Os melhores travões de disco de bicicleta de montanha: 10 discos hidráulicos testados
Procura de novos travões para a sua bicicleta de montanha? A nossa lista dos melhores travões de disco de bicicleta de montanha colocou dez sistemas de discos hidráulicos populares frente a frente.
Aravar bons travões na sua bicicleta torna-o mais rápido. Soa como um oximoro? Talvez, mas é verdade. O facto é que, se souber que pode controlar rápida e eficientemente a sua velocidade, é mais provável que a deixe subir para a zona vermelha. Torna-se um ciclista mais rápido e mais controlado.
- Best mountain bike shoes
- Best mountain bike dropper posts
Para um maior controlo da bicicleta, quer não só potência, mas também uma modulação eficaz dessa potência, onde variações subtis na força da alavanca dão uma força de travagem muito mais controlável, em vez de uma sensação de ligar/desligar.
Dessa forma, reduzirá a derrapagem involuntária e a consequente redução da força de travagem e do controlo da bicicleta. Pretende-se que a precisão se leve até ao limite da tracção de travagem, que é onde obterá a potência máxima de travagem.
Costumava ser que apenas os motociclistas por gravidade consideravam as pinças de quatro pontos, mas com as bicicletas de tracção cada vez mais capazes, necessitam de travões mais potentes para as manter sob controlo. Quatro pistões proporcionam mais força de travagem e melhor dissipação de calor, de modo que se têm vindo a infiltrar-se constantemente na corrente dominante, tornando-se a escolha de cada vez mais pilotos, tanto como especificação original em bicicletas completas como em substituições no mercado pós-venda.
De facto, as unidades de dois potes ainda têm acres de potência à mão, por isso, não os escreva se preferir uma configuração mais simples com menos pistões para ficar pegajoso ou avariado, menos peso (embora isto seja marginal) e um custo mais baixo.
Um certo nível de adaptabilidade é útil para um controlo eficaz e para reduzir a fadiga das mãos. Os cavaleiros com mãos mais pequenas vão querer um alcance de alavanca mais curto, um ajuste que a maioria dos conjuntos tem como padrão, mas a capacidade de mudar o ponto de mordedura do travão também pode ajudar a colocá-lo no ponto doce onde os seus dedos têm mais alavancagem.
Praticamente falando, quer rolhas com baixos requisitos de manutenção, que as unidades hidráulicas geralmente trazem (excepto para a hemorragia ocasional), e uma troca fácil das pastilhas de travão quando chegar a altura.
Com tudo isto em mente, aparafusámos 10 conjuntos de travões, com um rotor de 200mm à frente e 180mm atrás, e raspámos as descidas, verificando a potência, tacto, desbotamento, modulação e fiabilidade.
Houve muita troca de bicicletas no meio das descidas para comparar directamente as configurações, mais muitas sessões de montagem e desmontagem, antes de um tiroteio final cabeça a cabeça.
NOTE: Todos os pesos e preços são para um único travão (compasso frontal, mangueira e alavanca, mas sem rotor ou adaptador, salvo indicação em contrário).
Os melhores travões de disco de bicicleta de montanha, tal como avaliados pelos nossos peritos testadores
- Fórmula Cura 4: £150 / AU$295
- Hope Tech 3 E4: £175 / EUR220 / $220 / AU$350
- Shimano Deore M6000: £75 / $103
- SRAM Code RSC: £240 / EUR270 / $245 / AU$350
- Clarks Clout 1: £25 inc. rotor
- Hope Tech 3 X2: £155 / EUR195 / $195 / AU$320
- SRAM G2 Ultimate: £265
Formula Cura 4
- Pistons: Quatro
- Fluido: Óleo mineral
- Peso: 246g
- Ajustes: Alcance (TD)
- Preço: £150 / AU$295
Sem muita experiência com travões de Fórmula nos últimos anos, tentámos o Cura 4 sem expectativas. O encaixe e a hemorragia eram ligeiramente irregulares, com almofadas de folga apertadas tornando difícil um resultado sem fricção, e o ângulo fixo da mangueira no calibrador significava que o encaminhamento da mangueira era um pouco desordenado, mas uma vez resolvido (ou aceite) gostámos realmente da alavanca e do calibrador elegantes. O peso (segundo mais baixo no teste) também é bom.
Existe potência nas pás, mas a forma suave e progressiva como é aplicada é ainda mais impressionante, tornando mais fácil alcançar aquela pressão mágica “mesmo abaixo” antes de quebrar a tracção.
Não há ajuste do ponto de mordida, mas uma vez que o alcance foi definido (com uma chave Allen), não pensámos nisso de qualquer forma.
