SeaArk und Rogue Jet Boote
Story von Troy Buzalsky
Schwere, vollverschweißte Aluminium-Jetboote lagen mir schon immer sehr am Herzen. Vielleicht liegt es daran, dass das erste knöcheltiefe Riffle, das ich je gefahren bin, in einem 18-Fuß-Inboard-Jet erreicht wurde. Vielleicht liegt es daran, dass das erste Wildwasser der Klasse IV, das ich je gefahren bin, in einem 20-Fuß-Innenbord-Jet war. Es könnte daran liegen, dass meine ersten Chinook-Lachse und Steelheads in einem 14-Fuß-Jetboot gefangen wurden. Es könnte daran liegen, dass ich meinen Sohn über 30 Meilen durch einen flussaufwärts gelegenen Canyon navigiert habe, um seinen ersten Maultierhirsch von einem Innenbord-Jet aus zu erlegen. Oder es könnte daran liegen, dass das erste richtige Boot, das ich je besaß, ein 21-Fuß-Innenbord-Jetboot war.
Ungeachtet dessen kann man sagen, dass Jetbootfahren mein Nirwana ist.
Der heutige Bootsmarkt hat sich verändert. Wenn Sie vor einem Jahrzehnt zu einer Bootsausstellung oder einem Händler in Ihrer Nähe gingen, fanden Sie eine ganze Reihe von Jet-Booten, sowohl mit Innen- als auch mit Außenbordmotoren. Die Dinge haben sich geändert, heute ist das Jetboot dem Boot mit Außenbordpropeller in den Hintergrund getreten, und obwohl es immer noch aus komplett geschweißtem, schwerem Aluminium gebaut ist, sind es andere Boote, großartig für bestimmte Gewässer, aber nicht für die weniger befahrenen Gewässer – die Gewässer, auf denen ich meine Zeit lieber mit Laufen, Sightseeing, Angeln und sogar Nervenkitzel verbringe. Für diese Gewässer ist ein Jetboot unverzichtbar.
In dieser Boots-Kolumne werden wir zwei bewährte Jetboote erkunden, die eine einzigartige und praktische Anwendung für die Gewässer Alaskas haben, die wir genießen.
SeaArk
Wenn Sie die Worte „Jon-Boot“ hören, stellen Sie sich wahrscheinlich ein kleines, leichtes Boot mit flachem Boden vor, das perfekt für die Freizeitgestaltung in ruhigem Wasser geeignet ist. Sie denken auch an Worte wie sparsam, utilitaristisch und schnörkellos, aber dennoch funktional für den verfolgten Zweck. Werfen Sie einen Blick auf die SeaArk Jon-Boote und Sie werden schnell erkennen, dass das Unternehmen die Jon-Boot-Industrie revolutioniert hat, indem es ein komplett geschweißtes, schweres Jon-Boot gebaut hat, das die Messlatte komplett höher legt – mit einigen Modellen, die in der Lage sind, die Messlatte zu überqueren.
SeaArk ist kein Neuling in der Bootsindustrie und wurde 1958 als Pionier in der Welt der komplett geschweißten Aluminiumboote gegründet. 1992 wurde das Familienunternehmen in SeaArk Boats umbenannt und konzentrierte sich auf vollverschweißte, hochbelastbare Jon-Boote aus Aluminium. Nach ein paar Jahren, in denen man sich darauf konzentrierte, das bestmögliche Jon-Boot zu bauen, stellte SeaArk das „größte Jon-Boot der Welt“ mit einer Länge von 24 Fuß und einem 72-Zoll-Boden vor. Kürzlich setzte SeaArk noch einen drauf und entwickelte den Jon Modified V 2672, der satte 26 Fuß lang ist.
SeaArk hat 17 verschiedene Modelle in einer Vielzahl von Längen und Breiten, so dass es einfach ist, das ideale Boot zu finden. Bootsfahrer haben viele Möglichkeiten, diese Boote so einzurichten, wie sie es bevorzugen, um Ihr neues Angelboot so effizient wie möglich für Ihre Angelbedürfnisse zu machen. © Sam Amato
Alle SeaArk Boote werden in den USA in Arkansas hergestellt, und ja, das „Ark“ in SeaArk steht für Arkansas, nicht für die Arche Noah! Wenn Sie sich SeaArk Boote ansehen, müssen Sie das Produkt wie ein Künstler betrachten, den Jon Boat Rumpf als die Leinwand und die verschiedenen Optionen als die Kunstfertigkeit. Sitze, Konsolen, Windschutzscheibe, Rettungsschächte, Boxen… die Liste ist endlos, um Ihnen zu helfen, nicht nur das Boot Ihrer Träume zu entwerfen, sondern ein Boot, das gebaut wurde, um Ihr Leben lang zu halten.
