Placerville, California
Placerville History
Um sinal na cidade dá uma breve sinopse da história de Placerville:
Originalmente conhecida como “Hangtown”. Incorporada a 13 de Maio de 1854.
Estabelecida nas margens do riacho “Hangtown” como rico campo mineiro na Primavera de 1848. Milhões em ouro foram retirados das suas ravinas e colinas. Centro de abastecimento dos campos de mineração circundantes e terminal de transporte para o famoso Comstock Lode.
John M Studebaker, Mark Hopkins, Leland Stanford, Philip Armour e Edwin Markham estavam entre os homens mais conhecidos que contribuíram para a história inicial de Placerville. Também, “Snowshoe” John A. Thompson que transportou de 60 a 80 libras de correio em esquis desde Placerville sobre a Serra até Carson Valley durante os meses de Inverno.
Old Dry Diggins to Hangtown to Placerville
Placerville estava apenas a dez milhas da descoberta de ouro em Sutter’s Mill, em Janeiro de 1848, que deu início à Corrida do Ouro na Califórnia. O ouro foi descoberto num riacho em Placerville, no final desse ano.
Placerville chamava-se Old Dry Diggins nessa altura, mas logo assumiu um novo nome, Hangtown. Três homens foram condenados por roubar um mineiro de sucesso local no seu quarto de hotel em 1849. Quando apanhados, foram acusados de outro roubo e assassinato e condenados à morte por enforcamento. Um grande carvalho em Elstner’s Hay Yard na Main Street foi escolhido para o triplo enforcamento.
br>O carvalho foi cortado e o cepo foi coberto por um novo edifício em 1853. O edifício, na Rua Principal 305 com o cepo na cave, albergou um saloon depois de 1895. A lenda vive numa placa de rua no edifício com um boneco (apelidado George) pendurado no fim de um nó de forca.
A estrutura foi um dos primeiros pontos de interesse locais da Califórnia, designado em 1934. Foi restaurada por novos proprietários privados que compraram o edifício em 2009 e agora aloja o Salão de Gelados The Hangman’s Tree Cream.
A cidade tornou-se um centro de abastecimento para os campos de mineração próximos. A Igreja Episcopal Metodista foi construída de tijolo em 1851 e ainda se mantém de pé, tornando-a no mais antigo edifício de igreja continuamente utilizado no condado de El Dorado.
Talvez procurando uma nova imagem para a cidade, foi oficialmente rechistada Placerville em 1854, embora o riacho que serpenteia ao longo da Rua Principal ainda seja Hangtown Creek. Os avisos de jornal para o coche de palco que percorria a cidade utilizavam o nome Placerville em 1852.
br>Um enorme incêndio incendiou o teatro e outros quinze edifícios em Placerville no início de 1854. Um ano mais tarde, a loja geral de L. & A. Seligman abriu num novo edifício à prova de fogo na Rua Principal. A loja oferecia um stock de artigos de fantasia e produtos secos, incluindo o mais recente estilo de capotas, directamente de Nova Iorque.
Placerville foi o cenário de outro terrível incêndio que quase destruiu a cidade em 1856, causando um milhão de dólares em prejuízos. Um tubo de fogão defeituoso no Union Hotel poderia ter iniciado esse incêndio.
Placerville tornou-se a sede do condado de El Dorado em 1857. Nesse mesmo ano foi estabelecida uma linha de autocarro de diligência que atravessava as montanhas da Serra Nevada. No final da década de 1850, as minas de ouro perto de Placerville não eram tão rentáveis como nos anos de expansão.
br>Em 1859 foi descoberta prata em Nevada no que viria a ser conhecido como o Lodo Comstock. De repente, o fluxo de pessoas à procura de fortuna virou-se da Califórnia para leste. Muitos dos esperançosos mineiros passaram por Placerville a caminho das greves de Comstock no Nevada. Grande parte da prata viajou de volta para oeste sobre as montanhas e através de Placerville no seu caminho para Sacramento ou São Francisco.
