Uma Volta ao Boeing 787-9 Dreamliner da American Airlines

Desde a entrega do seu primeiro Boeing 787 em Janeiro de 2015, a American Airlines acrescentou à sua frota quase um Dreamliner por mês. Está previsto trazer mais oito para a sua frota em 2018-2019, antes de começar a receber a entrega de uma nova encomenda de 47 aeronaves. No total, a American Airlines terá 89 Dreamliners (42 do modelo mais pequeno 787-8 e 47 do maior 787-9)

Embora a experiência em economia vá ser praticamente a mesma entre os 787-8 e 787-9, existem algumas diferenças notáveis que tornam esse último dígito importante para as cabines premium. Se reservou ou pretende reservar um 787-9, que é muitas vezes considerado melhor para os passageiros da classe executiva, pode estar curioso sobre o que esperar. Portanto, vamos dar uma vista de olhos dentro de um desses Boeing 787-9s.

Para referência, a aeronave foi armazenada para um voo para Seul, Coreia do Sul (ICN).

Flagship Business

Embora haja um par de passageiros que eu sei que preferem os lugares em classe executiva no 787-8, os lugares do Zodiac “Concept D” não são geralmente apreciados pelos lugares estreitos e instáveis – aterrando-o #7 no ranking da TPG dos melhores lugares premium da American Airlines. Contudo, nos 787-9, existem excelentes lugares B/E Aerospace Super Diamond instalados na cabine da classe executiva (que era #2 nessa mesma classificação). E embora se possa encontrar estes mesmos lugares em aviões 777-200 seleccionados, prefiro os lugares com janela no 787-9 graças às grandes janelas Dreamliner electronicamente dimensionáveis.

A classe executiva 787-9 consiste numa cabina grande disposta em oito filas de espinha invertida 1-2-1 lugares. Não há assentos médios na fila 8, o que significa que há 30 assentos de classe executiva na aeronave.

O apoio de braço do lado do corredor pode ajustar-se para cima e para baixo. Este apoio de braço de aspecto volumoso pode ser aberto para proporcionar uma área de armazenamento. Para além desta área de armazenamento, existem dois compartimentos do outro lado do assento. O encosto posterior pode ser trancado e é classificado para armazenamento durante o táxi, descolagem e aterragem. O compartimento da frente tecnicamente não é suposto ser utilizado para armazenamento durante as fases críticas do voo.

Entre ter todos os assentos virados para a frente e os assentos estrategicamente concebidos, estes assentos proporcionam uma boa sensação de privacidade. No entanto, ao andar à volta da cabina, é fácil ver por cima destes assentos.

Existem algumas desvantagens neste excelente produto duro. Em primeiro lugar, a American Airlines optou por não instalar o divisor de privacidade opcional entre os assentos médios. Essa deve ter sido uma opção muito cara, pois não vejo qualquer razão para não permitir que os passageiros a tenham. Além disso, a minha esposa Katie não é fã da posição de armazenamento da mesa de bordo nestes assentos, pois choca com ela quando dorme de lado.

Para mais informações sobre a experiência de voo, leia a revisão completa desta cabine num voo de Dallas/Fort Worth (DFW) para São Paulo, Brasil (GRU).

Premium Economy

A entrega dos primeiros 787-9 da American Airlines significou a estreia da Premium Economy na maior companhia aérea do mundo. A partir de 11 de Março, a companhia aérea tinha 69 aeronaves com o novo produto – incluindo todas as 15 do seu 787-9, todas as 15 do Airbus A330-200s, 35 do seu 777-200s e agora quatro das suas aeronaves 777-300ER. Os lugares em todos esses aviões são praticamente os mesmos.

No 787-9, há 21 lugares instalados num arranjo 2-3-2.

alguns passageiros preferem os assentos da antepara, uma vez que têm um apoio de pernas retráctil e bastante espaço para as pernas. A desvantagem é que o entretenimento em voo para estes assentos é em braços retrácteis e deve ser guardado para táxi, descolagem e aterragem.

Os assentos não-cabeça de balão têm um apoio para os pés em vez do apoio para as pernas. Acho que a reclinação em todos os assentos de economia premium é suficiente para dormir confortavelmente.

No encosto do assento, há um bolso para literatura como as revistas de companhias aéreas e o cartão de segurança. Há também um gancho para casacos/enfermeira. Por baixo disso, há um bolso de malha para o encosto do banco. Embora se possa guardar uma pastilha no encosto do assento, não encontrei nenhuma área de armazenamento suficientemente grande para guardar mesmo um portátil pequeno.

p> Embora certamente lhe dêem mais espaço do que em economia, estes não são os assentos mais espaçosos. O espaço entre eles é de 38 polegadas, e o seu espaço de trabalho diminui visivelmente quando o passageiro em frente das suas reclináveis.

Os assentos premium económicos têm ecrãs de entretenimento de 11,5 polegadas instalados a bordo. Embora brilhantes e nítidos do assento, estes ecrãs são concebidos para se desvanecerem quando se olha para um ângulo, proporcionando um pouco de privacidade e reduzindo a poluição luminosa na cabine.

Embora estes não sejam os melhores assentos premium económicos que se encontram nos céus, a companhia aérea procura compensar isto com um sólido produto macio. Em voos internacionais, cada assento é abastecido com um kit básico, mas elegante, almofada Casper-branded e cobertor Casper-branded. Em voos para a Ásia, são também fornecidos chinelos Casper-branded.