SeaArk hat 17 verschiedene Modelle in einer Vielzahl von Längen und Breiten, so dass es einfach ist, Ihr ideales Boot zu finden. Für Jetboot-Enthusiasten hat SeaArk die Jon Modified V Jet Tunnel (MVJT) Serie entwickelt, die von 16 bis 24 Fuß Länge erhältlich ist. Das MV steht für Modified V – es gibt kein Flachboden-Design bei SeaArk-Jon-Booten. Alle Jon-Boote haben ein 3-Grad-V mit durchgehenden Hebebögen und Kimmkanten. Das JT im Modellnamen steht für Jet-Tunnel. Der Jet-Tunnel-Rumpf von SeaArk ist für den Einsatz eines Jets ausgelegt und sollte nicht mit dem Außenbord-Tunnel-Rumpf verwechselt werden, der für einen konventionellen Propeller-Motor ausgelegt ist.
Das Design des Jet-Tunnels beinhaltet ein flaches Dach im Tunnel, um das Wasser zurück zum Einlass des Jets zu leiten. Der Schub eines Jet-Außenborders beträgt etwa 70% eines gleich großen Motors mit Propeller. Diese Tatsache und die Tatsache, dass ein Jet Wasser für den Antrieb verwendet, anstatt eines Metallpropellers, bedeutet, dass der Fahrer etwas an Geschwindigkeit, Richtungskontrolle und Leistung verliert. Was mit einem Jet gewonnen wird, ist die Fähigkeit, in extremen Flachwasserbedingungen zu arbeiten, ohne die Angst, einen Propeller zu ruinieren oder den ehrwürdigen Jet-Schuh zu beschädigen. Es gibt auch einen enormen Sicherheitsfaktor mit einem Jet, da Sie keinen wirbelnden Propeller mehr haben, der nicht nur Menschen und Tiere verletzen kann, sondern auch Angelschnur, Bugleinen und Schleppseile zur Hölle machen kann.
Wenn es darum geht, Ihre ultimative SeaArk zu entwerfen, sind die Möglichkeiten endlos. Sie können Ihr Design mit den verfügbaren SeaArk-Optionen bauen oder Sie können das tun, was viele Alaskaner tun und Dewey’s Cook Inlet die Modifikationen machen lassen, die Sie wünschen.
Der Alaskaner Sam Amato hat vor kurzem seine vierte SeaArk in Empfang genommen, jede anders, und jede perfekt für den von ihm betreuten Einsatz. Sein letztes SeaArK, ein Predator, wurde speziell für die Elchjagd konzipiert. Ausgestattet mit einem Mercury 200 Optimax-Innenbordmotor, einer geschweißten Heckscheibe mit Verdeck und einem riesigen Stauraum im Bug, rühmt sich Sam stolz über sein Boot: „Welches 22-Fuß-Jon-Boot haben Sie je gesehen, das 260 Gallonen Kraftstoff, Ausrüstung und vier Leute 800 Meilen weit in den Yukon transportieren kann?“ Sam hat vor kurzem die Richtung seiner Bootsbedürfnisse geändert und sich diesmal für das 2272 MVJT mit Mittelkonsole, 105-PS-Außenbordmotor und am Heck montierten Schwimmkörpern für noch bessere Leistung in flachen Gewässern entschieden. Sam ist sich ziemlich sicher, dass das einzige Boot, das flacher laufen könnte, ein Luftboot wäre.
Dewey’s Cook Inlet in Anchorage ist eine Anlaufstelle, um mit dem Bau Ihres ultimativen SeaArk zu beginnen, maßgeschneidert für Ihre Alaska-Freizeitbedürfnisse.
© Sam Amato
Dewey’s ist einer von vier Alaska SeaArk-Händlern und SeaArks Nummer eins in den Vereinigten Staaten. Dewey’s bestellt Boote im Dutzend, hält einen Bestand an SeaArks vor Ort und bietet Modifizierungsdienste an, die von leichten Installationen bis hin zu wilden Anfertigungen reichen. Mit der Unterstützung von Greatland Welding and Machine kann Dewey’s Ihr SeaArk Jon-Boot so modifizieren, dass es Ihren Bedürfnissen entspricht. Geschweißte Windschutzscheiben, extragroße Treibstofftanks, Hardtops, maßgeschneiderte Konsolen… die Phantasie ist der Architekt dieser grenzenlosen Liste.