Placerville foi uma das estações de estafetas do Central Overland Pony Express no início da década de 1860 ao longo do trilho Placerville-Carson até Nevada. O Pony Express transportava correio do Missouri para a Califórnia, mas o serviço foi abandonado quando as linhas telegráficas se tornaram disponíveis.
br>Queen of the Mountains
Almost 2,000 pessoas viveram em Placerville na década de 1880; a cidade oferecia três jornais e quatro igrejas. Sacramento e Placerville foram finalmente ligadas por uma nova linha ferroviária em Março de 1888, trazendo um grande impulso aos produtores de fruta e legumes da região.
Uma grande celebração teve lugar após a chegada do primeiro comboio de VIPs da capital do estado, incluindo o governador do estado, o presidente da câmara de Sacramento, e uma banda marchante. Toda a população se encontrou com o comboio na estação ainda inacabada, disparando canhões, tocando sinos, e aplaudindo. Um orador nas cerimónias chamou ao dia a união do “Rei do Vale” (Sacramento) com a “Rainha das Montanhas” (Placerville).
br>Fogo atacou novamente o centro de Placerville em Julho de 1891; muitas empresas e uma residência foram incendiadas. O incêndio começou numa oficina de ferro na parte de trás de um complexo de lojas de ferragens.
Golden Again
Direitos a uma série de minas locais – algumas que estavam inactivas há anos – foram compradas em Fevereiro de 1889 por uma empresa britânica. Dizia-se que Placerville estava agitada com novas actividades, e estava certa de um futuro de prosperidade.
O ouro estava a ser encontrado em toda a cidade depois de uma torrencial chuva torrencial ter causado erosão em Janeiro de 1896. As pessoas estavam a procurar com sucesso ouro fino e grosso no cascalho dos vagões nas estradas e valas das estradas. “Todas as estradas de saída em todas as direcções” foram alinhadas com as pessoas enquanto a excitação corria alto, lembrando velhos cronistas da era da corrida ao ouro.
Uma rica veia de ouro foi descoberta dentro da cidade em 1911. O minério da “borda de ouro” na propriedade Stevens foi avaliado em 50 dólares por tonelada.
Casa da Mina de Fritas e Insectos de Ouro de Hangtown
Diz-se que um mineiro encontrou ouro nas proximidades em 1849 e dirigiu-se para Hangtown. Ele pediu uma refeição no Hotel El Dorado dos artigos mais caros que eles ofereceram para celebrar o seu novo estatuto de homem rico. O cozinheiro fritou um prato de omeleta combinando os três ingredientes caros: ostras, bacon, e ovos. Nasceu o “Hangtown Fry”, e continua a ser um item do menu na Costa Oeste.
John M. Studebaker passou alguns anos a trabalhar em Hangtown nos primeiros anos da corrida ao ouro. O seu trabalho era reparar rodas de vagões e construir carrinhos de mão para os mineiros. O “Johnny Carrinho de Rodas” voltou para Indiana em 1852 e utilizou as suas poupanças para iniciar a Studebaker Wagon Corporation.
Só mais tarde é que começou a fabricar os automóveis que levavam o seu nome. O seu legado é honrado em Placerville todos os anos na feira municipal, onde o Clube Kiwanis local patrocina as Corridas de Carrinhos de Rodas Studebaker; os concorrentes navegam num percurso de obstáculos lamacentos com um carrinho de mão antigo, uma panela de mineração, e um saco de minério.
A Mina Vulture começou em 1888 ao longo de Big Canyon Creek; foi rebaptizada Mina de Bug de Ouro em 1926. A mina foi trabalhada de ponta a ponta até aos anos 50, quando a propriedade foi devolvida ao Departamento de Gestão de Terras. Desde então, o terreno tornou-se um parque urbano, oferecendo visitas a minas de ouro, exposições ao ar livre de equipamento mineiro restaurado, uma loja de ferreiro em funcionamento, e actividades de exploração de ouro e pedras preciosas.
br>The Fountain & Tallman Soda Works água de nascente carbonatada engarrafada para beber, uma vez que os riachos locais se tornaram demasiado poluídos pelos resíduos mineiros para beber. O antigo edifício da Soda Works tornou-se o Fountain & Museu Tallman. O edifício mais antigo da Rua Principal, a estrutura de pedra foi construída em 1852.