Prazos mais recentes
Hope Tech 3 E4
- Pistons: Quatro
- Fluido: DOT 5.1
- Peso: 256g
- Ajustes: Reach (TF), bite point (TF)
- Preço: £175 / EUR220 / $220 / AU$350
Com uma escolha de alavancas e paquímetros que podem ser misturados e combinados na gama Hope, optámos pela alavanca Tech 3 com o paquímetro E4 de quatro potes.
O Tech 3 é ligeiramente mais pesado do que a opção mais pared-back Race (por cerca de 40g), mas o que perde em peso e hardware de titânio ganha em ajuste on-the-fly, via alcance sem ferramentas e mostradores de pontos de mordida.
É compatível com os shifters Shimano I-Spec A, para cortar a desordem do guiador, e outros padrões estão disponíveis como extras opcionais. Trata-se de um kit de peças completamente sólido e industrial, construído para durar uma vida útil.
O E4, entretanto, é um compasso de calibre de uma só peça, fabricado em liga T6, com quatro pistões fenólicos que empurram para fora uma séria potência de paragem. As almofadas de carregamento de topo facilitam a substituição, e todo o sistema de fluidos DOT é sangrado utilizando o método antigo de reservatório aberto, o que é fácil uma vez que se tenha apanhado o jeito.
Todos juntos, a alavanca e o calibrador são nada menos do que excelentes, com oodles de potência a que se pode recorrer através de componentes soberbamente engenheirados e ajustáveis. A sensação da alavanca é firme, com talvez um pouco menos de feedback do que o melhor do resto, mas uma acção consistente e suave mais do que compensa isto.
Todos os elementos, desde a lâmina da alavanca sólida e com covinhas até ao ponto de mordedura grande e amigo das luvas e mostradores reajustados são bem pensados e fáceis de afinar, e encaixar e sangrar são também uma brisa.
Com um peso impressionante de 256g que se compara bem com a concorrência (304g para Shimano XT quatro pontos, por exemplo), o preço parece de facto muito razoável, por isso achámos a combinação Tech 3/E4 difícil de ver para além.
Adicionar opções de personalização, tais como adaptadores de mudanças e uma variedade de materiais de pastilhas de travão, e tem um vencedor nas suas mãos. Tudo o que resta é escolher entre os acabamentos preto, roxo, vermelho, laranja, azul e prata anodizado, e comprar um rotor flutuante correspondente de £45 a £50 para realmente coordenar a cor do seu precioso corcel.
- ##li>Leia a revisão completa do travão Hope Tech 3 E4
Prazos mais recentes
Shimano Deore M6000
- Pistons: Dois
- Fluido: Óleo mineral
- Peso: 278g
- Ajustes: Reach (TD)
- Preço: £75 / $103
Os travões Deore Deore da Shimano são há muito tempo os nossos discos de orçamento. Eles apenas funcionam bem, a uma fracção do custo dos outros, por isso porquê procurar noutro lugar?
Apenas todos os testadores da equipa têm uma bicicleta com travões Deore algures no seu estábulo. Esta versão mais recente, a M6000, beneficia de características que se deslocam do topo da escada Shimano para baixo, tais como grampos de barra articulada e ajuste de alcance através de parafusos de chave Allen atrás da alavanca, por isso está longe da configuração básica que se poderia esperar.
A potência e modulação são também mais do que adequadas, com uma boa mistura de acção de alavanca positiva e alimentação suave de potência com aumento da pressão da alavanca. Adicione a alavanca particularmente sólida e de lâmina larga e, pelo dinheiro, não pode simplesmente correr mal.
- ###li>Leia a nossa revisão completa do Shimano Deore M6000
Prazos mais recentes
Código SRAM RSC
- Pistons: Quatro
- Fluido: DOT 5.1
- Peso: 330g
- Ajustes: Alcance (TF), ponto de mordida (TF)
- Preço: £240 / EUR270 / $245 / AU$350
O código de quatro pontos RSC da SRAM proporciona uma potência de paragem surpreendente com excelente tacto e modulação. Isto torna-a uma escolha ideal para ciclistas mais pesados, para aqueles com bicicletas eléctricas pesadas ou para aqueles que punem regularmente os seus travões em descidas alpinas.
Se o G2 Ultimate não cortar bem a mostarda para grunhir em descidas longas (e teria de estar a trabalhar bastante para que isso acontecesse) então a SRAM tem o Código RSC. Construído com um compasso mais bife, pistões maiores de 15/16mm e almofadas sinterizadas como padrão, parece mais capaz, mesmo em trilhos menos extremos, com um ponto de mordida super positivo e uma acção de alavanca sólida e suave. Isto é em parte graças ao pivot-bearing reduzindo o jogo na alavanca, mas tudo parece tranquilamente sólido.