Wenn Sie auf den Gewässern des pazifischen Nordwestens, einschließlich der Flüsse, Seen und Flussmündungen Alaskas, fischen oder spielen, könnte SeaArk das Jon-Boot Ihrer Träume sein. Sie kommen mit flachen Gewässern und Kiesbänken zurecht, prallen von Felsbrocken ab und fahren mit relativer Leichtigkeit über Baumstämme und Biberdämme. Sie können einen vollbepackten Elchbullen transportieren, aber auch Lodge-Ausrüstung, ATVs, Campingzubehör oder andere große Lasten. Und für ernsthafte Angler kann das SeaArk Sie zu Gewässern bringen, die nur wenige erleben können, was einen Tag auf dem Wasser zu einem viel besseren Erlebnis macht.
Ein SeaArk, beladen mit genug Ausrüstung und Vorräten für ein ausgedehntes Alaska-Buschabenteuer. © Sam Amato
SeaArk Boats haben ein nationales Händlernetz, zu dem die folgenden Alaska-Händler gehören: Dewey’s Cook Inlet, Inc. in Anchorage.Compeau’s in Fairbanks. Rocky’s Marine in Petersburg. The Bay Company in Wrangell. Weitere Informationen finden Sie unter www.seaarkboats.com.
Rogue Jet
Neulich genoss ich den ersten Sonnentag seit langer Zeit, nach einem der kältesten und nassesten Winter überhaupt. Da ich am Fluss wohne, genoss ich gerade meine erste Tasse Kaffee am Morgen und den Blick auf den Fluss, als ich ein Geräusch hörte, das ich selten in meinem Garten höre: das Geräusch eines großen Motors, der die mit Geröll übersäten Gewässer, die meine Landschaft ausmachen, hochdrosselt. Als das Geräusch näher kam, sah ich, dass die örtliche Feuerwehr auf dem Fluss war, um einen neuen Jetbootfahrer zu trainieren. Die Mannschaft winkte, während sie flussaufwärts navigierte. Es war mein erster Blick auf ihr neues Rogue Jet Fire Rescue Boat, das Teil des regionalen Wasserrettungsteams ist.
Bruce Wassom, der Präsident und CEO von Rogue Jet Boatworks, ist seit mehr als 40 Jahren in der Arena des Vollaluminium-Bootsbaus tätig. Bruce war der Gründungsvater von Jetcraft Boats in den frühen 1980er Jahren, und unter seiner Führung baute das Unternehmen mehr als 4.000 Boote, bevor es 2001 verkauft wurde. Kurz darauf gründete er Rogue Jet Boatworks, eine Firma, die in White City, OR, komplett geschweißte Boote mit Jet- und Außenbordmotoren herstellt. Heute baut Rogue Jet etwa 80 Boote pro Jahr und beschäftigt 24 qualifizierte Handwerker mit dem Ziel, „Das ultimative Jetboot-Erlebnis“ zu schaffen.
Rogue Jets sind keine gewöhnlichen Boote. © Rogue Jet Boatworks
Rogue Jet ist kein gewöhnliches Boot, und obwohl sie zu 70% Außenbordmotoren bauen, um die heutige Marktnachfrage zu befriedigen, sind sie einer der wenigen Hersteller, die sich tatsächlich auf Jet-Boote spezialisiert haben. Ausgehend von Aluminium in Marinequalität wird jedes Boot mit einer Reihe von kundenspezifischen Strangpressprofilen zusammengebaut, wobei Vorrichtungsmontagetechniken für präzise Genauigkeit eingesetzt werden. Die typischen 20- bis 26-Fuß-Boote werden mit ⅛-Zoll 5086-Seiten und ¼-Zoll 5086-Böden hergestellt und verfügen über einen exklusiven Rogue Jet Tapered Radius Performance Bottom, der in den schwierigsten Gewässern getestet wurde. Die Herstellung dieses Bodens ist keine einfache Aufgabe und erfordert 14 Präzisionsfalten, da er sich nach vorne verjüngt, um einen abgerundeten Kiel zu bilden. Diese Technologie schafft einen Bootsboden, der ein besseres Handling und eine bessere Leistung bei gleichzeitiger Kraftstoffersparnis ermöglicht.