Fica atento para uma revisão completa da economia de prémios da American Airlines num voo internacional. Eis o meu take desde a primeira vez que este produto foi lançado em Outubro de 2016 em rotas domésticas.

Main Cabin Extra

Main Cabin Extra é a designação da American Airlines para lugares extra-legroom na cabine económica. Para além dos assentos nas anteparas e nas filas de saída de emergência, a maioria das cabines económicas em aviões AA de configuração internacional incluem uma secção de assentos com espaço extra para pernas. Estes assentos são gratuitos para as elites da American Airlines AAdvantage Platinum, Platinum Pro e Executive Platinum. As elites AA Gold obtêm 50% de desconto no preço padrão até ao check-in, quando também elas podem seleccionar estes assentos gratuitamente.

p>>p>No 787-9, a American Airlines tem 36 assentos extra na cabine principal – 12 nas anteparas, 6 nas filas de saída de emergência e 18 assentos padrão num arranjo 3-3-3. Os assentos das anteparas proporcionam bastante espaço para os joelhos, mas limitam a sua capacidade de esticar as pernas. A primeira fila de economia (fila 12) tem suportes para baixo, tanto na janela como nas secções do meio.

Os assentos da janela de saída de emergência em alguns aviões podem ter espaço restrito para as pernas devido ao deslizamento saliente. Isso não é um grande problema no 787-9. Contudo, também não há muita vista destes assentos.

Em cada uma das anteparas e assentos da fila de saída de emergência, os ecrãs de entretenimento em voo estão em braços retrácteis e devem ser guardados para táxi, descolagem e aterragem.

Os assentos extra padrão da Cabine Principal são instalados com 35 polegadas de inclinação, mas são idênticos aos assentos económicos padrão. Também não há elementos de serviço adicionais. No entanto, a American Airlines está a planear adicionar gratuitamente cerveja, vinho e licor para estes assentos em todas as rotas em breve.

Cabine Principal

A Cabine Principal 787-9 da American Airlines tem 200 assentos “Main Cabin” económicos padrão. Estes assentos são instalados com 31 polegadas de inclinação. Como é agora a norma de facto no avião Boeing 787 Dreamliner, a cabina económica está disposta com 3-3-3 lugares. (Apenas algumas companhias aéreas optaram pelo Boeing-recommended 2-4-2 lugares). Esta disposição requer um assento bastante estreito de 17 polegadas.

felizmente, há muito espaço aéreo. Portanto, não deve ter de se preocupar em ter de verificar a sua bagagem de mão.

Não é como as outras aeronaves que a American Airlines voa internacionalmente, a AA instala ecrãs brilhantes de entretenimento em voo com muito conteúdo no seu 787-9. Há também uma tomada universal instalada em cada assento.

Unlike em alguns aviões que estreitam na parte de trás e assim têm menos assentos instalados, o 787-9 tem 3-3-3 assentos ao longo de todo o voo. Se ficar preso nas costas, a boa notícia é que mesmo os assentos na última fila de economia podem reclinar-se completamente.

E se for reclinar-se para dormir, estes assentos têm uma característica pouco apreciada: encostos de cabeça ajustáveis. O apoio de cabeça tem asas ajustáveis para ajudar a apoiar a cabeça no lugar enquanto dorme.

Overall Impression

The American Airlines 787-9 é uma das melhores opções na frota internacional da companhia aérea. Os assentos económicos são um pouco estreitos, mas não são piores do que a largura dos 777s de largura 10 da AA. E, tendo potência e ecrã de entretenimento a bordo, torna o 787 uma opção melhor do que os 757s e 767s de AA operados internacionalmente.

A secção de economia premium proporciona uma melhoria sólida da economia, dando espaço extra para as pernas, largura dos assentos e elementos de produtos macios que podem justificar o prémio de ~$200 em cada sentido para alguns passageiros.

A frente superior, esta é uma das minhas cabines de classe executiva preferidas na frota. A cabine é grande – mas não enorme – e separada da economia premium por uma galé, dando-lhe um toque mais exclusivo. Combinando isso com um dos melhores lugares de classe executiva da frota AA, vale a pena procurar este avião quando possível.

Este artigo foi actualizado para reflectir a ordem de 47 novos aviões Dreamliner da American Airlines.

OFERTA DE BEM-VENDA: 80.000 Pontos

VALIAÇÃO DO BÓNUS DOTPG*: $1,650

ELEVADORES DO CARTÃO: 2X pontos em todas as viagens e refeições, pontos transferíveis para mais de uma dúzia de parceiros de viagem

*O valor do bónus é um valor estimado calculado pelo TPG e não pelo emissor do cartão. Veja as nossas últimas avaliações aqui.

Aplicar Agora

Relação editorial: As opiniões aqui expressas são exclusivamente do autor, e não de qualquer banco, emissor de cartão de crédito, companhias aéreas ou cadeia de hotéis, e não foram revistas, aprovadas ou endossadas por qualquer uma destas entidades.

Declaração de exoneração de responsabilidade: As respostas abaixo não são fornecidas ou encomendadas pelo anunciante do banco. As respostas não foram revistas, aprovadas ou de outra forma endossadas pelo anunciante do banco. Não é da responsabilidade do anunciante bancário assegurar que todos os posts e/ou perguntas sejam respondidos.