A potência está fora das tabelas, mas bem controlada e facilmente modulada, e o sistema Bleeding Edge da SRAM torna as mangueiras de aparar uma brisa. O preço e o peso são elevados, por isso vale a pena olhar para os outros, a menos que se favoreça uma descida extrema.
- #li>Leia a nossa revisão completa do Código SRAM RSC/ul>
- Pistons: Dois
- Fluido: Óleo mineral
- Peso: 304g
- Ajustes: Alcance (TD)
- Preço: £25 inc. rotor
- Pistons: Dois
- Fluido: DOT 5.1
- Peso: 242g
- Ajustes: Reach (TF), bite point (TF)
- Preço: £155 / EUR195 / $195 / AU$320
- Pistons: Quatro
- Fluido: DOT 5.1
- Peso: 268g
- Ajustes: Alcance (TF), ponto de mordida (TF)
- Preço: £265
- Pistons: Quatro
- Fluido: DOT 5.1
- Peso: 308g
- Ajustes: Alcance (sem ferramentas), ponto de mordedura (accionado por ferramentas)
- Preço: £200 / $230 / AU$459
- Pistons: Quatro
- Fluido: Óleo mineral
- Peso: 250g
- Ajustes: Alcance (TF), ponto de mordida (TD)
- Preço: £189 / $239 / EUR215
- Pistons: Four
- Fluido: Óleo mineral
- Peso: 314g
- Ajustes: Alcance (TF), ponto de mordida (TD)
- Preço: £165 / $172
Prazos mais recentes
Clarks Clout 1
Hats off para Clarks por £24,99, ou ainda menos se comprar dois (£44,99). E esse preço inclui um rotor de 160mm ou 180mm.
Vem mesmo com uma azeitona e barbela para aparar a mangueira (a mangueira dianteira já era demasiado curta para as nossas bicicletas de longo curso, mas esse não é o tipo de utilização para a qual isto foi realmente concebido). Como a braçadeira da barra não é articulada, é necessário deslizar a pega para fora, mas a alavanca encaixa facilmente e tem uma sensação sólida pelo preço.
Embora falte a mordedura e a potência relativamente aos modelos mais caros, a braçadeira funciona bem de forma transitável. Se estiver a actualizar uma bicicleta básica a partir de discos baratos operados por cabo, ela estará muito à frente do que tem actualmente. Não espere um desempenho agressivo, mas pelo preço é excelente.
Prazos mais recentes
Hope Tech 3 X2
Uma evolução do bom velho travão Hope Mini, o X2 foi concebido para tirar todo o desempenho daquela conhecida rolha e raspar mais algumas gramas.
É o mais leve no teste e, pela nossa experiência, não à custa do desempenho. A alavanca Tech 3 (também utilizada no E4 testado aqui) é excelente, com ponto de mordedura e alcance facilmente ajustável através de grandes mostradores de fácil ajuste.
Ajuste e ajuste também são simples, com um acessório de mangueira em forma de banjo rotativo e almofadas de entrada de topo, fazendo da manutenção uma brisa.
O nosso único negativo é que por apenas mais £20 e 14g, pode fazer um upgrade para o E4 de quatro bicos e obter um upgrade de potência. Dobraria o número de pistões para correr mal, mas as peças sobresselentes e o serviço da Hope são os segundos para ninguém.
- li>>Leia a nossa revisão completa da Hope Tech 3 X2
Latest deals
SRAM G2 Ultimate
p>Tratando o título de ‘mais caro no teste’ por uma margem considerável, seria justo esperar muito deste Guia de substituição da SRAM. Felizmente, encontrámo-lo entregue, mas chegando a quase £100 mais caro do que o muito capaz Hope E3, pode achar difícil justificar a despesa extra.
Tudo o grunhido que oferece à modulação light-touch é excelente no trilho, e não temos nada mais do que elogios pelo seu desempenho através de terreno exigente. Os novos pistões fenólicos resistem bem a temperaturas extremas.
Tocos ligeiros, tais como a bela lâmina de alavanca de carbono e o acabamento de paquímetro, o pivô de alavanca liso e a ferragem ‘arco-íris’ podem encorajar alguns a cavar fundo, e não podemos criticar o desempenho. Por isso, se formos para o G2, não sairemos desapontados.