Das Rogue Valley ist geschichtsträchtig, wenn es um Aluminiumboote, insbesondere Jetboote, geht. Von den frühen Tagen von Glen Wooldridge bis heute hat Bruce vier Generationen von Jetbooten aufgezeichnet. Die heutigen Jetboote der vierten Generation verfügen über eine hochmoderne Hydraulik, die Pumpen von Hamilton, Scott, American Turbine, Kodiak und Mercury umfasst. Diese neueren Pumpen haben einen Wirkungsgrad von über 90 % und eignen sich hervorragend für das Pumpen von belüftetem Wasser, wie es im Wildwasser üblich ist.
Die Triebwerke der vierten Generation haben sich dramatisch verbessert und verwenden aufeinander abgestimmte sequentielle Kraftstoffeinspritzungen mit mehreren Anschlüssen, Hochleistungsnockenwellen mit variabler Ventilsteuerung, Kompressoren und hocheffiziente computergesteuerte Leistungsmanagementsysteme. Chevy- und Ford-Motoren sind in der Jet-Boot-Industrie weit verbreitet. Rogue Jet hat eine Vorliebe für den Ford 6.2 Raptor entwickelt, der 440 PS entwickelt, und den feuerspeienden Ford 6.2L 575 PS Roushcharged Raptor von Indmar Marine Engines.
Die Rümpfe der Jetboote der vierten Generation haben sich ebenfalls verbessert, wobei Technologie- und Fertigungsverbesserungen den Weg ebneten. Dank der aerodynamischen Wissenschaft erfordert ein neuer Rumpf massive Werkzeuge und computergesteuerte Roboteranlagen im Herstellungsprozess. Unter Verwendung eines einzigen Aluminiumblechs formt eine 25-Fuß-Abkantpresse komplexe Formen in das Aluminiumblech, wodurch die Seiten und der Boden des Rumpfes entstehen. Durch diesen Prozess wird nicht nur das Flaggschiff „Tapered Radius Bottom“ hergestellt, sondern auch die Festigkeit erhöht und zusätzliche Nähte, Verbindungen und Halterungen reduziert. Dies und die leistungsfähige Technik, die einen Kiel mit verjüngtem Radius, umgekehrte Kiele, angepasste Hebebalken und einen variablen Dead-Rise-Grad beinhaltet, gibt Ihnen die Magie, die Rogue Jet Boote wie kein anderes Boot auf dem Wasser funktionieren lässt. Der Rogue Jet Rumpf ist außerdem durch eine lebenslange Rumpfgarantie abgesichert.
Die heutige vierte Generation der Jet-Boote verfügt über eine hochmoderne Hydraulik sowie über einen exklusiven Rogue Jet Tapered Radius Performance Bottom und dramatisch verbesserte Triebwerke. © Troy Buzalsky
Als Custom-Builder hat Rogue Jet 10 verschiedene Modelle im Programm, mit endlosen Optionen. Offene Schlitten und Boote mit Windschutzscheibe. Hardtops und Softtops. Pinnensteuerung, Rudersteuerung oder Mittelkonsole; es ist nur eine Frage der Wahl. Gas oder Diesel, Einzel- oder Doppelmotorisierung sind möglich. Lackierung oder Pulverbeschichtung, Vinyl oder rohes Aluminium – auch hier gibt es unzählige Möglichkeiten, das letzte Boot zu gestalten, das Sie jemals brauchen werden.
Rogue Jets werden gebaut, um lange zu halten und in einigen der härtesten Situationen, denen Bootsfahrer begegnen können, zu funktionieren. © Rogue Jet Boatworks
In den letzten Jahren wurden 44% der Verkäufe von Rogue Jet an Feuerwehren und Rettungsdienste, Sheriffs und andere Strafverfolgungsbehörden, Such- und Rettungsdienste und andere Regierungsanwendungen getätigt, wo einsatzkritische Leistung die Aufgabe Nummer eins ist. Wenn Sie auf der Suche nach einem Boot sind, das von den Besten der Branche getestet wurde, sollten Sie sich Rogue Jet unter www.roguejet.com ansehen.
Troy A. Buzalsky ist Redakteur für das Fish Alaska Magazin und schreibt monatlich die Boats Column.