Partes de um Avião – Wright 1903 Flyer
Este slide mostra as partes do avião dos irmãos Wright’1903 e as suas funções.As várias partes do avião foram concebidas e aperfeiçoadas ao longo de quatro anos de testes de túnel de vento, papagaio e planador, conduzindo ao primeiro voo auto-alimentado, mais pesado que o ar, controlado pelo homem, em Dezembro de 1903.
É possível comparar as partes e funções desta aeronave com um avião moderno. Embora esta aeronave não pareça um avião moderno, as forças básicas que actuam nos aviões são exactamente as mesmas. Para qualquer avião voar, é preciso ultrapassar o peso do próprio avião, o combustível, e o piloto. As asas geram a maior parte do elevador para segurar o avião no ar. Para gerar o elevador, o avião tem que ser empurrado pelo ar. Mas o ar resiste ao movimento da aeronave e esta força oposta é chamada de airplanedrag. Para ultrapassar o arrasto, é utilizado um sistema de propulsão gerador de impulso. Os irmãos Wright utilizaram uma hélice de duplo impulso posicionada atrás das asas e impulsionada por um pequeno motor para o seu sistema de propulsão.
Um dos maiores avanços dos irmãos Wright foi a capacidade de controlar e manobrar a sua aeronave. Uma aeronave tem de ser controlada sobre três eixos principais; um movimento para cima e para baixo do nariz, que é chamado pitch,um movimento lateral do nariz, que é chamado yaw,e um movimento para cima e para baixo das pontas das asas, que é chamado roll.The Wright’s used an all-moving elevator at the front of the aircraft tocontrol pitch. Isto é bastante diferente das aeronaves modernas que utilizam quer elevadores na parte traseira da aeronave, quer estabilizadores horizontais para controlar o passo. A partir dos voos de planador de 1901, os Wright identificaram a necessidade de um arremesso na parte traseira da aeronave para controlar o bocejo e para permitir curvas coordenadas. O controlo do rolo foi proporcionado por um empeno que torce as pontas das asas para aumentar ou diminuir a elevação nas secções externas da asa. A mudança da parte traseira de uma asa alterará a quantidade de força que a asa produz. A capacidade de mudar as forças dá-nos um meio de controlar e manobrar o avião. As aeronaves modernas usam ailerons ouspoilers para realizar o mesmo controlo.
A fuselagem, ou corpo do avião, mantém todas as peças juntas. Para os irmãos Wright, esta era uma estrutura bastante leve, emoldurada, que não necessitava de cobertura devido à baixa velocidade de voo. O piloto do voador Wright deitar-se-ia na asa ao lado do motor, pelo que não havia assentos, ou cintos de segurança, nesta primeira aeronave.
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