Os piores problemas com as carrinhas Mercedes Sprinter podem custar-lhe milhares
O Mercedes-Benz Sprinter é uma escolha de topo tanto para as carrinhas utilitárias de cavalos de trabalho como para as carrinhas de campismo de vida em furgão. É uma óptima escolha, também. De facto, com um motor diesel, um Sprinter verá facilmente uma duração de vida de mais de 300.000 milhas. Desde que se mantenha em cima de uma manutenção regular, a longevidade de um Mercedes Sprinter irá servi-lo bem. Mas estas carrinhas não são desprovidas de alguns grandes problemas comuns, e estes problemas são dispendiosos de reparar.
Custos de serviço da Mercedes
A aquisição de peças Mercedes é uma tarefa potencialmente difícil. E a compra de peças torna-se dispendiosa. A diferença entre a manutenção de uma Ford Expedition vai obviamente custar significativamente menos do que a manutenção de um Mercedes Classe G. A comparação é clara. Enquanto se sentirá a diferença Mercedes-Benz no manuseamento do Sprinter – especialmente nas manobras nas ruas da cidade – o outro lado dessa moeda é que os custos de manutenção tendem a ser mais elevados para a carrinha Mercedes.
p>Porque, segundo Jalopnik, a única peça de um Mercedes-Benz Sprinter de origem local é a bateria. Com cada outra peça a ser enviada internacionalmente e remontada aqui nos EUA, há apenas tantas peças disponíveis. E não é como se fossem expedidas gratuitamente. Paga-se pela Mercedes-Benz de fabrico alemão e obtém-se a engenharia alemã e o fantástico gasóleo alemão. Mas também se tem de lidar com o elevado custo das peças.
Especialmente qualquer modelo pós 2008, porque a regulamentação do gasóleo dos EUA mudou por volta dessa altura e a forma como os Sprinters foram construídos foi alterada, tornando as reparações muito mais caras. Tom Robertson com a A. Blair Enterprises Inc. empregou uma frota de Sprinters ao longo de vários anos. Ele explica estas alterações como “um sistema de escape extremamente complexo e dispendioso para cumprir os nossos regulamentos governamentais”
Sprinters são complicados
Estes sistemas complicados são em grande parte o que corre mal numa carrinha Sprinter da Mercedes-Benz. Claro, no exterior parecem simples, resistentes, e de baixa manutenção. Mas quando os conhecemos melhor, descobrimos que são carenciados e requerem muito mais atenção do que pensávamos. E o preço de dar a atenção adequada a estes sistemas complicados soma muito tempo.
Por exemplo, a bomba de fluido de escape diesel (DEF) é composta pelo sensor de temperatura DEF, sensor de nível, tanque, e uma unidade de controlo de sensores e actuadores. Quando estas peças falham – e normalmente falham uma vez que o motor tenha relógio de 100.000 milhas – podem custar entre $600 e mais de $1.000 cada uma para substituir.
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A manutenção é exclusiva do concessionário
Adicionando à despesa de possuir uma carrinha Mercedes-Benz Sprinter, estes sistemas complexos são tão complexos que é quase impossível encontrar alguém para trabalhar neles. A menos que sejam um mecânico certificado pela Mercedes no concessionário. Kristen com a Teoria de Bearfoot diz “Porque o computador nestes Sprinters é tão complicado, a maioria dos mecânicos regulares não lhes tocam, deixando o concessionário como única opção quando tem um problema”
Por esta razão, ela recomenda que se comprar um Sprinter a garantia alargada valha o custo. A sua garantia cobriu reparações nos dois Sprinters Mercedes em que viveu, porque investiu numa cobertura extra. De facto, Kristen recomenda o Sprinter para Vanlife. Mas para uma frota comercial que investe em garantias alargadas para, digamos, meia dúzia de carrinhas de trabalho, não é um relatório de despesas muito apelativo.
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The Mercedes-Benz Sprinter
Há muitas razões convincentes para comprar um Sprinter. Especialmente se for capaz de fazer manutenção regular, tal como mudar o óleo por conta própria. Mas se estiver a pensar em comprar uma carrinha de trabalho Mercedes, é bom saber que há uma hipótese de estas carrinhas poderem custar muito dinheiro caso necessitem de reparação.