Prazos mais recentes
Hayes Dominion A4
Hayes concentrou-se nos detalhes com o Dominion A4, o que torna o travão mais fácil de encaixar do que o habitual. Depois de apertar os parafusos de calibre, pode usar os pequenos parafusos de arranque “Crosshair” para fazer micro-ajustamentos finais à sua posição em relação ao rotor, tornando muito mais simples o alinhamento perfeito das coisas.
O ajuste do alcance na alavanca também é fácil de marcar para dentro e para fora, com o amplo alcance que lhe permite colocar a lâmina na posição perfeita para todos os tamanhos de mão e preferências.
Embora falte um pouco de potência em comparação com alguns outros quatro pontos em teste, é óptimo para 99 por cento de equitação. A modulação é boa, mas requer muito curso de alavanca para maximizar a força de travagem. O A4 também é bastante caro e não é o mais leve.
Prazos mais recentes
Magura MT7 Pro
Leve, de preço razoável e altamente personalizável, fomos inicialmente muito levados com o MT7 Pro. No entanto, tivemos alguns problemas quando se tratou de o montar.
Abrir a mangueira e sangrar o sistema de acordo com as instruções do Magura resultou numa acção perfeitamente positiva na bancada de trabalho, mas depois de 15 minutos de percurso, a alavanca começou a puxar para a barra. Tivemos de repetir este processo três vezes antes de finalmente retirar todo o ar, por isso deve haver algumas bolsas de ar difíceis de comprimir no corpo do calibrador.
Após a limpeza, não podíamos discutir com a potência de saída deste monstro, que fornece níveis de grunhido de braço com um leve toque da alavanca. O ponto de mordida também é inequivocamente positivo.
alguns testadores teriam preferido mais viagens de alavanca, mas outros adoraram a sensação do MT7 Pro.
- li>Leia a nossa revisão completa do Magura MT 7 Pro
Prazos mais recentes
Shimano Deore XT M8020
O M8020 é o último de uma longa linha de rolhas XT fiáveis, com uma potência de travagem 10 por cento superior à do seu irmão M8000 de dois potes.
Sentimos uma melhoria acentuada, não só na potência mas também no ponto de mordida positivo, o que inspirou confiança. No entanto, após algumas voltas, o ponto de mordedura perdeu a sua consistência, vagueando ligeiramente e fazendo-nos agarrar a alavanca mais cedo, no caso de ser necessário puxá-la mais do que o habitual. O efeito foi subtil, no entanto, e a potência ainda estava presente.
De um modo geral, achámos que se tratava de um travão soberbo com zero problemas de afinação. É uma pena que Shimano não forneça um conjunto completo de peças sobressalentes – se o seu travão morrer, só poderá substituir alavancas ou pinças inteiras. Mas o sistema de garantia é bom, pelo que está seguro pelo menos durante dois anos.
- li>Leia a nossa revisão completa do Shimano Deore XT M8020
Prazos mais recentes
O que procurar ao comprar travões de disco de bicicleta de montanha
Tamanho do motor
Os rotores maiores exercem mais força no pneu e têm uma área maior para arrefecer em descidas sustentadas, o que os mantém a trabalhar de forma óptima, mas são mais pesados.
Ajustamento
A maior parte dos travões oferece ajuste de alcance, permitindo-lhe ajustar a distância da alavanca da barra ao tamanho da sua mão. Alguns oferecem também ajuste de ponto de mordida (ou curso livre), variando a quantidade de curso sem alavanca antes de a almofada se ligar ao rotor. Isto pode ser sem ferramentas ou movido por ferramentas.
Retirada da almofada
Se as almofadas forem removíveis do topo do calibrador, podem ser limpas ou substituídas sem o incómodo de retirar primeiro a roda. Não é preciso fazer isto frequentemente, mas é útil e muito mais fácil quando se faz.
Material de pastilhas
A maioria dos travões tem pastilhas orgânicas feitas de resina, vidro, borracha e outros materiais não metálicos. Eles dão uma boa “dentada” do frio, mas podem perder potência quando sobreaquecidos e desgastam-se rapidamente. As pastilhas sinterizadas têm mais fragmentos metálicos no composto e podem parecer duras, mas desgastam-se muito melhor e não sofrem de sobreaquecimento tanto.
Fuído de travões
Os travões hidráulicos utilizam óleo mineral ou fluido DOT para conduzir os seus pistões. O fluido DOT é mau para a pele e pintura, e precisa de um manuseamento mais cuidadoso do que o óleo mineral, mas lida melhor com a absorção de água. Ambos são eficazes, mas precisam de ser trocados regularmente para um melhor desempenho.