Preciso de substituir mais do que um pneu de cada vez?

CARS.COM – Pode substituir com segurança apenas um pneu se os outros ainda tiverem a maior parte da sua banda de rodagem.

Não como nos velhos tempos, quando um par de “pneus de neve” era montado nas rodas motrizes apenas para uso no Inverno, hoje em dia reconhecemos que um veículo deve ter quatro pneus iguais quer sejam pneus dianteiros ou traseiros: o mesmo tipo, o mesmo modelo e, sim, mesmo o mesmo grau de desgaste. A razão é simples: Um carro com quatro pneus que se comportam da mesma forma – quer seja a acelerar, a travar ou a fazer curvas – é equilibrado e previsível. Se algum destes factores for diferente numa ou mais rodas, as características de tracção podem variar e o desempenho será desequilibrado.

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Profundidade de leitura é medida em 32nds de uma polegada, e a maioria dos pneus novos têm tipicamente 10/32 a 12/32 (5/16 a 3/8) de uma polegada de banda de rodagem. Se os outros pneus de um carro perderam apenas 2/32 ou até talvez 4/32 da sua profundidade de banda de rodagem original, provavelmente não há problema em substituir apenas o pneu danificado.

P>Pode haver excepções, no entanto. Alguns fabricantes de veículos de tracção integral recomendam que os quatro pneus sejam substituídos, e não apenas um ou dois, porque um pneu novo terá um diâmetro total maior do que os outros pneus. Os que perderam apenas alguns 32nds de profundidade de banda de rodagem girarão mais rapidamente do que os novos, e a diferença poderia causar um sistema AWD a engatar em pavimento seco e possivelmente danificar o sistema.

Num veículo AWD ou num veículo com um sistema convencional de tracção às quatro rodas, todos os quatro pneus seriam idealmente substituídos ao mesmo tempo para que todos tivessem a mesma quantidade de tracção e o mesmo diâmetro.

Num veículo de tracção dianteira ou traseira, aplicam-se directrizes semelhantes. Se metade ou mais do piso dos quatro pneus desaparecer, a substituição de apenas um pneu resultará na rotação de uma roda a um ritmo mais lento do que os outros, possivelmente enviando sinais falsos para os sistemas de controlo de tracção e travagem antilock. Também resultará em um pneu ter mais ou menos tracção para aceleração, travagem e aderência em curva do que os outros, o que pode afectar o comportamento de um veículo. Num veículo com duas rodas, independentemente de ser FWD ou RWD, uma melhor abordagem seria substituir o par no mesmo eixo. A melhor abordagem, porém, é substituir os quatro se o piso dos pneus velhos estiver significativamente gasto.

Uma forma de evitar comprar mais do que um pneu é ter o piso do novo “raspado” para que corresponda à profundidade dos outros. Alguns revendedores de pneus irão raspar alguma profundidade de banda de rodagem numa máquina especial por uma taxa.

Se decidir substituir apenas um pneu, a substituição deverá ser do mesmo modelo, tamanho e padrão da banda de rodagem que os outros. Um pneu de marca ou modelo diferente terá diferenças ainda maiores em tracção e número de rotações por milha, e é provável que se desgaste a um ritmo diferente. Isto significa que poderá desgastar-se mais rapidamente do que os outros, mesmo que comece com mais profundidade de banda de rodagem.

Se decidir substituir apenas um ou mais pneus, os especialistas em pneus aconselham que a nova borracha deve ser montada na traseira. Se os pneus novos forem montados na frente, os pneus gastos na traseira seriam mais susceptíveis à hidroplanagem – rodando em cima da água na estrada – e possivelmente causando a rotação do veículo numa curva. A última coisa que se quer fazer em caso de chuva torrencial é recuperar de um spin.