Guia de custos de substituição de mangueiras de direcção assistida

Os dois componentes principais de um sistema de direcção assistida automóvel são a bomba de direcção assistida e a cremalheira e o pinhão ou caixa de direcção. Estes dois componentes principais são ligados por duas mangueiras – uma que fornece o fluido pressurizado da bomba e outra que devolve o fluido à bomba.

Existem frequentemente várias outras linhas no sistema como um todo; na sua maioria sólidas. Contudo, as duas principais que se ligam à bomba de direcção assistida no motor são de borracha flexível ou sintética.

Isto é para permitir o movimento e vibração do motor em relação à estrutura à qual o mecanismo de direcção se liga. A razão mais comum para substituir as mangueiras é se houver fugas.

Usualmente, as linhas de direcção assistida são mais ou menos acessíveis na bomba de direcção assistida a ser desfeita. São frequentemente um pouco menos acessíveis por baixo onde se fixam na caixa de direcção ou na cremalheira e no pinhão, ou num arrefecedor de fluido de direcção assistida se este for utilizado.

Muitas vezes, há clips de fixação e detalhes envolvidos. A substituição das mangueiras irá normalmente drenar a maior parte do fluido de direcção assistida que, então, deve ser substituído.

Custos de substituição de mangueiras de direcção assistida

Para ilustrar, abaixo estão alguns exemplos do custo para reparar a fuga de fluido de direcção assistida em alguns veículos comuns usando $100 por hora como taxa de mão-de-obra:

• Para um Toyota Corolla 2002 com um motor de 1,8 litros, o tempo de mão-de-obra estimado para substituir uma mangueira de pressão de direcção assistida é de cerca de 1,4 horas. Uma peça de substituição de fábrica custa cerca de $330 e uma peça de substituição Sunsong custa cerca de $27. O custo total para completar o trabalho é de cerca de $470 utilizando peças de equipamento original e cerca de $167 utilizando peças do mercado pós-venda. Para substituir uma linha de retorno de direcção assistida para o mesmo veículo, o tempo de mão-de-obra estimado é de cerca de 0,7 de uma hora. Uma peça de substituição de fábrica custa cerca de $228 e uma peça Sunsong custa cerca de $26. O custo total para completar o trabalho é de cerca de $298 utilizando peças de equipamento original e cerca de $96 utilizando peças do mercado de reposição.

li>Para um BMW 328i 2008 com um motor de 3,0 litros, o tempo de mão-de-obra estimado para substituir uma mangueira de pressão de direcção assistida é de cerca de 1,2 horas. Uma peça de substituição de fábrica custa cerca de $307 e uma peça Rein custa cerca de $145. O custo total para completar o trabalho é de cerca de $427 utilizando peças de equipamento original e cerca de $265 utilizando peças do mercado de reposição. Para substituir uma linha de retorno de direcção assistida para o mesmo veículo, o tempo de mão-de-obra estimado é de cerca de 0,9 de uma hora. Uma peça de substituição de fábrica custa cerca de $110 e uma peça Rein custa cerca de $47. O custo total para completar o trabalho é de cerca de $200 utilizando peças de equipamento original e cerca de $137 utilizando peças de reposição.

• Para um Ford Explorer 2006 com um motor de 4,6 litros, o tempo de mão-de-obra estimado para substituir uma mangueira de pressão de direcção assistida é de cerca de 1,9 horas. Uma peça de substituição de fábrica custa cerca de $74 e uma peça Sunsong custa cerca de $21. O custo total para completar o trabalho é de cerca de $264 usando peças de equipamento original e cerca de $211 usando peças do mercado de reposição. Para substituir uma linha de retorno de direcção assistida para o mesmo veículo, o tempo de mão-de-obra estimado é de cerca de uma hora. Uma peça de fábrica custa cerca de $21, enquanto que as peças de reposição não estão geralmente disponíveis. O custo total para completar o trabalho é de cerca de $121,
• Para um Chevrolet Impala 2006 com um motor de 3,9 litros, o tempo de mão-de-obra estimado para substituir uma mangueira de pressão de direcção assistida é de cerca de 1,4 horas. Uma peça de substituição de fábrica custa cerca de $67 e uma peça Gates custa cerca de $21. O custo total para completar o trabalho é de cerca de $207 utilizando peças de equipamento original e cerca de $161 utilizando peças do mercado de reposição. Para substituir uma linha de retorno de direcção assistida para o mesmo veículo, o tempo de mão-de-obra estimado é de cerca de 0,9 de uma hora. Uma peça de substituição de fábrica custa cerca de $24 e uma peça Gates custa cerca de $26. O custo total para completar o trabalho é de cerca de $114 utilizando peças de fábrica e cerca de $116 utilizando peças do mercado de reposição.

A todos os custos de reparação de fugas da direcção assistida acima mencionados, cerca de $20 podem ser adicionados para um litro ou mais de fluido de direcção assistida. Existem também frequentemente outras mangueiras e linhas nos sistemas de direcção assistida. No entanto, as estimativas acima são para as linhas de pressão e retorno que funcionam directamente de e para a bomba de servodirecção.

Problemas relacionados

A maior parte dos sistemas de direcção assistida requer simplesmente uma recarga após a substituição da mangueira e um breve procedimento de funcionamento e reabastecimento para purgar o ar do sistema. Alguns são mais complicados, especialmente se for utilizado um refrigerador de fluido de direcção assistida e podem exigir um dispositivo de vácuo para evacuar o ar ou um procedimento de purga mais prolongado. Isto deve ser incluído em qualquer tempo de trabalho dado para substituição de peças.

Um dos detalhes mais importantes do procedimento é a substituição dos selos nas extremidades da linha. Tipicamente, as linhas de pressão utilizariam acessórios de duplo queimado enquanto a linha de sucção utilizaria vedantes de o-ring.

Falha para substituir os o-rings da linha de sucção é um dos erros mais comuns e não é inteiramente fácil de diagnosticar após o facto. Uma linha de sucção normalmente não vazará óleo porque não está sob pressão em funcionamento.

No entanto, pode puxar ar para dentro do sistema, levando a uma operação ruidosa e a dificuldades inexplicáveis com o procedimento normalmente simples de ar comprimido. Por vezes, os selos são facturados como peças adicionais, mas o custo é geralmente inconsequente.