300ER, embora mesmo este produto seja uma melhoria maciça em relação ao seu antigo produto de classe empresarial, que era anguloso e realmente apertado. A minha única queixa com assentos totalmente planos e escalonados é o pequeno “foot cubby” que estes assentos têm, que pode ser restritivo para os seus pés e pernas ao tentar dormir.

p>br>American 777-300ER assento de classe empresarial de espinha invertida

American’s first retrofitted 767-300 vai apanhar o seu voo inaugural entre o Aeroporto Kennedy de Nova Iorque (JFK) e o Aeroporto de Zurique (ZRH) a 1 de Abril de 2014. A partir de agora, o 767 reconfigurado está programado para operar a rota entre Nova Iorque e Zurique até ao final do horário. É claro que à medida que avançarem com as reconfigurações, irão também expandir o produto para mais mercados.

Em termos do calendário de reconfigurações 767-300 da American, apenas estarão a reconfigurar cerca de metade das suas 58 767-300 aeronaves. Esperam completar as reconfigurações em metade da frota até ao final de 2015, enquanto planeiam retirar o resto da frota 767.

Não podem esperar para experimentar o novo produto!

(Ponta do chapéu para Scott)